Пробуждение, тайны сопромата.

Пробуждение. Тайна сопромата. 

 Приветствую вас товарищи. 

 Раз я уже начал писать серию статей, непосредственно в контексте пробуждения, разрешите мне после небольшого перерыва, всё равно озвучить те мысли, которая слишком давно назрели в нашем обществе. 

 По моим подсчётам, все эти свершения явно случились, после тридцатых годов. 

 Если я, беру контексте этой статьи рассмотрения сопромата, то я, естественно, буду рассматривать материю. 

 Если я буду рассматривать пробуждение в материи, следовательно, в материи что-то не так, следовательно, в сопромате что-то не так. 

 Мы должны пробудиться, другого пути вообще нет. 

 И я, рассматриваю данную статью, как революционную, и как системно образующую и разворачивающую всю жизнь. 

 В принципе, статьи короткие, но их, мы сами должны понимать, всего лишь трех фактов всегда хватает, чтобы полностью изменить отношение ко всем процессам или ко всему происходящему в жизни. 

 Случилось довольно-таки много в мире в 1930-х годах. 

 Во-первых в мире, пробудилась арийская идеология и евгеника, то что сделал Адольф Гитлер, было ложным даже в самой Германии даже для самых немцев, арийская идеология естественно рассматривала, всех светлых людей принадлежащих одной праматери. 

 Но если мир системно идентификации материи человека, был принят в качестве системы якобы объединение арийской расы, то было естественно допущенна системная ошибка, в том контексте что все светлые и белые люди, стало ли называться по-разному и официально можно подтвердить то естественным логическим дедуктивным заключением, братья против братьев стали объявлять войну, следовательно в 1933 году от реальных критериев идентификации и обнаружения братьев просто отказались и стали вводить ложь. 

 Хотя непосредственно то органика, то что случилось в тридцатых годах, подтверждает, что никакие критерии научной идентификации никого не интересовали и система логики и сознания дала сбой. 

 Дал даже сбой система осознания!  

 Что случилось ещё в 30 годах XX века? 

 Официально, случилась великая депрессия или система материального обеспечения всей экономики всего мира за исключением СССР дала великий сбой. 

 За исключением СССР ни один экономист не смог дать вразумительного ответа на то, что происходит в экономике. 

 В принципе уже тридцатые годы уже последующего столетия и ещё до сих пор не один экономист не может дать толкового разумительного ответа, что происходит в экономике.  

 Товары деньги обмениваются говорят они, но всё равно не получается обменивать товары на деньги и получается кризис, 

 Чтобы решить эту проблему, которая по умолчанию сама себе решается, они решили больше печатать денег, просто потому что не получается решить эту проблему, просто потому что вообще не получается строить никакие отношения. 

 Система СССР и система Номинальной Дуополии, решает эту проблему, решает эту проблему и система коммунистического производства и перераспределения товаров, но коммунизм то крайний случай системы перераспределения товаров которые ведет просто к полному и абсолютному равенству, что естественно глупо потому что все мы разные. 

 Следовательно, в тридцатых годах, человечество отошло от реального перераспределения реальности материи и официально признала что необходимо дополнительные эквиваленты или дополнительные цифры или дополнительные бумажки или просто что-то дополнительное, чтобы реальность могла перераспределяться, финансовая СССР довольно-таки сложная, финансовая система Номинальной Дуополии еще во много раз сложнее, но она всегда перераспределяет трудовой доход и никогда не обесценивает настоящий труд, то бишь настоящая материя всегда оценивается по-настоящему эквиваленту и всё всегда работает. 

 В 1930 годах, официально и по сей день, все экономисты и все финансисты официально признают, что труд не может по себе просто так обмениваться и что всегда будет кризис и нам необходимо не обеспеченные бумажки или там что-нибудь ещё не обеспеченные чтобы что-нибудь забрать от вашего труда и сделать какие-либо там замутки, в любом случае в 1930 годах, официально признавая подпечатывание денег, реальность официально признала, наша реальная реальная за последние 100 лет, невозможность управлять системой реального труда или реальной материи вся система пришла в систему реальной лжи о материи или о сопромате вам необходимо тоже то понимать.  

 Хотя Карл Маркс, решил ту проблему приблизительно в 1864 году полностью давая понять, что капитализм, то обыкновенная ложь. 

 Кризис математический наступает сразу. 

 Следующий этап, в тридцатых годах появляются грузовые машины и система перехода колёсного обеспечения из дерева, металла, чистой резины, к системе подкачанной резины в качестве колёс. 

 Система принципиально разная, машины стали появляться, покрытые крышей и полностью металлические. Системно и структурно, изменился принцип работы машин и их возможное обеспечение. 

 Объясню проще, среднестатистическая машина в двадцатых годах и ранее весело около двух сотни килограмм, машина в тридцатых годах стала весить до 700 кг, была цельная металлическая и двигатели стали применяться огромными или практически любыми, так как появились грузовики. 

 Которые в том числе были цельнометаллическими,  не требовали совершенно другого подхода к системе колёсного движителя. 

 Если до двадцатых годах применялась натуральный каучук в качестве резинового обеспечения и скорость движения была до 40 км, и этого движетеля и двигателя вполне себе хватало, то тогда когда машина стала весить в три раза больше и более чем в три раза, обыкновенный каучук не справлялся с системой колесного движетеля, простыми словами никакая резина, не спасала ещё тридцатых годов. 

 Но Я разберу этот момент поподробнее, условное сопротивление резины, при трассах с хорошим покрытием и высокой скоростью автоматически стирала настоящий каучук и требовала другого покрытия,  в принципе стали делать синтетическую резину, но этот принцип никого не спас и никого не спасает по сей день. 

 Вы можете мне сказать что то неправда что после тридцатых годов, мы все используем синтетическую резину и ездим на машинах, НО ТО ЛОЖЬ!!! 

 Я подчёркиваю, то ложь. 

 Существует конечно одно единственное исключение, полностью резиновая докатка её так называют как будто бы она, когда колесо пробилось и спустило может осуществить, систему обеспечения колёсного движетеля.  

 Оно  то вообще-то может, но скоростя будут приблизительно до 60 км, просто система амортизации чистой резинового покрытия, будет амортизировать так сильно, что человеческий организм не выдержит такой сильной амортизации и будет подвержен риску некомфорта или вообще абсолютного дискомфорта или ставит под угрозу возможность передвижения и возможность управлять транспортным средством или транспортное средство может попасть в аварию, даже случайного небольшого камушка на дороге. 

 Учтите всего лишь 60 км и всего лишь чистой абсолютная резиновый колёсный движитель. 

 Лгите себе дальше! 

 Кое-кто кое-где, стал ставить эксперименты об возможности, использовать резину и воздух, вообще в чисто технических условиях, оно даёт хорошую амортизацию и следовательно, транспортное средство может проехать среди многих камней выступов ямок, при очень больших скоростях, сегодня обычные автомобили, имеют скорость свыше 200 км и чуть более лучшие автомобили имеют официально скорость уже более 400 км. 

 Но то неправда, то ложь ещё после 1930-х годов, никакие автомобили никаких таких скоростях никуда они вообще не едут, после того как изменилась система резиновой докатки и возможность по чистой абсолютно ровной трассе ехать со скоростью свыше 60 км, всё остальное вообще нереально. 

 Если любой инженер задумается хотя бы на минутку или любой человек который изучает сопромат задумается на минутку, он сразу же поймёт, что этот мир полностью в системе лжи. 

 В заводских условиях система может работать и может разгоняться и выше 400 км, но в реальных условиях, никакой сантиметр резины, еще после тридцатых годов никак не мог поднять никакой 700-килограммовый и удержать в движении и тем более в ямках когда обратный резонанс, надавит на 1 см резины, 700 кг автомобиля и примерно ещё полтонны или даже ещё 700 кг полезного груза который официально после тридцатых годов не изменяется по сей день. 

 Я, в принципе, хочу сказать что мы ездим за чей-то счёт, после тридцатых годов такая технология, такая технология лжи. 

 Технология лжи.  

 Я хочу вам сказать, что этот же 1 см резины, выдерживает груз, как 700 кг, так и практически 70 тонн, то почти самые крупные грузовики ездящие в Евразии. 

 Но вы просто представьте себе что грузовик, обладающие колёсными движетелями, накаченными колёсами, всего лишь тремя сантиметрами резины или 1 см резины, просто разные грузовики, выдерживает более плотную материю, начиная от полуметра, заканчивая двумя метрами плотной материи. 

 Ни воздух, ни резина, не способны выдержать, более плотную материю, чем она, ибо то против закона сопромата или против обычного закона материи. 

 Не 1 см материи не 3 см, ни даже 10, не выдержут, 2 м полного гружёного состава металла, просто он плотнее и естественно разорвет любую резину и любое давление воздуха. 

 То очень просто, и по любым законам физики и значит по любым законам сопромата невозможно. 

