На закупку трамваев для линии «Славянка» выделены первые 500 млн рублей

1 182

Проект трамвайной линии «Славянка» в Петербурге получил первый транш от ДОМ.РФ, превысивший 500 млн рублей. Эти средства направят на авансовый платеж за подвижной состав. Общий размер льготного займа составит 17 млрд рублей.

Реализацией проекта, включающего строительство путей протяженностью более 21 км, автоматизированного депо, мостов, путепроводов, 24 остановок, а также приобретение 22 низкопольных трехсекционных трамваев, занимается компания-концессионер «Балтнедвижсервис». В проекте используется механизм инфраструктурных облигаций. Генеральным подрядчиком строительства линии выступает АО «АБЗ-Дорстрой».

«Направленные средства предназначены для выплаты аванса на закупку подвижного состава, — отметил директор подразделения «Инфраструктурные облигации» ДОМ.РФ Александр Аксаков. Это будут современные и технологичные трамваи отечественного производства, которые обеспечат комфортное передвижение жителей сразу нескольких районов». Как ранее сообщала «Фонтанка», поставщиком подвижного состава выступит «ПК "Транспортные системы"» — это будут вагоны модели «Невский» — такие сейчас курсируют от «Ладожской».

«Состоявшееся финансовое закрытие по этапу № 2, с учётом проведенного ранее по первому этапу, является крупнейшим на рынке ГЧП в сфере создания инфраструктуры городского пассажирского транспорта в нашей стране по объёму привлеченных внебюджетных инвестиций, — отметил генеральный директор «Балтнедвижсервис» Дмитрий Панкратов. — Использование механизма инфраструктурных облигаций ДОМ.РФ позволит профинансировать создание основных объектов капитального строительства трамвайной линии "Славянка"».

Ожидается, что первые 10 трамваев выйдут на линию от Купчино до Шушар уже в 2025 году, второй участок планируют завершить в 2026 году — тогда на линию выйдет еще 12 трамваев.

«Тебе какое дело? У нас так принято!» А ее ребенок продолжал скакать в обуви по сиденьям в метро
  • Hook
  • Вчера 14:57
  • В топе

Москва, лето 2025. В переполненный вагон метро зашла семья — молодая женщина в бордовом, её подруга или родственница в платке и маленький ребёнок. По внешности, одежде и речи сразу видно, чт...

Обиженные мигранты

А вы читали, как на нас обиделся Узбекистан? Прямо так и сказал - неправильно мы себя ведём. Некрасиво. Не достойно! Россия слишком жёстко обращается с узбекскими гражданами!Неужели, ду...

Обсудить
  • В деловых практиках всего мира средства на приобретение основных средств, читай как того же подвижного состава, берутся займами в коммерческих банках, что заставляет интенсивней эксплуатировать сам приобретенный транспорт и тем самым подвергая большему износу изыскивать возможности к его скорейшему списанию и соответственно новому обновлению этого парка. И только в РФ все подобные экономические процедуры делаются через задницу с привлечением денежных средств из бюджета. Последнее же открывает путь закупок названного транспорта по сокрыто-завышенным ценам, с одной стороны. И с другой, уже проистекающей из первой, сроки амортизации подобных основных средств становится автоматически более длительным, а равно и само списание в утиль может осуществиться гораздо позже требуемого временем такого этапа. Ну а то, что народ в лице пассажиров будет кататься на старом и разваливающимся транспорте, это уже как частности и в целом никого не интересуют. :joy: