Время неумолимо. Люди умирают. И с ними уходит память о событиях, которые для потомком представляют огромный интерес. Хорошо, что есть те, кто это понимает и делает все, чтобы эту память сохранить. "Проект устной истории Космического центра НАСА имени Джонсона" берет интервью у астронавтов, инженеров, операторов. У всех тех, кто был задействован в программах, связанных с полетами на Луну. В 2000 году сотрудники проекта взяли интервью у Харрисона Шмитта, геолога, которому посчастливилось побывать на Луне в декабре 1972 года и поработать в местности, до сих пор не доступной ни одному геологу земли. Кстати, "геология" применительно к Луне это нормально. Термин "селенология" употребляется редко.
Интервью взяла Кэрол Батлер. Хьюстон, Техас - 16 марта 2000 г.
Батлер Вы упомянули о старте и о том, что были задержки, несколько вещей, которые шли не так. Кроме того, это был первый ночной старт в рамках программы «Аполлон», так что в этом плане все было немного по-другому.
Шмитт: Главное, что произошло в первую очередь в связи с ночным стартом, это то, что мы должны были начать корректировать свой цикл сна и, по сути, сдвинуть его на двенадцать часов. Мы делали это в течение примерно двух недель. Мы просто ложились спать на час раньше и вставали на час раньше каждый день в течение двух недель, пока не вошли в график полетного плана. Все должны были это делать. Не только мы, все работали по другому графику, чтобы быть готовыми к тому, что требовал план полета, а это был ночной старт. Поэтому мы завтракали, я полагаю, в середине дня в день старта или что-то в этом роде. Вот такие вещи происходили.
Я помню, как мы одевались и готовились к выходу на стартовую площадку, Рон Эванс выкурил свою последнюю сигарету прямо перед тем, как надеть шлем. Мы твердили ему на протяжении всего полета, что он должен воспользоваться этим сейчас (чтобы бросить курить), что у него будет две недели без курения, и он не должен снова начинать. Он сопротивлялся еще около двух недель после нашего возвращения, но, к сожалению, снова начал курить.
Когда мы спустились все техники и все помощники были в холле, желая нам всего хорошего, когда мы заходили в лифт. Когда смотришь фильмы об этом, кажется, что мы хорошо проводили время, и я помню, что так и было. Конечно, мы не могли ни с кем разговаривать. На нас были шлемы, мы чистым кислородом, и так весь путь вниз в лифте и в фургоне. Эл [Алан Б.] Шепард [младший] ждал нас, чтобы проводить до фургона.
Там был и Чарли Бакли, бывший глава службы безопасности Космического центра Кеннеди. Я притворился, что пытаюсь вернуться из автобуса, помню, и вы увидите это в фильме. Вдруг моя голова появляется в дверном проеме, и Чарли как бы заталкивает меня обратно. Так что это была наша с ним маленькая шутка.
Но после этого все прошло довольно спокойно. От автобуса не очень хорошо видно стартовую площадку. Накануне вечером я отправился туда, чтобы посмотреть на ракету, освещенную прожекторами. Это своего рода традиция, которую я унаследовал от Билла [Уильяма А.] Андерса. Он брал меня с собой на «Аполлон-8» в ночь перед стартом, и это действительно удивительное зрелище - освещенный «Сатурн V».
Все прошло именно так, как и планировалось: мы вышли из лифта на подиум и встретились с командой белой комнаты. Гюнтер Вендт ждал нас, как ждал всех. Нас пристегнули, закрыли, и мы пошли на финальный отсчет, дошли до тридцати секунд, и все ожило под нами.
На тридцатой секунде Скип [Кларенс] Шовен, который в этой миссии выполнял роль директора по старту, вышел на связь и сказал, что у нас задержка. Но мы прошли через этот тридцатисекундный период, и несколько минут было тихо, а потом Шовен вернулся на связь и сказал: «У нас проблема с компьютером старта. Это не очень серьезная проблема. Мы собираемся ее устранить.
В этот момент я чувствовал себя очень комфортно. Я работал со Скипом на многих тренажерах, так что мы очень хорошо его знали, и судя по его голосу, это не было похоже на то, что что-то не будет исправлено. Так что я заснул. В любой момент, когда включается гудение вентиляторов или небольшая вибрация, я могу заснуть. Никаких проблем. Так что я проспал около часа, пока мы ждали устранения этой проблемы.