 И то стало развиваться после 1930-х годов. 

 Но оно же всё же такие же ездит и объясню просто одним двумя предложениями, как оно работает. 

 В библии евреи ищут потерянное колено левита или левитирующего объекта или того объекта который может двигаться по небесам. 

 Свойства магнита которые мы видим, которые мы используем в промышленности как раз после тридцатых годов, очень уникальны, как раз первые магниты стали придумывать в двадцатых годах, то их использование в промышленности стало использоваться в 30-х годах и стала использоваться естественно в неестественных условиях. 

 Что-то существует такое которое в науке нам лжет. 

 Вообще магнит-то ложь. 

 Давайте будем говорить во всех смыслах. 

 Существуют конечно ситуации когда определённая материя может получить определённый заряд и естественно этот заряд более высокой энергии сможет притягивать по законам физики другой элемент. 

Но, то естественно, будет недолго, Я даже изучал как делаются магниты, и то естественно тоже будет недолго как и естественная система магнетизма. 

 Магнетизм земли конечно существует и он существует, по особым критериям и принципам, вселенная движется галактика движется солнце движется и всё то является магнитами и всё то раскручивает землю и следовательно Земля по отношению к чему-то имеет магнетизм и по отношению к чему-то не имеет. 

 Следовательно, нам необходимо понимать, что магнетизм то система, вообще относительная. 

 Человечество конечно научилось подстраивать определённые элементы и технологии и вырабатывать определённый магнетизм, давайте будем говорить откровенно, что он весьма слабый элемент и его магнетизм практически бы ничего не притягивал, конечно бы если постоянно подавали бы ток, такой системы механизм и магнетизм, мог бы что-то магнитизировать и имел бы практическое применение. 

 Все остальные магниты настолько слабы, что их применение невозможно им нужна постоянная подпитка энергии. 

 В принципе, я-то наблюдал и могу вам заявить что при подпитке электричества, мы можем на земле использовать магнитные левитирующие элементы или магнитные притягивающие элементы. 

 Что я пытаюсь вам сказать, после тридцатых годов как стали развиваться и в естественной промышленности провода, с вероятностью на 100% все эти машины ездят на магнитной подушке, Я хочу заметить, чтобы вы не говорили про систему материи ещё в 1860 годах триллионы тонн стали тратились по всему миру на развитие железных дорог когда официально у всего населения были деревянные плуги и деревянные ложки, следовательно, хочу заметить, вся эта мировая ложь о том, что не хватало материи или не хватало системы распределения или там чего-то вообще не хватало то вообще самая элементарная ложь. 

 Я уже писал о том как легко можно сделать систему невидимого элемента и подстроить систему, не только жизни, не только органики, но естественно как вы понимаете систему сопромата или систему материи. 

 Просто кто-то нам устроил жизнь, устроил нами систему передвижения после тридцатых годов которая в принципе невозможна. 

 Я сейчас не обсуждаю кто и зачем и почему я просто вам обсудил элемент который вполне себе может быть, но уже по законам сопромата. 

 То бишь все эти летающие тарелки, вполне себе реальное условие. 

 Просто нам необходимо обсуждать, реальное условия жизни, но не ту систему материи которая якобы существуют в жизни для поддержания его циклов. 

 Простыми словами скажу у нас в современности, после тридцатых годов вообще нет колёс, способных обеспечить систему передвижения человечества, то ложь! 

 Я хочу подчеркнуть, данная статья называется пробуждение, и мы должны пробудиться для этой реальности и понять кто в реальности ей управляет. 

 Следовательно, насчёт резиновых колёс всё. 

 Второй пункт обсуждения, железнодорожный транспорт. 

 Сам принцип его передвижения очень и очень спорный, во-первых необходимо перетаскивать очень тяжёлые грузы. Перетаскивать очень тяжелые грузы сможет естественно при сопротивлении только металл. 

 Но поверх металла и выдержать тяжёлое сопротивление металла естественно сможет только железное колесо, но железное колесо по железу будет очень сильно, иметь трение и систему сцепления, которая очень спорно бы удовлетворяла механические потребности в передвижении то бишь, оно возможно удовлетворить потребности очень узком диапазоне возможностей передвижения железнодорожного состава. 

 Колёса или будут пробуксовывать или будут стираться, что естественно приведёт к невозможности передвижения железнодорожного состава. 

 До тридцатых годов, все железнодорожные составы были по 7-10 вагонов, хотя локомотивы уже делали очень мощными. 

