• РЕГИСТРАЦИЯ

15 декабря 1938 года как переломный момент в истории советской авиации

15 4586

Все мы знаем самолёты победы, ставшие её символами. Это Ил-2 и Як-9, рабочие лошадки войны, это Як-3 и Ла-7 – лучшие советские истребители войны, самолёты асов, это Ил-4 и Пе-2, ставшие молотами Ставки.

Но многие из них могли бы просто не родится, не встать на крыло, если бы не 15 декабря 1938 года. Именно событие произошедшее в тот день определило судьбу советских ВВС как на начальном периоде войны, так и в дальнейшем. Именно оно стало тем толчком, который повёл нашу авиацию по другому пути, пути, который дал СССР новые конструкторские бюро, но забрал тысячи жизней пилотов.

Что же произошло в этот день?

На Хорошёвском шоссе в Москве между станциями метро Беговая и Полежаевская находится неприметный каменный знак. Именно на этом месте в декабре 1938 разбился при совершении испытательного полёта кумир Советского Союза – Валерий Чкалов.

Самолёт Чкалова после аварии 15 декабря 1938 г.

Испытатели всегда гибли. Во все времена. Небо не смотрит на регалии и любовь народа. Кто-то гибнет впервые выяснив, что такое флаттер, кто-то гибнет выяснив, что при достижении трансзвуковых скоростей изменяется центровка, угол атаки и обтекаемость… Но каждая из этих смертей спасала тысячи и тысячи людей, в первую очередь пилотов.

Валерий Чкалов

Смерть Валерия Чкалова была другой. Она поставила крест на КБ Поликарпова, фактически прервала полёт «Короля истребителей». Она же предопределила огромные потери в начальный период войны в ВВС РККА.

Почему?

В декабре 1938 года не существовало ещё ни Як-1, ни МиГ-1, который потом станет более известным в своей модификации МиГ-3, ни ЛаГГ-1, так же получивший большую известность как ЛаГГ-3. Все они выйдут на испытания только в 1940 году, как И-26, И-200 и И-301 соответственно. В сороковом, в котором, формально, новое детище Поликарпова ушло в серию.

А И-180 в 1938 уже взлетел. Сесть не смог.

Это был выдающийся на 1938 год самолёт. Более того по скорости – 575 км/ч, времен набора высота 5000м за 5,6 мин ему просто не было равных.

Лучший истребитель начала войны, Як-1, имел более скромные показатели. И не просто скромные. Для того, чтобы пройти испытания, время набора высоты 5000м, например, набирали по специальной методике: разгонялись, набирали максимально доступную высоту, засекали время, снова разгонялись и опять достигали максимально возможной высоты и опять по кругу. До тех пор пока не достигнут 5000м. В итоге удалось дотянуть до 5,7 минут. Хотя в реаьности первые самолёты набирали эту самую высоту, после выхода с завода, за 9-10 минут. Но Яковлев был заместителем Наркома авиационной промышленности по новой технике. Более того, самолёт был запущен в серию до завершения госиспытаний. Что позволено Юпитеру…

И-26-2

Впрочем, это было и неудивительно, так как замечаний во время испытаний по двигателю, системам охлаждения было много.

Вот пример доработок только за зиму-весну:

• маслопроводка - 8 февраля и 15 апреля;
• выхлопные патрубки - 20 февраля и 15 апреля;
• установка маслорадиатора - 26 февраля, 9 и 11 апреля;
• управление жалюзи маслорадиатора - 14 марта и 9 апреля;
• пеногаситель - 20 марта и 11 апреля;
• маслобак - 8 февраля, 10 марта и 15 апреля;
• установка маслобака - 8 февраля, 20 марта и 15 апреля;
• установка баллонов сжатого воздуха и кислорода - 11 февраля, 10 марта и 2 апреля.

На это можно было бы закрыть глаза, если бы самолёт уже не начал строится серийно.

А вот вытяжка из отчёта по результатам испытаний:

1. Самолет И-26-3, проверенный по стрелково-пушечному вооружению, а также на пилотаж, пикирование до скорости 635 км/ч по прибору, штопор до трех витков и устойчивость, прошел испытания удовлетворительно.
2. Hедоведенность конструкции самолета (шасси, пневмосистема), винтомоторной группы (перегрев масла, неустойчивая работа карбюраторов в диапазоне 1600...1900 об/мин), а также несоответствие спецоборудования тактико-техническим требованиям ВВС (отсутствие радиооборудования, ночных посадочных средств, генератора, бензиномера, вариометра и др.) снижают летные, эксплуатационные и боевые качества И-26-3

Но продолжим об И-180.

