Долгие годы над земным шариком царила «зелёная повесточка». Её воплощением, образом, во многом стал электромобиль. Тесла, прости господи. Конечно есть разные ветряки и солнечные панели, но вот самой-самой — стали именно электромобили.
Этакое окно в новый мир. Что-то новое, невообразимо прогрессивное. Хотя, если оглянуться назад, то можно с удивлением узнать, что электромобили уже царили на Земле. Первые появились на заре автомобилестроения, наряду с паровиками. Были даже достаточно успешные массовые эксперименты. И сеть зарядных станций в тех же США построили не в 21 веке, а ещё в начале 20-го.
У них, у электромобилей, даже была очень привлекательная особенность: в отличии от существовавших тогда «чадящих повозок», чтобы завести двигатель не нужно было крутить стартер. Да, вот ту кривую фиговину из фильма «Кавказская пленница». Причём таковая была и на легковушках, и на грузовиках. Да даже самолётах. Так что такие электромобили очень любили покупать жёнам.
Интересно почему?
В общем, у электромобилей была фишка, которая и делала, не смотря на все сопутствующие с той же зарядкой, сложности их достаточно популярными. И на рынке легковушек, и на рынке грузовиков.
Но эти грязные мужики, реднеки от земли, вместо того, чтобы крутить свои крутилки или хвосты коровам, взяли и придумали электростартер.
И вся тихнология загнулась.
Вот прям как сейчас без дотаций.
Зачем бодаться с огромными аккумуляторами, долго и мучительно их заряжать, терпеть кучу других неудобств, когда простой ДВС может, в принципе, так же завестись без лишних заморочек? Да и в целом менее привязан к зарядкам и местам замены аккумуляторов?
В итоге электромобили ушли в небытие более чем на полвека. Наверное, не хватало смузи и арбузного фреша.
Казалось бы к чему тут электромобиль и Крымский мост? И тем более шоу.
На днях у нас проскочила новость о том, что по Крымскому мосту запретили ездить электромобилям и гибридам.
Все позубоскалили конечно. Но давайте подумаем почему?
Порассуждаем пусть и дилетантски, но всё же немного логично. Тем более у нас тут чайок, печенюшки.
Что объединяет гибриды и те же электромобили? Кроме самих электродвигателей крутящих колёса.
Да, верно, то что устраивает замечательные файер-шоу на парковках и дорогах — аккумуляторы. И это действительно большая проблема для продвижения электромобилей. Их, проблем, по большому счёту три.
Первая, это неэкологичность самих батарей, точнее невозможность их утилизировать в промышленных масштабах. Вот совсем.
Вторая, это зависимость от климатических условиях. В нашей стране, в условном Салехарде, хотя можно взять и Красноярск, и даже Тюмень, электромобиль куда менее приспособленное для перемещения средство, чем в том же Сочи. А всё из-за климата. И расстояний. Первое влияет на ёмкость батарей. А значит и как долго, и далеко вы сможете ехать. И даже стоять. А второе на доступность зарядных станций. Потому что «далеко» и «долго», особенно в Сибири понятия слегка другие, чем в Сочи. Причём существенно.
Ну, а третья проблема — те самые файер-шоу. «Немотивированные» возгорание батарей, которые уже повлекли за собой выгорания перевозивших их кораблей, гибель людей, и просто кучу сожжённых автомобилей. Всего лишь рядом стоявших.
И вот вопрос, не ужели Крымский мост такое хрупкое строение, что для него опасно возгорание какой-то там батареи на электромобиле? Да даже десятка батарей и электромобилей. Ведь переживал взрывы.
Нет, возгорание каких-то там батарей, ему не страшны. Страшны больше именно что взрывы. Но батареи же ведь горят, а не взрываются, верно?
Эм… Не совсем так.
Одна из особенностей батарей, то что их практически невозможно проверить. Они не разборные. Это не бензобак, в который «можно заглянуть». Это набор «брикетов», если хотите маленьких батареек, которые, условно, залили эпоксидкой. Образовав одну большую батарейку. Да, на практике всё несколько сложнее, но суть в том, что это большая и неразборная конструкция, которая содержит в себе кучу металла и выявить в ней «постороннее» практически невозможно.
А вот запихнуть туда можно много чего разного. Благо и вес, и размеры позволяют.
Так, у той же Теслы аккумулятор, ни много, ни мало, весит почти полтонны. А конструкция занимает весь низ машины да ещё имеет «приятную» для взрывника высоту. А уж количество всяких электронных перделок-свистелок, управление через спутник — вообще рай. И вот представьте, что у той же Теслы половина «батарейки» просто пластид. Хотя бы 200 кило «обычного» ПВВ-5 или хорошо известной по кинофильмам C-4.
«Бум» будет большим. Даже очень. Не факт, что меньшим, чем в октябре 2022 года. А учитывая свистелки-перделки, может «бумкнуть» в особо уязвимой точке моста.
Вот и давайте подумаем, насколько зубоскальство сетевых троллей связанно с прошаренностью «цепных псов режима».
Ребята из конторы куда как сообразительнее большинства из нас.
В общем, коньяку за столик «конторских», а мы пойдём заварим новый чаёк. Чёрнекий с малиной.
#запискивечности
*сгенерированов shedevrum.
**фото взято с drive2.ru
Источник Чайные посиделки(Влад Летнабов)
Оценили 3 человека
6 кармы