 Конечно мировая война отодвинула небольшой план, по системе работы локомотивов, но я хочу подчеркнуть, что старые локомотивы имели до 8 колес сцепления и тащили до 8 вагонов, то бишь восемь колёс участвовали в системе движетеля, и двигали восемь вагонов. 

 Но уже после второй мировой войны, стали использовать эти 8 сантиметров сопротивления стали в скользящем сопротивлении, для передвижения уже 80 вагонов полных стали. 

 Я даже хочу подчеркнуть что в среднем составы, после тридцатых годов стали ездить, около 60 вагонов естественно даже больше 100 вагонов. 

 Тара вагонов около 20 т и удерживаемый вес около 60 т. 

 Как понятно из законов самого в сопромата, тара в 20 т выдерживает всего лишь в три раза больше груза, металл естественно гнется имеет определенное,  усталостное напряжение и когда-то приходит конец такой системе передвижения. 

 Нам необходимо понять, что почему система материального обеспечения тары всего лишь одно и той же стали в три раза больше в железнодорожном передвижении и колёсное сцепление, практически не стираемых колёс полностью из металла веса в несколько сот килограмм, прицепленые в состав состоящий из 100 вагонов, по 20 т каждый и по 60 т, металла, смогут крутить 8 колесиков , следовательно восемь колёсиков должны крутить 800 их сопротивление этих восьми колёс, вам необходимо учесть что они состоят из одной и той же стали и обладают одними тем же сопротивлением, должны будут прокручивать, учитывая систему железнодорожного передвижения, 8 см железнодорожного покрытия, 8.000 тонн груза. 

 Там существуют два ограничения, никакие 8 колёс, никакие 8.000 тонн вообще никак не сдвинут просто потому что они состоят из одного и того же металла. 

 Удельное сопротивление на 8 см железнодорожного полотна, неспособно, по тем же законам сопромата сдвинуть 100 вагонов по почти 14 м, или почти полтора километра, почти полтора километра стали, необходимо сдвинуть всего 8 колёсиками. 

 Восьми колёсиками движителя. 

 Что, естественно, вообще невозможно, просто бы естественное трение 1 см железа, стёрла бы как рельсовое полотно так и колёс которые должен был перетаскивать 1.000 тонн полезного груза, можете себе представить можете пронаблюдать в системе реального передвижения железнодорожного транспорта, что всего лишь 1 см, при движении вагонов, всё время сталкивающихся или дающий отдачу назад, всё время отдаёт назад и всё время необходимо давать вперёд или всё время колёса пробуксовывают, то если любой пригорочек, и  естественно, то означает, что сопротивление на 1 см, просто практически буксовала бы в естественных условиях системы передвижения поездов. 

 Я хочу подчеркнуть, что в сегодняшнее время, существуют электросоставы или электропоезда или как раньше в тридцатых годах паровые поезда, которые конечно тащили восемь вагонов, и то по-разному гружёные и естественно, то отнюдь не 80 вагонов в полное гружённые металлом. 

 Просто по физическим параметрам, то ещё возможно ввести по практически ровной поверхности. 

 Вагоны при запуске составов и при торможении и при движении вверх-вниз всё время переталкиваются или всё время необходимо было на скорости, преодолевать сопротивление 1 см железа, 1,5 км состава более 8.000 тонн стали, колёса всегда бы искрились и трение было бы настолько сильным, Я хочу подчеркнуть, понятие настолько сильным, что колёса бы всегда перегревались и становились мягкими и непригодными для передвижения. 

 Просто в сцеплении участвует всего лишь 1 см металла, 1 см металла против полутора километров стали. 

 Вы должны понять тот элемент сопромата, чтобы больше не спрашивать этот дурацкий вопрос.  

 В принципе, колёса и так искрят, но я хочу подчеркнуть искрят некорректно, кто-то использует дополнительные двигатели и двигатели для того чтобы двигать, состав поезда более 8 вагонов. 

 Обычные восемь вагонов полугружёные, или гружёные для перевозки человека ещё кое-как могут обеспечить железнодорожное движение. 

 Следовательно, возьмите 1 см, нагрузите на него более 8000 тонн и попробуйте в длине более полутора километров вверх, правильно необходимо говорить вверх протащить, естественно оно раздавит любое железнодорожное полотно при этом, то пример вверх, Но ведь пригорочки-то бывают, железнодорожное полотно-то портится и следовательно, ставить возможным передвижение железнодорожных составов, кроме ограниченного числа вагонов или приблизительно после 40-х годов. 