Нельзя сказать, что и испытания И-180 проходили безоблачно. Были ещё катастрофы. Так, 5 сентября 1940 года при полёте на определение потолка не вернулся лётчик-испытатель Сузи.

По вооружению с И-180 мог конкурировать только ЛаГГ-3, ведь в финальной версии И-180 вооружение составляло два пулемёта БС калибром 12,7мм и два пулемёта ШКАС калибра 7,62мм. Все пулемёты были собраны в одну батарею и были синхронными. ЛаГГ-3 до 4-й серии имел три пулемёта БС (один во втулке винта и два синхронных), а так же два пулемёта ШКАС.

МиГ-3 мог конкурировать с И-180 только с дополнительными подвесными крыльевыми пулемётами БС.

Последний тоже зародился в КБ Поликарпова, но стать машиной этого КБ было уже не судьба. В 1939 году Поликарпов попал в немилость и КБ практически распалось. Из него ушли Микоян и Гуревич, когда Поликарпов был в Германии. И они не просто ушли, а увели с собой практически всех конструкторов. И-200 взлетел. Но это уже другая история.

Почему стоит обратить такое внимание на создателей Як-1 и МиГ-3? Потому что создание самолёта и запуск его в серию это жёсткая подковёрная борьба. И Чкалов для Поликарпова был тем, кто делал «крышу» его КБ, давал благосклонность Сталина. Лишившись Чкалова, Поликарпов не только утратил крышу, он утратил влияние на принятие решений. В итоге Яковлев смог продавить свой, откровенно сырой самолёт, в серию, Микоян беспрепятственно обескровить КБ, а самого Поликарпова отправили чуть ли в ссылку с выпускниками ПТУ, вместо нормальных конструкторов. Когда в 1940 году запустилась войсковая серия на 21 заводе, то там Поликарпов сразу же столкнулся, по факту с саботажем.

И-180

Постройка войсковой серии идет исключительно медленно, все ранее данные сроки сорваны…, директор завода № 21 почти всех конструкторов с И-180 перевел на И-21.


----из письма Н.Н. Поликарпова и М.К. Янгеля в НКАП от 14 января 1940 г.

А вот один из ответов

Возобновление работ по трём самолетам И-180, строившимся как эталон для серийного производства завода № 21, не может быть разрешено. Производство дальнейших работ по доводкам и испытаниям этих самолетов нецелесообразно, ввиду имеющегося решения по программе завода на 1941 год. В настоящее время все внимание должно быть обращено на выполнение нового задания, полученного заводом.


----ответ НКАП за подписью А.С. Яковлева

Фактически мы видим, что Яковлев заморозил серию И-180, так как в случае его запуска в крупную серию, нужды в Як-1, как лёгком манёвренном истребителе, просто не было бы. ЛаГГ-3, как тяжёлый хорошо вооружённый истребитель находил свою нишу, МиГ-3, как высотный скоростной истребитель-перехватчик – тоже. Ниши для Як-1 просто не было. Точно так же, как утратил своё преимущество ЛаГГ-3 после сокращения вооружения, так и не было преимуществ у Як-1 перед поликарповским истребителем.

И не просто на «сейчас», а в принципе. Так как в это время в КБ уже создавался И-185, гораздо более совершенный самолёт, показатели которого смог достигнуть только… Ла-7, лучший истребитель ВОВ. Были ли шансы у истребителей Яковлева при таких раскладах?

Нет. 

Но никто не мог изменить положение дел. Чкалов, который влиял на Сталина, был мёртв. И козырь Поликарпова превратился в его чёрную метку.

Сталин и Чкалов на Ходынке 10 августа 1936 года

Одной из особенностей И-180 была унификация в производстве с И-16, не полная конечно, но это позволило бы, в теории, достаточно быстро наладить выпуск И-180 на большом количестве заводов. Простота управления, по сравнению с И-16, упростила бы переобучение лётного состава, а своевременность запуска позволила бы не просто насытить войска самолётами в приграничных округах, как это было с МиГ-3, а получить хорошо обученные и подготовленные боевые единицы.

А значит потери были бы меньше. Как самолётов, так и пилотов.

И И-185, который успешно прошёл войсковые испытания боем в 1942 году, несмотря ни на что, просто не оставил бы шансов Люфтваффе.

Но история не знает сослагательного наклонения. И 15 декабря 1938 – начало заката «Короля», поворотная точка в истории ВВС СССР, предвестник гибели тысяч пилотов. Только потому, что в этот день погиб Чкалов. Погиб подняв в первый полёт И-180, который мог закрыть наше небо. Мог стать, наравне с И-185, самолётом Победы. Мог, но не сложилось…

Зато мы получили КБ Микояна, которое прогремело на весь мир своими МиГ-15/17/21/23/25/29. А КБ Яковлева более не строило действительно значимых "лёгких" серийных истребителей. Наверное это была плата за Поликарпова.