Оказалось, что где-то в глубоком темном прошлом компьютерного программирования программист сказал, что при окончательной проверке последовательности действий, которую должен был выполнить компьютер, нужно посмотреть, был ли подан сигнал на разгерметизацию кислородного бака РН. Не то, был ли он получен и принят, а то, был ли сигнал послан. Когда они проходили через ту точку, где должен был быть послан сигнал и бак разгерметизировался, сигнал не был послан. В компьютере возникла какая-то проблема, сигнал не был отправлен, но человек в центре управления стартом увидел, что этого не произошло, и просто нажал кнопку и нагнетал давление в баке.
Так что все было в порядке, но компьютер об этом не знал. И когда они прошли через финальную последовательность, компьютер увидел, что сигнал не был послан, и сказал «Hold». И компьютер просто отключил все. Поэтому они залезли в стартовые компьютеры, отследили эту точку и установили жесткую связь с этим датчиком, чтобы в следующий раз компьютер поверил, что сигнал был послан. Конечно, он поверил, и мы стартовали. Мы опоздали на два часа и сорок минут, но, тем не менее, мы были в пути.
Батлер: Должно быть, это было очень волнительно - ваша первая миссия на корабле Saturn V.
Шмитт: Да. Я не думаю, что есть большая разница, была ли она первой, второй или третьей, но я думаю, что все чувствовали, что каждый, кто летал на «Сатурне V», испытывал огромное волнение от этого опыта. Это очень тяжелая вибрация. Сначала очень медленное ускорение, но тяжелая, тяжелая вибрация, когда пять двигателей F-1 на первой ступени, S-IC, как бы борются друг с другом. За две минуты и сорок пять секунд вы достигаете ускорения около 4 G. В этот момент все отключается. Отбрасывается первая ступень, затем зажигается вторая ступень, S-II, и снова отправляетесь в путь, но только с ускорением в полтора G. Таким образом, происходит значительное изменение: от 4 G до минус полутора. И все это происходит чуть более чем за секунду. Так что это, пожалуй, самый динамически захватывающий момент в миссии, особенно в ее стартовой части.
Дальше все довольно просто. Вы выходите на орбиту примерно за десять минут, используя все три ступени, причем третья ступень – стартует повторно. После двух оборотов вокруг Земли и проверки всего, вы снова ее включаете, разгоняетесь до 25.000 миль в час и отправляетесь в путь.
На околоземной орбите у нас было не так много времени, чтобы смотреть в иллюминатор, но мы сделали несколько хороших фотографий на высоте 90 морских миль. Это довольно близко по сравнению с космическим челноком. Но все равно я помню, как не только фотографировал, но и, как и все, был очарован быстро меняющимися видами Земли. Наш разгон с околоземной орбиты начался в темноте и фактически пришелся на восход Солнца, так что у нас был хороший шанс увидеть, когда мы проходили через этот восход. Это было впечатляюще - разгоняться с такой скоростью, примерно полтора G, а потом видеть в иллюминатор восход. Это было действительно нечто.
Батлер: …Когда вы впервые увидели Луну?
Шмитт: У нас не было особого вида на Луну, потому что мы садились далеко на востоке, и мы хотели прилуниться на восходе Солнца, а это означало, что терминатор находился далеко на востоке. … Первое настоящее освещение Луны мы увидели с дальней стороны, когда наш космический корабль пролетал над лунным закатом. Мы находились на так называемой ретроградной орбите, то есть обходили Луну спереди, опережая ее, и выходили на орбиту, так что на самом деле мы двигались в направлении, противоположном медленному вращению самой Луны вокруг своей оси. Луна вращается вокруг своей оси один раз в двадцать восемь дней, а мы двигались в противоположном направлении.
Причина этого, конечно, в том, чтобы солнце было у нас за спиной, когда мы приземлимся на восходе на ближней стороне. Конечно, большинство детей могут это понять. А вот я уже не уверен, что смогу это понять. [Смех].
Батлер: Когда вы шли, приближаясь к Луне, к точке посадки, вы были сосредоточены на миссии, на том, что нужно сделать, или вы остановились и подумали, что вы геолог, который собирается стать первым геологом, высадившимся на другом небесном теле?
