Долго не писал, всё некогда было, да и не до того. Работа, подготовка дома к зиме и всё такое, но тёща привезла такую замечательную чачу, что руки сами потянулись к клавиатуре.
Итак. Ипортозамещение... Вы думаете, что это всякие самолёты-паровозы-пароходы и всё такое? Да хер там. В относительно тучные годы для новых буржуинских заводов и фабрик массово закупалось импортное оборудование которое требует обслуживания и замены расходников (вот же блядь, хуйня-то какая, а эффективный менеджмент об этом ни ухом ни рылом!). Добавьте к этому неизбежные поломки и аварии, а они неизбежны, особенно при массовом производстве чего угодно, хоть той же питьевой воды и картина получает вообще не радужная. Главная проблема в том, что многие расходники и запчасти имеют не только свой артикул, но и свои конструкционные особенности, которые позволяют иностранным поставщикам от души перекрывать вентиль. Конечно, что-то удается провезти через Антарктиду на пингвинах козьими тропами, но на общую картину это мало влияет. Уже летом многие производства поняли, что к ним явилась ЖОПА. Разумеется, они тут же кинулись к своим подрядчикам (а это в основном малые предприятия) на тему "бля-а-а-а пизд-е-е-ец надо импортозамещать!!!", и вот тут жопа раскрылась во всей своей двухбулочной красе. Дело в том, что импортные буржуноиды имели свои уже десятилетиями отработанные технологии по производству тех или иных необходимых деталей, пока наши предприятия, что средние, что малые, имели в этом плане плотный оральный секс из-за отсутствия спроса на такую херню. У многих нет станков с ЧПУ, а если и есть, то частенько эпохи ЛИ (Леонида Ильича, если что, не какого-то китайского манда рина). Наше предприятие их не имеет, но токаря и фрезеровщики уже забыли слово "выходной".
Теперь про уцелевших в ИТР. Здесь вообще пиздец. Наше предприятие кое-как нашло толкового технолога. Им оказался 65-ти летний дед со знатной припиздью. Тем не менее, руководство скрипя зубами, терпит все его выходки, ибо за забором вообще никого нет. Я сам по образованию технолог, но если в довесок к своим конструкторским обязанностям взвалю на себя ещё и обязанности технолога, то моя семья вообще забудет - как я выгляжу, а сам тупо сдохну на работе. Кстати, местные предприятия, хоть каким-то боком относящиеся к оборонке, сейчас испытывают такой наплыв желающих поработать, что отделы кадров воют. Я их понимаю. Туда ради, получения брони, попёрли все, кто хотя бы раз в жизни видел станок или кульман вживую. У них там сейчас просто "Ад и Израиль".
Теперь о тех запчастях, которые просят изготовить. Если заказчик адекватный, то он приносит новенький комплект ЗИП, с которого можно без особого труда снять размеры и несколько поебавшись, худо-бедно наладить производство, но это - редкость. То, что приносит большинство... Представьте себе примерно следующую картину: панцеркампфваген Pz-4, по которому отбомбилась вся советская авиация, отстрелялась вся артиллерия, который потом красноармейцы добивали прикладами, после чего эти бренные останки 80 лет гнили в земле, а потом пришли чуваки, выкопали, погрузили на трейлер, привезли к нам и сказали: "Бля, мужики, у нас тут танчик сломался, а нам без него вообще никак, можете по быстроляну починить?" Представили? Ну так вот. Порой часами приходится рассматривать закрученную в узел хуюмбулу, гадая - что это вообще было, или пытаться вычисли модуль и диаметр шестерни по окаменевшим остаткам отпечатков зубов на цилиндре со шпоночным пазом в половину детали, а на завод попасть, чтобы измерить хотя бы межосевое расстояние между валами, низзя, ибо на Арбузолитейном комбинате им К. Чугункина такая секретность, что даже комары там летают со спецпропусками от ФСБ, а зебровательная линия кавуновалятельного цеха, с которой снята данная шестерёнка, ещё секретнее, ибо даже работающие там люди не знают - чем занимаются.
Напоследок, обращусь к заказчикам запчастей. Не надо креститься и пить литрами святую воду и прочие успокаивающие напитки при виде счета за запчасти (так делают даже самые наиправовернейшие из мусульман. Видел). Нет у нас этих западных технологий. У них это производство поставлено на поток, потому и цена была гуманной. Нет у нас конструкторской и технологической документации на эти запчасти. Вообще. Это всё приходится разрабатывать с нуля. И нужный результат не всегда гарантирован, ибо у малых предприятий нет возможности провести полноценный цикл испытаний. Вот как-то так..
Несколько сумбурно получилось, но накипело... Бля...
Оценили 7 человек
13 кармы