Вот такая вот она, жизнь.

Памятный знак на месте гибели Чкалова

Небо - мечта. Бизнес процессы - реальность. CRM и ERP - необходимость.

Не в тот самолет попала ракета vs Своих не бросаем

По тому, как быстро и организовано эвакуировала Россия наших соотечественников из китайского Уханя, и какие серьезные проблемы были с вывозом своих сограждан у Украины, сразу же стало п...

Глубинный народ нытиков – cамое страшное, что произошло с нашей страной!

Самое страшное, что произошло с нашей страной, с нашим народом, и что вероятно очень сильно упустила власть, это то, что образовался «глубинный народ нытиков».Не знаю, сколько их, надею...

Летучий уханец

От коллеги Яблокова :)Шестая годовщина «великой европейской революции» получилась очень зрелищной и символичной. Пока в Офисе президента Зеленского шли жаркие споры о том, как правильно...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Влад Летнабов 9 июля 2019 г. 14:05

    С добрым утром

    В 2014 году в районе Ясиноватой каждое утро в 6:00 в сторону укропов уходили полосы градов. Это было с добрым утром. А утро, как известно, добрым не бывает. Ибо не фиг. Традиция жива и доныне ...
    566
    Влад Летнабов 16 января 2019 г. 09:36

    Почему молчат С-300

    Какое воодушевление всех охватило, как только прошла информация о поставках С-300 в Сирию. Тут были и крики «уж покажем этим сионистам» и «писец котёнку!». Причём национальная принадлежность котёнка менялась в зависимости от ситуации и личных предпочтений автора: от Израиля до США.А уж что я читал в комментариях на свои посты касательно С-300 и ПВО САР в принципе...Т...
    4414
    Влад Летнабов 30 декабря 2018 г. 17:16

    Всё, расходимся: «Авангард» не нужен

    Ещё до недавнего пуска «Авангарда» в присутствии Темнейшего, по русскоговорящему сегменту всемирной сети прокатилась волна: «А-а-а-а-а, Авангард не нужен. Китайцы сбили гиперзвуковую ракету нашим же С-400. Всё пропало!»А что в действительности? Всё было так или не так? Было или не было вообще? А если было то, что именно было? Давайте разберёмся вместе. ...
    6319
    Влад Летнабов 28 сентября 2018 г. 10:35

    Штуки посильнее Фауста Гё… С-300

    Люди у нас любят обёртки. Красивые, стильные. Желательно со свистелками и перделками. Пропуская мимо себя действительно важные вещи. Так выход нового Айфона куда больше занимает в инфопрострастве места, чем более значимая и революционная информация о сдаче в эксплуатацию квантовых линий связи.Сначала снова о С-300Так и в случае с С-300. Большая часть людей увидела сам...
    12604
    Влад Летнабов 25 сентября 2018 г. 09:15

    C-300 панацея в Сирии? Ой ли...

    После трагической гибели 15 наших военных на Ил-20 РуНет взорвался. Все требовали наказать, объявить войну и далее в зависимости от фантазии и комплексов автора. Сейчас вышла вторая часть марлезонского балета – объявлено о поставках С-300 в Сирию. И теперь уже крики другие – писец котёнку, точнее Израилю. Тут и заявления о том, что всё, сирийцы будут видеть что творит...
    3301
    Влад Летнабов 1 сентября 2018 г. 09:58

    Ушёл ещё один комбат ополчения 2014 года

    Война она для каждого своя.Для кого – то это картинка с окопами и танками, для другого высадка на «Омаха бич» из «Спасти рядового Райана», для третьего красивая форма, шеврончики и обвес, которыми обладатель будет щеголять только в барах и на улицах прифронтового города.Война разная. Для мня образ войны - это женщина, да почти девчонка, с ребёнком на санках в Ясиноват...
    1315
    Влад Летнабов 18 апреля 2018 г. 20:37

    14 апреля 2018 года. Мифы и реальность ракетного удара.

    Тяжкое горе ожидает ту страну, которая не сможет отразить удар с воздухаГ.К. Жуков14 апреля 2018 года прошло испытание на прочность обновлённой ПВО Сирии. ПВО, которое восстанавливалось в авральном порядке Россией начиная, как минимум, с 2015 года. Обучались расчёты, ремонтировалась техника, тренировалась слаженность работы разнородных элементов ПВО страны.Как и в 201...
    5796
    Влад Летнабов 14 апреля 2018 г. 11:41

    Ночь под ракетами. Сирия отбилась? США "победили"? Мы "утёрли всем нос"?

