В Южно-Китайском море потерпел крушение истребитель ВМС США F-35. Самолет рухнул в воду при посадке на авианосец Carl Vinson. Сообщается, что за штурвалом машины находилась первая в мире женщина – пилот F-35. По иронии судьбы это оказался ее первый вылет с палубы авианосца. Летчица успела катапультироваться. Поскольку обошлось без жертв, ветераны военно-морских сил США отнеслись к инциденту с долей иронии. Моряки заявили, что серьезное судно якобы не место для дамы, даже если она числится пилотом. История флота помнит немало курьезных случаев. Зачем привязывать верблюда к рубке? Как английские моряки потопили немецкую субмарину с помощью грузовика? Об этом рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.
Головная боль Пентагона
Первый в истории полет F-35 под управлением летчицы закончился катастрофой.
"Я думаю, здесь не только ошибки пилотирования. Могли быть недоработки в самом самолете. Известно, что он принят на вооружение с массой недостатков", –рассказывает капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин.
Неопытность пилота обошлась ВВС США в 100 миллионов долларов – именно столько стоит истребитель F-35. А еще Пентагону требовалось поднять самолет со дна моря раньше китайцев. Военная разведка Поднебесной вряд ли отказалась бы изучить американский истребитель пятого поколения. Впрочем, промах мимо палубы далеко не самый курьезный случай в истории флота.
Верблюд на субмарине
В годы Первой мировой войны ходила байка, что один из арабских шейхов подарил кайзеру Германии Вильгельму II редчайшего белого верблюда. Транспортировать зверя поручили экипажу немецкой подводной лодки. Отказываться от подарка не позволяли обычаи.
"В те времена подлодки были не такие большие. Нужно было что-то сделать. Верблюда решили привязать к палубе", – отмечает публицист Никита Карпинский.
Клетку с верблюдом якобы примотали тросами к корпусу рядом с рубкой. Чтобы животное не захлебнулось, большую часть пути пришлось идти в надводном положении. Однако в Средиземном море субмарину атаковали английские бомбардировщики. Спрятаться на глубине было нельзя – верблюд бы утонул. Казалось, положение безвыходное, но капитан нашел решение.
"Погрузились так, что над поверхностью моря, где-то на уровне рубки, виднелась только голова верблюда. В это время шла бомбежка. Мастерство подводников спасло лодку и верблюда от гибели", – утверждает Дандыкин.
Говорят, торчащая из воды голова верблюда привела в ужас не одного рыбака. Впрочем, скорее всего, эта история лишь выдумка.
Поражение грузовиком
В литературе описан еще один невероятный случай, произошедший с немецкими подводниками во время Первой мировой. 2 сентября 1917 года субмарина U-28 обнаружила в Баренцевом море английский пароход Olive Branch, который вез русским боеприпасы и военную технику. Командир подлодки отдал приказ торпедировать судно.
"Пущенная торпеда действительно попала точно в цель, но радоваться было рано. Дело в том, что грузовой автомобиль, слетевший с корабля, попал в подлодку, которая после этого затонула", – комментирует Карпинский.
Однодневная оккупация
Хватало нелепых случаев и во время Второй мировой. В день налета на Перл-Харбор, 7 декабря 1941 года, один из японских самолетов совершил аварийную посадку на гавайский остров Ниихау (США). Пилота Сигэнори Нисикаити после приземления захватили в плен местные жители. Охранять пленника гавайцы поручили его земляку Есио Хараде – одному из немногих островитян, кто знал японский язык. Это оказалось большой ошибкой.
"Они переговорили, и уже вскоре на острове было захвачено все оружие. Остров взяли под контроль", – рассказывает Карпинский.
Японская оккупация Ниихау продлилась недолго. Ночью взятые в заложники гавайцы сумели напасть на Нисикаити и Хараду. Летчика обезоружили и убили, а его помощник сам наложил на себя руки. Данное событие можно считать первой победой американцев в войне на Тихом океане.
"Это послужило поводом укрепить позиции на островах и более серьезно отнестись к безопасности. Позже здесь развернулась очень кровавая и жестокая битва. Но американцы сумели защитить Гавайские острова", – говорит Дандыкин.
Атомный разведчик
Один из главных курьезов советского флота – атомный разведывательный корабль ССВ-33 "Урал" длиной 265 метров. Он стал самым большим атомоходом в истории СССР. Гиганта построили в конце 1980-х с единственной целью – наблюдать за американским полигоном на атолле Кваджалейн в Тихом океане.
"Корабль был предназначен исключительно для отслеживания ракетных пусков со стороны США. В настоящее время это делается за счет загоризонтных станций. Мы видим Персидский залив, Индийский океан и многое другое. Тогда такой возможности не было", – поясняет Дандыкин.
Однако проект, над которым трудились 200 научных коллективов, оказался мертворожденным. "Урал" не добрался до атолла из-за многочисленных поломок и аварий. После развала СССР на ремонт корабля не было денег, а со временем стало понятно, что восстанавливать судно бессмысленно.
"Пока его строили, электроника успела морально устареть. Тот же самый смартфон сейчас бы оказался намного мощнее его ЭВМ", – подчеркивает Карпинский.
В 1992 году ядерные реакторы "Урала" заглушили, а сам корабль фактически превратился в офицерское общежитие. Моряки в шутку прозвали атомоход "каютоносцем", а аббревиатуру ССВ расшифровывали как "специальный спальный вагон". В 2001-м судно окончательно списали, а 16 лет спустя отправили на металлолом.
Оценили 18 человек
42 кармы