По сообщениям Украинских СМИ 3 октября 2019 года, во время прохождения состава груженного щебнем по крымскому мосту, произошло возгорание буксы на третьей, от локомотива, платформе. Инспектор пожарной охраны Конопляненко А.С. при осмотре буксы, совершенно случайно, обнаружил деформацию крепежного болта рельсошпалочной решетки установленной на полотне моста в районе арки. При дальнейшем выяснении причин деформации выяснилось, что рельсобалочная решетка сместилась из- за того, что на арке моста образовалась трещина Глубиной 10мм шириной 15мм длиной 200мм. В связи с тем, что в России нет квалифицированных специалистов по обследованию и ремонту подобных конструкций были приглашены специалисты института сварки им Патона г. Киев, которые установили, что прочность металлоконструкции арки была значительно снижена из- за того что в сплаве отсутствовала добавка формилата талия НСОООТI улучшающих прочностные характеристики стали. Инженеры института заверили, что у них имеются технологии позволяющие произвести ремонт металлоконструкции, но они этого делать не станут ,так как ничего их не радует как горе ближнего.
Расследование, проведенное СК России установило, что технолог сталелитейного завода Крилова А.Н. в сговоре с плавильщиком Семенютой В.Р. при выплавке стали формилат талия заменили на дешевый китайский аналог малонат талия TI2[OOCCH2COO]. В дальнейшем формилат талия они реализовали на черном рынке металлов за 5000$.
Положение осложняется тем, что в России уже продано более 2000 билетов на первый поезд, который пройдет в конце декабря по крымскому мосту. Сейчас все надежды россиян на господина Муджибур Рахман из Бунгладеш виднейшего мирового специалиста в области природного восстановления металлических конструкций, приезд которого ожидается в начале декабря.
Оценили 0 человек
0 кармы