Вы наверняка никогда не слышали о Владимире Ивановиче Поткине? Неудивительно – руководители секретных КБ обычно неизвестны широкой публике. Между тем, этому человеку обязана вся страна. И это не громкие слова. Благодаря Владимиру Ивановичу танковая промышленность России не просто уцелела в «лихие 90-е», но и сохранила нашей стране статус «танковой державы».
P.S. Обязательно прочитайте статью до конца. Она получилась большой. Владимир Поткин по-прежнему незаслуженно остается в тени. Надеюсь, что хотя бы благодаря этой скромной заметке больше людей узнает о том, кто спас нашу страну, по сути, от гибели.
Скромный талант
Главным конструктором Уральского КБ, куда в 71-м пришел молодой инженер Владимир Иванович Поткин, был генерал В.Н.Венедиктов, создатель знаменитого Т-72. Именно он быстро замечает талантливого специалиста и высоко оценивает его нестандартные идеи и профессионализм.
"Поткин проявил стратегическое мышление, предложив отойти от традиционных правил мирового танкостроения – дорогостоящего наращивания брони с последующей разработкой не менее дорогостоящего двигателя по примеру американского «Абрамса». Поткин сделал ставку на высокотехнологичные средства защиты бронированной машины".
Еще больше его уважали за порядочность и скромность – Владимир Иванович по головам не ходил, коллег за спинами не обсуждал, козни не строил. А уже будучи главным конструктором, никогда не «примазывался» к изобретениям подчиненных и каждый раз вычеркивал свою фамилию из наградных списков, заменяя ее на фамилии «более достойных» людей.
После себя Поткин оставил всего 2 патента и 22 авторских свидетельства. Он легко мог этот счет увеличить и так же легко получить звание Заслуженного изобретателя СССР, дававшее большие преференции и льготы. Но он всегда давал своим подчиненным расти, пропуская их вперед, в отличие от других конструкторов. Знаю одного. Так вот он между Лауреатом Госпремии и Заслуженным изобретателем выбрал второе со словами: "Лауреатом я еще стану, поэтому вписывай фамилию на Заслуженного".
"Главный конструктор. Владимир Поткин", 2013 г.
Уходя на пенсию в 1987, Венедиктов оставляет Поткина своим преемником.
Леденящее дыхание «нового времени»
Владимир Иванович приступает к разработке будущего Т-90. Тем временем вокруг уже бушует «Перестройка», плавно перешедшая в развал Союза. Околпаченные люди искренне способствуют разрушению оборонной промышленности, повторяя демагогические лозунги новой власти:
«У нас нет врагов, зачем нам столько танков!» «Не надо развивать собственные технологии, выгоднее купить за границей!» «Военная промышленность России не нужна, нужно перепрофилироваться!»
Оборонные заводы "пачками" банкротятся и перекупаются один за другим "за сущие копейки". Но когда очередь доходит до Уральского вагоностроительного, базы Уральского КБ, – последнего не проданного за гроши советского предприятия, который хотели использовать для выпуска гражданской продукции, Владимир Иванович, не стерпев такого унижения, показал волю и характер. На собрании с московскими "хищниками-приватизаторами" якобы сказал:
Значит ищите себе новых инженеров и главного конструктора!
Почему якобы. Скорее всего, лексика была там совершенно другой. Поткин ведь был руководителем прямым, честным, по-военному жестким, обожал крепкое словцо, чтоб, как говорится, понятно было всем, даже самым "непонятливым". Его жена вспоминала, как была возмущена, узнав от секретаря своего мужа, что тот крепко "ругается" на рабочих совещаниях:
Я ему выговорила, мол, как ты, интеллигентный человек, можешь себе такое позволять. А он ответил: «Милая, да ведь невозможно иначе объяснить, кроме как через «твою мать»…
А вот штрихи к портрету из уже упоминавшейся книги "Главный конструктор. Владимир Поткин":
"Все знали, что Владимир Иванович нецензурно выражается. В этом искусстве его превзошел лишь его предшественник – Венедиктов , который настолько искусно выражался бранью, что все стояли и чуть ли не записывали афористичные фразы, вылетавшие из его уст. Но Поткину можно все простить. Мы с ним через окаянные дни прошли, защитили завод и отрасль от гибели. При этом был Поткин абсолютно справедлив. Помню одного замминистра, которого он не уважал. Так Владимир Иванович никогда и не ездил его встречать".
Как бы то ни было, его речь отрезвляюще подействовала на москвичей – Уральский вагоностроительный избежал «конверсии». Разработка «объекта 87» продолжилась.