 На этом пункте я завершу обсуждение железнодорожных двигателей и движетелей. 

 Следующий пункт обсуждения, сопромат в строительстве. 

 Вообще сопротивление материала, в строительстве, стало достигать высоких результатов. 

 Но понятие высокие результаты, уже выходит за понятие просто высокого роста человека. 

 Сопротивление новых технологий строительства и технологии материалов или следовательно сопромата, стало позволять нам строить более высокие здания, чем не просто естественный рост и перекрытие, но во много раз больше. 

 Современные марки бетона, позволяют нам строить и позволяют нам строить высокие здания. 

 Многие, точнее будем говорить почти все инженеры строители некорректно рассматривают и рассчитывают систему сопротивления строительство современных зданий после тридцатых годов когда стали появляться не просто многоэтажки, которые были раньше до 5-6 этажей, но в тридцатых годах стали появляться небоскрёбы или стали появляться стоэтажное здания, почти по три метра каждый этаж или следовательно 300-метровое здание, в принципе по сей день строят такие небоскрёбы, но строят даже и немного и выше. 

 Я вам заранее скажу никакая и никакая армирование не спасает здание, но наоборот, уменьшает сопротивление здания, ибо металл уменьшается сопротивление и общую плотность суммарного камня или суммарного бетона который строится, или следовательно здание стаёт более хрупким. 

 Мы конечно можем построить вероятнее всего, нечто вроде Вавилона или очень крупного здания.  Но мы должны понимать, что в том здании практически не будет комнат, чем выше будет вставать здание, тем большее сопротивление будет на первый этаж. 

 В принципе, благодаря армированию, мы получаем определённую систему плотности которой мы можем привязать наш бетон. 

 Или можем получить определённую конструкцию, которая в длинне и высоте, будет способна удерживать определенный груз. 

 Я уже подчеркнул что суммарная конструкция, будет подвержено более большему риску, но сейчас то неважно. 

 Важно то, что по законам сопромата, те плиты которые стали строить и те марки бетона которые стали использоваться в системе строительства от 30-х годов, одна плита до полуметра естественно выдерживала приблизительно 50-100 т нагрузки. 

 Следовательно, подсчёт математики очень простой, но всё равно вы должны удивиться и проснуться ведь эта статья называется пробуждение в сопромате. 

 100 тонная плита, при малейшем движении, до полуметра бетона, выдержит около 50 т если конечно использовать армирование может выдержать и 100 тонн, но я хочу подчеркнуть, что тем самым мы не построим ни одно здание, Я имею в виду блочным путём, свыше третьего этажа. 

 Я говорю про бетонные здания, я говорю про каменные здания. 

 Мы конечно можем выстроить каркас из камня и обеспечить перекрытие этажей деревом, такое здание может быть очень высоким и может быть даже десятиэтажным, такие здания существуют и сделать такое здание не проблема, официально такие здания делают ещё после 13 века. 

 Их тоже в принципе делают из бетона, но в 1930 годах, опять подчёркиваю, что-то случилось и все стали лгать даже в системе сопромата. 

 Следовательно, я хочу вам подчеркнуть невозможно вообще никакое свыше трехэтажное здание. 

 Оно бы просто рухнуло по естественным физическим законам. 

 На этом я поставлю точку и если я интерпретировал в этой реальности три закона или три системы структуры образующие материи как наша недвижимость и остальное движение которое невозможно, мы должны понять что наша система зданий и наша система всего движения экономики после тридцатых годов вообще нереальна. 

 Следовательно, хочу чтобы рядовые граждане проснулись и поняли что мы живём в нереальном мире, в мире в котором законы материи и сопромата не соблюдаются. 

 Мы не сможем построить жизнь по образу и подобию, если мы не будем жить в положенных нам естественных законам материи жизни, мы просто дегенерируем и уничтожимся как вид. 

 Я хочу подчеркнуть не просто по законам образа и подобия как в библии, но как я пишу священное число 2,  в системах познания и диалектики, в системах обратной связи, в системах сознательности и в системе реальной жизни, следовательно, поддерживая наш естественный организм, Нам необходимо поддерживать естественные законы сопромата, чтобы наша естественная материя всегда соответствовала естественной системе жизни или мы продадим тело, не просто дьяволу, но неизвестно кому даже. 

 Так что случилось в тридцатых годах XX века, что наша система движимого и недвижимого материального состояния бытия перестала отвечать реальным законом сопромата или реальным законом физики? 

 Пробудились немножко ? 

 Тогда в бой, в бой разума!