Мечты

"...и через год самолеты полетят, авто поедут" Не полетят и не поедут, утеряны ключевые компетенции, не хватает ключевых специалистов Нужно поколение для обучения

Зря что ли Путин уничтожал авиастроение? Продолжал то, что не успел ельцин.

В СССР к концу 70-х уже сформировались отрасли, требующие не только ученых, высококлассных инженеров и квалифицированный средний технический персонал, но и рабочих, обладающих высокой технической культурой. Не только знания и умения, но и техническая культура подавляющего большинства работников – только это сочетание способно стабильно и качественно производить высокотехнологичные изделия в массовом порядке. И в СССР был период, когда представился шанс отойти от тисков и зубила с напильником (либо от станков первой половины 20-го века) и сделать рывок в сторону оборудования с ЧПУ. Шанс был упущен. Сегодня о технической культуре и технологической дисциплине как о неотъемлемом качестве человека труда говорить бессмысленно, т.к. сам этот человек труда – почти вымерший персонаж. И не надо путать «оператора станков с ЧПУ» (подавальщик болванок-заготовок) со слесарем-инструментальщиком. Как не надо путать работу на станках с ЧПУ с производством этих самых станков. PS А «Снипы-хрипы» – это как надгробная речь в конце этого печального процесса.

Ты, Акимов, до пенсии когда еще работал почему не производил «гражданские самолеты, авто, компьютеры и так далее»?

Не только. В Пиндостане НА ДВА ПОРЯДКА больше аэродромов, чем у нас. И чуть ли не у каждого второго фермера есть "Сессна", на которой он летает в райцентр за продуктами, и соответственно пилотская лицензия и своя ВПП. А это означает, что у них есть достаточно пилотов любительского уровня, которых не настолько сложно обучить управлять лайнером, как зеленого курсанта в России, который до этого за штурвал не садился ни разу. А идиоты, которые могли бы разбить лайнер с пассажирами, отправились к Икару во славу Дарвина задолго до этого. И это также означает, что там достаточно либеральные правила использования воздушного пространства. Что, в свою очередь, означает, что там на малую авиацию есть спрос, и по проклятому капиталистическому закону есть конкуренция производителей, снижающая цену на самолеты. У нас же самолеты будут штучным товаром с заоблачными ценами, и только тотальное эмбарго и государственные субсидии способны держать отрасль на плаву. Сравните с нашим военным авиастроением, где товар пользуется спросом, и соответственно производится массово и дешевле и качественнее проклятых конкурентов типа F-35.