Шмитт: Ну, у нас было немного времени на первых нескольких орбитах, прежде чем мы отцепили лунный модуль и приготовились спуститься на поверхность. Большая часть этого времени ушла на проверку космического аппарата. Конечно, в течение сорока пяти минут из каждых двух часов орбиты мы не могли разговаривать с Землей. Так что мы были немного более самостоятельны, если только в плане полета не было указано, что мы должны сделать до получения сигнала на другой стороне Луны. Поэтому у меня было время посмотреть в иллюминатор, сделать несколько фотографий.
На ближней стороне, конечно, большая часть Луны была в земном сиянии, не освещенная Солнцем. Помню, я был очень впечатлен тем, как много света Земля отбрасывала на Луну. В этом голубом свете Земли можно было очень четко разглядеть черты, и это действительно было очень эффектно.
В какой-то момент я смотрел вниз на поверхность, это было к западу от Коперника и, возможно, даже ближе к большому бассейну под названием Ориенталь, и увидел крошечное пятнышко света на поверхности. Почти наверняка это был метеор, упавший на поверхность Луны, а они испускают немного видимого света. Так что у меня был шанс увидеть, как на Луну упала фактически падающая звезда.
Причина, по которой это до сих пор привлекает мое внимание, заключается в том, что, когда мы пролетали над Майами, [штат Флорида] - возможно, я уже рассказывал вам об этом в прошлый раз. Когда мы пролетали над Майами, глядя вниз на огни Майами с высоты 90 морских миль, он был единственным местом в Соединенных Штатах, где не было облаков. На нашей первой орбите я смотрел вниз на Майами, и под нами пролетела падающая звезда. Знамение времени.
Батлер: От этого мурашки по коже. .Итак лунный модуль сел в Таурус-Литтроу без проблем. На самом деле, большая часть вашей миссии до этого момента прошла без проблем, если не считать задержку старта. Когда вы высадились на Луну, вышли и приступили к своей первой EVA [внекорабельной деятельности], не могли бы вы рассказать нам немного об этом, о том, что происходило, о чем вы думали в то время, в общем, о том, что вы делали.
Шмитт: Может быть, стоит перейти к самой посадке, потому что она как бы подводит ко всему остальному.
Батлер: Безусловно.
Шмитт: Этот процесс, конечно, начался, когда мы спустились на последнюю орбиту, получили AOS (сигнал с Земли) и на земле ввели новый обновленный вектор состояния, чтобы мы предположительно приземлились там, где хотели, именно на Луне. Как только мы начали спуск на электроприводе, лунный модуль, как, надеюсь, знает большинство людей, на самом деле был направлен немного назад. Мы смотрели в небо; мы не смотрели на Луну. Это было сделано для того, чтобы вектор тяги спускаемого двигателя был направлен прямо вдоль нашей траектории и наиболее эффективно замедлял нас.
На высоте 8000 футов мы перевернулись, и Джин смог увидеть, куда мы направляемся, место посадки, и там все начало происходить довольно быстро. Примерно в это время я начинаю сообщать ему информацию о высоте, скорости снижения и любых других скоростях слева направо, которые могут понадобиться ему для управления аппаратом, если ему придется это сделать. На данный момент все это происходит автоматически.
Я выглянул в окно сразу после того, как мы набрали высоту. Я выглянул и посмотрел прямо на склон долины. Конечно, это был весьма впечатляющий вид, но моя задача заключалась в том, чтобы убедиться, что Джин получил информацию, которая ему нужна или, как мы думали, может понадобиться для безопасной посадки машины, и поэтому я не стал долго смотреть в окно. Я взглянул еще раз, когда он сказал «пыль», а это означало, что мы находились на высоте примерно 100 футов над поверхностью, и увидел, что пыль струится в сторону от космического корабля. Но большую часть этого времени я смотрел на приборы. Вы тренируетесь, пытаясь выполнить свою работу, и вы счастливы, если у вас это получается.
Но у меня были и другие вещи, за которыми я должен был следить, помимо компьютера, но главной задачей было передавать ему информацию с главного компьютера, потому что он смотрел в окно и фактически управлял космическим кораблем. Насколько я помню, он взял управление на высоте около 500 футов, и у нас был один небольшой короткий период, когда он увеличил скорость спуска немного больше, чем следовало, и если вы когда-нибудь слушали записи, вы можете услышать, как акцент в моем голосе немного изменился, чтобы заставить его замедлить этот процесс. После полета некоторые люди из управления полетами сказали мне в приватной беседе: «Мы знали, что вы делаете». [Смех].
Батлер: Я уверен, что у них было достаточно опыта и знаний, чтобы...
Шмитт: Некоторые люди всегда подшучивали надо мной, говоря, что я никогда не хотел бы отправиться на Луну с военно-морским пилотом, потому что они обычно приземляются жестко.
Батлер: Посадка действительно прошла гладко.
Шмитт: Да, все прошло хорошо, и мы планировали - я думаю, еще во время планирования полета обсуждался вопрос о том, чтобы снять скафандры, отдохнуть, а затем выйти на поверхность. Проработав этот вопрос, мы решили, что дополнительный период отдыха будет в конце, после третьей экскурсии. Нет смысла пытаться заснуть перед экскурсией или EVA, первой EVA на Луне. Поэтому, мы сразу же приступили к подготовке к первой экскурсии.
Но, конечно, командир выходит первым, так устроена дверь и так устроены позиции. Я сильно подозреваю, что Нил Армстронг позаботился о том, чтобы это было разработано еще до моего времени. Как только он выходит на некоторое время, пилот лунного модуля должен переместиться, закрыть люк, не полностью, но сдвинуть люк, занять место командира, снова открыть люк и снова выскользнуть. Так что я выбрался вторым, через некоторое время после Джина, и спустился по трапу.
Первое, что я помню, это то, что когда я спускался с лестницы, моя, думаю, левая нога сначала зацепилась за камень с маленькими стеклянными шариками на нем и поскользнулась. Я помню, как держался за лестницу, пока моя нога соскальзывала в сторону. Но те первые шаги по Луне были в тени, потому что именно так мы и высадились, солнце было позади нас. Факт в том, что первые полчаса, я бы сказал, сорок пять минут всего этого мы были в очень знакомом месте, хотя мы шли и под нами был лунный грунт, мы работали с лунным модулем, с которым работали раньше, и много, много раз, и как будто находились в той же самой знакомой обстановке (во время тренировок). У нас не было возможности особо смотреть по сторонам. По крайней мере, у меня не было.
Только когда план полета предписывал мне отойти на семьдесят пять метров от лунного модуля в трех разных точках вокруг него и сделать панораму в этих трех точках, чтобы задокументировать место, пока мы его не испортили, у меня впервые появилась возможность увидеть эту великолепную долину, в которой мы находились, долину глубже Гранд-Каньона, 7000 футов, от шести до 7000 футов гор по обе стороны, 35 миль длиной и около четырех миль шириной, где мы совершили посадку. Склоны стен долины были ярко освещены солнцем, к тому времени, вероятно, на высоте 10-градусов, что-то в этом роде. Само солнце было ярче любого солнца, которое я когда-либо видел, конечно, в Нью-Мексико или где-либо еще, в пустынном ландшафте.
Но труднее всего, я думаю, было привыкнуть к черному небу, абсолютно черному небу. Самая большая проблема, с которой, как мне кажется, сталкиваются фотографы при печати снимков из космоса, - это найти способ печатать черное, абсолютно черное. Конечно, слайды, которые вы показываете, будут иметь немного голубого фона, и вы просто никогда не добьетесь такого контраста, который мы визуально имели на Луне, потому что небо было черным».
Затем над юго-западной стеной долины нависла Земля, которая в этот момент по своей фазе составляла примерно две трети Земли. Пейзаж был действительно впечатляющей.
Батлер: Вы назвали это место раем для геологов, когда впервые осматривались и отправлялись в первый EVA. Что вас так поразило в ней?
Шмитт: Я думаю, что в первую очередь важно было то, что я уже знал в общих чертах, над чем мы могли бы работать. Местность была специально выбрана для этого. У нас были горы в трех измерениях, на которые можно было смотреть, и образцы. У нас были базальты Маре на дне и нагорья в стенах гор. У нас также был очевидный молодой вулканический материал, который был виден на фотографиях и не сразу бросался в глаза, но в итоге мы нашли его в виде оранжевой почвы в кратере Шорти.
Но как только появилась возможность осмотреться, стало ясно, что все, что мы ожидали там найти, и даже больше, будет нам доступно, а это как раз то, что нравится геологам. Они очень любят неожиданности. Одно дело, когда ты пытаешься предугадать все, что только можно предугадать, но потом ты получаешь новый всплеск адреналина, когда обнаруживаешь то, чего никогда не мог предугадать. Это и есть открытие. Именно тогда наука становится по-настоящему захватывающей - те вещи, которые вы не предвидели, и они происходят, и именно тогда совершаются научные открытия. Это и есть продолжение вашего предвидения.
Батлер: В ходе вашей миссии вы, конечно, сделали несколько таких открытий, а также кое-что из того, что было запланировано и что вы ожидали найти. Вы упомянули оранжевую почву, которая стала для вас неожиданностью.
Шмитт: Да. Трудно было бы выбрать другой набор станций (остановок). ... В основании Южного массива мы нашли самую древнюю породу, которая была взята на Луне. Мы нашли оранжевый грунт, который действительно будоражит воображение в наши дни, потому что это очень затрудняет объяснение того, как Луна могла образоваться в результате гигантского удара астероида размером с Марс о Землю. Ученые все еще пытаются объяснить гигантское столкновение, но я, честно говоря, не думаю, что это сработает в долгосрочной перспективе. Я думаю, нам нужна другая теория. Оранжевая почва находится в самом центре этих дебатов.
Большой валун, с которым мы работали на станции 6, находился у основания Северного массива, и это был первый случай, когда у кого-то был шанс увидеть большое обнажение тех материалов, которые образуются в результате одного из этих огромных бассейно-образующих ударов на Луне, ударов, которые происходили около пятидесяти раз на Луне и почти наверняка в три или четыре раза больше на Земле за тот же период. Это был период, когда жизнь пыталась зародиться на Земле, но не зародилась, насколько нам известно, до тех пор, пока этот период столкновений, формирования больших бассейнов, не закончился, около 3,8 миллиарда лет назад.
Таким образом, мы изучали огромное количество информации не только о происхождении Луны, но и о том, как лучше понять эволюцию Земли, происхождение Земли и ее эволюцию, особенно в тот период, когда жизнь пыталась зародиться здесь.
Одна из вещей, о которой мы узнали только через пятнадцать лет после сбора образцов, заключается в том, что на Луне, в частности, на объектах «Аполлона-17» и «Аполлона-11», есть энергетический ресурс, который следует очень и очень тщательно изучить в качестве будущей альтернативы ископаемому топливу. Это потенциальная отдача от траты денег налогоплательщиков, которую никто не мог предвидеть, но она относится к тому же классу тех непредвиденных доходов, которые были получены от Льюиса и Кларка, исследовавших Луизианскую сделку, и которые всегда были получены от любого типа человеческих исследований, которые мы предпринимали.
Батлер: Это показывает ценность этих исследований и их возможности. В мире так много всего, что еще предстоит открыть. Кажется, в одном из предыдущих интервью вы говорили о том, что на Луне так мало того, что было исследовано во время полетов «Аполлонов», что мы еще многое можем там сделать и узнать.
Шмитт: Интересно, что после миссий «Аполлон» у нас было две крупные беспилотные картографические миссии, автоматические картографические миссии. Проект «Клементина», запущенный Министерством обороны для проверки некоторых датчиков, но предоставивший огромное количество научных данных, и «Проспектор», миссия Lunar Prospector, которая была осуществлена в последние пару лет, которая также значительно дополнила этот проект. На данный момент, когда все эти данные обрабатываются и анализируются, мы уже близки к тому, чтобы иметь практически все, что нужно для планирования, необходимого, если мы решим, что хотим вернуться и воспользоваться этими энергетическими ресурсами.
Я не думаю, что правительство когда-либо будет этим заниматься. Я думаю, что это будет инициатива частного сектора, но, тем не менее, кто бы этим ни занимался, сейчас существует огромная база данных, которую мы можем использовать для такого рода планирования. Вопрос о том, потребуются ли нам дополнительные автоматические полеты, прежде чем это произойдет, остается открытым, и отчасти он будет определяться инвесторами и тем, насколько они должны быть уверены в себе, прежде чем вложат свои деньги, все свои деньги, в такое предприятие. Но, тем не менее, начиная с «Аполлона» и того, что мы называем «истиной в земле», которую он предоставил, а затем и других картографических миссий, которые имели место, сочетание всех трех действительно поставило нас в завидное положение относительно понимания того, какой потенциал Луна может иметь для нашего будущего."
Оценили 2 человека
1 кармы