Триумф и новые/старые проблемы
В таких невероятных условиях в 1993 был представлен и принят на вооружение новый танк Т-90. Ознакомившись с российской машиной, военный атташе США, констатировал:
"Это прагматичная концепция, гармоничная по стоимости, дальности стрельбы, защищенности. Превосходит любые мировые аналоги".
Но момент развала СССР оказался цветочками. Ягодки шли впереди. В середине 90-х гг. Уральский завод накрыл очередной кризис. Госзаказа нет. Уже выпущенные с конвейера танки Москва не оплачивает. Денег в бюджете кот наплакал. Предприятие снова на краю гибели. Гендиректор Уралвагонзавода Николай Малых вспоминал:
"Когда в 1997 году я пришел, предприятие было еле живое. Зарплату не платили по 7-8 месяцев. Рабочие буквально падали в голодные обмороки. Постоянные бастовали. Завод был на грани банкротства".
Предприятие держалось на чистом энтузиазме. Как говорится, в желудке пусто, но мозги работают.
Спасение откуда не ждали
Неожиданно забрезжила надежда. Индия выразила желание подписать контракт на пробную поставку российских танков. Успешные переговоры сулили баснословные для завода деньги. Малых вспоминал:
"Этот контракт был нам нужен, как воздух. Без него предприятие бы загнулось. Но во время нашей презентации в Дели я увидел, как индусы ерзали на стульях, еле заметно между собой перешептываясь. Стало ясно. Танки они наши брать не будут. Пришлось идти ва-банк. Решили предложить индусам модернизированный Т-90. Его экспортная версия была совсем не готова.
На следующий день за стаканом виски мы начали убеждать Поткина в правильности этого решения. Владимир Иванович сказал: "Ну отрекламирую я его, а дальше что? У нас даже производство Т-90 не отлажено. А модернизированного Т-90 на экспорт даже на бумаге нет – нужен двигатель, коробки бортовые, башня с начинкой и все новое". Поткин вышел, а на следующий день сказал: "Ладно выхода у нас нет. Не будет производства – умрут и завод, и КБ. Подписываем и выполняем, чего бы нам это ни стоило". После этих слов я Поткина зауважал с еще большей силой.
С индусами мы договорились вместе уже у нас посмотреть наш новый танк, который еще не был готов. Предварительно осмотрели их танковый завод. Как же было больно на это смотреть. Их завод живет, развивается. А наш... мировой лидер танкостроения вот-вот загнется".
Теперь представьте. Буквально за 2-3 месяца невероятной работы опытный образец был готов. Поткин и все КБ не спало ночами, все трудились, как бурлаки, оставляли здоровье на работе. Но обещание сдержали – все ради завода и страны. Через 3 месяца индусы на нашем полигоне обкатывали новую машину. Малых вспоминал:
Тогда мы услышали заветные слова. Танк индусам понравился. Предстояло серийное производство. Когда начал оценивать его организацию, у меня волосы дыбом встали. Я честно не понимал, как предприятие еще существует. Сплошные долги, правительство не помогает. Если бы не Владимир Иванович, никакого танкового производства в стране просто бы не было. 310 проданных Индии танков спасли наш завод от гибели, а танковую отрасль России от уничтожения.
Крик, который услышали все
11 мая 99-го заводские испытания были успешно завершены, а через два дня в кабинете Владимира Ивановича Поткина раздался оглушительный крик, сменившийся громким падением чего-то тяжелого. Прибежавшие сотрудники увидели лежавшего на полу главного конструктора КБ, а вокруг – рассыпанные таблетки для сердца, которые Владимир Иванович так и не успел принять.
17 мая 99-го в день его похорон грузовые «Русланы» понесли в Индию готовые судьбоносные для нашей страны "поткинские" Т-90С, которые получили там новое имя: «Бхишма» - «Грозный». Основной контракт с Индией, буквально выстраданный Поткиным, дал заводу и КБ 1млрд $. Была восстановлена работа подразделений и цехов, чья жизнь едва теплилась все эти годы. Танковая отрасль была спасена. А Т-90 стал самым продаваемым танком в мире. Малых как-то сказал:
"Вы спросите, почему у него получилось? Владимир Иванович был очень жестким человеком, иногда даже грубым, но своих подчиненных любил и уважал. Как-то после встречи с начальником ГАБТУ Маевым я поговорил с Боткиным. Тот стал рассказывать мне про все уникальные, не имеющие аналогов характеристики своего нового танка, а про подчиненных сказал: "Никто до сих пор этого не делал, а мои черти сделали!""
В.И.Поткин отдал свою жизнь за танковую промышленность страны, за Россию. Его посмертно наградили лишь орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени.
Оценили 102 человека
158 кармы