    То о чём так долго говорили большевики(зачёркнуто) американцы – состоялось. Ракетный удар по Сирии был произведён. Основные участники: США, Великобритания и Франция. Пока рано говорить об эффективности удара со стороны проамериканской коалиции. Точно так же рано пока говорить и об эффективности работы ПВО Сирии. О чём можно сказать точно так это о следующем:• Наши зна...
    3605
    Влад Летнабов 26 февраля 2018 г. 10:59

    Су-57 - не просто проверка инструмента для перевозки бомб

    Одно из заявлений о прибытии Су-57 в Хмеймим содержало в себе информацию о том, что самолёты будут проходить испытания в боевых условиях. Отдельно говорилось о том, что самолёты предполагается опробовать в условиях отсутствия сильного ПВО противника, а так же отработки боевого применения по земле. Так же указывалось, что не предполагается отрабатывать вопросы прорыва...
    1239
    Влад Летнабов 23 июля 2017 г. 13:30

    Курсанты авиашкол в бою. На земле и в воздухе

    19 января 1942 года в районе Старой Руссы пара истребителей под командованием командира звена 161 ИАП 57 САД лейтенанта Шутова вела бой против четырёх истребителей Bf-109. Перед этим пара, осуществляя прикрытие линии фронта, сбила «костыль», как прозвали наземные войска корректировщик артогня Hs-126. И теперь отбивалась от его прикрытия, закручивая бой на высоте ...
    6426
    Влад Летнабов 9 июля 2017 г. 14:06

    Старательно забытое лето 1941

    1941 во многом оболганный и потаённый год. В нём скрыто очень много неудобных тайн наших военачальников и правительства. Ведь если трезво взглянуть на карту и динамику событий, то в целом, нашей авиации, и не только ей, нечему стыдить в 1941 году. Стыдно должно быть руководству, а вот рядовым исполнителям - нет.Самым проблемным направлением был Западный фронт, где нем...
    7557
    Влад Летнабов 2 июля 2017 г. 17:27

    Огненное небо 1941-го в цифрах. Всё ли так печально было в ВВС РККА?

    1941 год был тяжёлым для ВВС РККА и всей страны. Огромные территории европейской части СССР оказались захваченными врагом. На земле, на море и в воздухе шли ожесточённые бои. Огромные потери в технике, людях, производственных мощностях.В результате летне-осенней оборонительной компании были понесены огромные потери, но враг был остановлена, а уже в декабре произошло п...
    12538
    Влад Летнабов 25 июня 2017 г. 11:47

    Первый из 1418 в битве за воздух.

    На этой неделе состоялась очередная годовщина начала Великой отечественной войны. Дата трагическая, потянувшая за собой гибель миллионов людей. Так уж получилось, что наша страна заплатила самую большую цену за Победу во Второй мировой войне. Войне, которую у нас знают как Великую Отечественную.Первый день войны был тяжёлым во всех смыслах этого слова. Здесь была и г...
    6516
    Влад Летнабов 18 июня 2017 г. 15:04

    Вторая мировая в воздухе. Американский шовинизм в личном зачёте.

    Западный мир пышет снобизмом в сторону наших лётчиком. Мол куда там сиволапым… «Забывая», при этом, что самые результативные пилоты антигитлеровской коалиции – русские. Кожедуб(62), Покрышкин(59), Гулаев(57), Речкалов(56), Евстигнеев(53), Глинка (50). Сюда можно ещё было бы добавить и Ворожейкина, но часть побед он достиг в Монголии. Хотя… Пусть будет Ворожейкин с 52...
    5164
    Влад Летнабов 12 июня 2017 г. 13:59

    Советский и китайский след в небе Вьетнама

    Советский следВ отечественной среде бытует достаточно пренебрежительное отношение к вьетнамским лётчикам, очень хорошо проявившееся в популярной песне про «Фантом» и лётчика Ли Си Цина. Хотя это, как любят говорить всякие «небратья», русский шовинизм. Но в данном случае, они правы.«Классической» теорией участия советских лётчиков во вьетнамской войне является утвержде...
    3125
    Влад Летнабов 11 июня 2017 г. 11:17

    Первые бои в небе Вьетнама. Национальные особенности учёта.

    3 апреля 1965 года над аэродром Нойбай, где расположились самолёты 921 ИАП «Сао До», висел туман. Видимость не превышала 4 км, а на высоте 300 метров находилась нижняя кромка облаков. Но над остальной частью Вьетнама «безоблачное небо»Здесь, согласно распоряжению командования ВВС ДРВ от 2 апреля, находилось два звена МиГ-17, которые должны были вступить в бой для о...
    4989
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика