Повышенный интерес инвесторов к китайской Tesla Challenger

Источник: PRC.today

Китайский стартап электромобилей Xpeng Inc стремится привлечь до $ 1,27 млрд в своем IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE), последней китайской компании, чтобы воспользоваться энтузиазмом инвесторов в этой отрасли.

Xpeng планирует продать 85 миллионов американских депозитарных акций (ADS) по цене от $11 до $13 за акцию, что позволит ей привлечь около $1,1 миллиарда, если они будут оценены в верхней части диапазона, согласно проспекту IPO, который она подала в Комиссию по ценным бумагам и биржам США на прошлой неделе. Проспект также предусматривает возможность продажи ещё 12,75 млн акций, если спрос инвесторов окажется сильным, что означает, что фирма может привлечь в общей сложности более $1,27 млрд.

JPMorgan Chase является лидером по продаже акций, которые также находятся под андеррайтингом Credit Suisse Group AG и BofA Securities.

Xpeng следует по стопам Nio Inc., которая котировалась на NYSE с IPO в размере $1 млрд в 2018 году и Li Auto, привлекшая $1,1 млрд в своём дебюте на Nasdaq в конце июля. Три гиганта входят в число самых успешных китайских стартапов в области электромобилей (EV), каждый из которых оценивается от 10 до 12 миллиардов долларов.

Оживленный интерес инвесторов

Страна стала крупнейшим в мире рынком электромобилей в 2015 году, после многих лет щедрых государственных субсидий, направленных на стимулирование развития отрасли. Правительственные подачки создали бум, который привлёк более 100 стартапов EV.

Самые большие из них надеются конкурировать с такими, как Tesla Inc., самый ценный в мире автопроизводитель, который установил надежную точку опоры в Китае. Компания усилила растущее конкурентное давление в раскаленном добела секторе EV Китая, открыв свою третью гига-фабрику в Шанхае, которая в декабре поставила клиентам первые отечественные автомобили Model 3.

Несмотря на оживленный интерес инвесторов к этой технологии, китайские стартапы EV изо всех сил пытаются получить прибыль на фоне огромных расходов на маркетинг, исследования и производство. В течение первых шести месяцев этого года Xpeng сообщила о потерях, приписываемых обычным акционерам, в размере 2,1 миллиарда юаней, после потери 4,6 миллиарда в 2019 году и 2,3 миллиарда в предыдущем году. Nio также зафиксировала чистый убыток в размере 1,7 млрд юаней в первом квартале, прежде чем сумела получить прибыль впервые во втором квартале, продав рекордные 10 000 автомобилей с валовой прибылью 9,7%.

Li Auto, с другой стороны, сумела получить валовую прибыль в размере 13,3% до выхода на рынок благодаря технологии расширенного диапазона, используемой в её автомобилях, что позволяет ей тратить значительно меньше производственных материалов, чем её конкуренты.

Другие китайские стартапы EV ищут способы снизить свои затраты, причём как Xpeng, так и Nio планируют выпускать новые автомобили, которые разделяют ключевые компоненты и детали с предыдущими моделями каждой компании, что позволяет им экономить на производстве и исследованиях и разработках.