Авиация всегда будоражила умы людей, а боевые истребители по праву считались венцом её развития. Сейчас, когда в мире вновь неспокойно, а многие политики всё чаще употребляют выражение «Вторая холодная война», интересно сравнить арсеналы потенциальных «друзей» и попытаемся разобраться почему же умер американский ЧУДО истребитель F-22.
Разработка американского истребителя пятого поколения началась в середине 1980-х гг. Конкурс на разработку и создание новейшего истребителя выиграла корпорация Lockheed Martin.
Опытный образец F-22 Raptor впервые поднялся в небо осенью 1997 г. Спустя 4 года началось серийное производство истребителей. 14 января 2003 г. F-22 Raptor официально был принят на вооружение ВВС США. Первые истребители поступили на авиабазы Неллис и Лэнгли, где также расположена штаб-квартира Центрального разведывательного управления США.
Несмотря на то, что F-22 является одним из самых дорогих боевых самолетов в мире - производство одного "Раптора" обходится властям в $350 млн, а при условии стоимости программы разработки - более $411 млн, эксплуатация F-22 Raptor связана с многочисленными техническими проблемами. В частности в результате различных технических неисправностей ВВС уже потеряли 3 самолета, в результате чего погибли 2 военных летчика. Вскоре после этого несколько пилотов выступили с открытыми заявлениями, в которых офицеры ВВС США отказывались летать на F-22 до полного устранения всех неисправностей.
В 2012 г. глава оборонного ведомства США Леон Панетта ввел ряд ограничений на эксплуатацию F-22 Raptor. Причиной ввода ограничительных мер стала нестабильная работа системы генерации кислорода (OBOGS). После ввода ограничений пилотам "Рапторов" запретили совершать длительные перелеты, кроме того, во время нахождения F-22 в воздухе пилот должен следить за расположением запасных аэродромов и, в случае возникновения любых технических неисправностей, немедленно совершать экстренную посадку.
Годом ранее Министерство обороны США запретило пилотам F-22 Raptor подниматься на высоту выше 7,6 тыс. метров. Данная мера направлена на предотвращение несчастных случаев в случае отказа OBOGS. 11 февраля 2007 г. сразу 12 американских истребителей пятого поколения не смогли совершить перелет в Японию из-за технических проблем с программным обеспечением. Сбой в работе компьютера F-22 вызвало пересечение линии смены дат.
Из-за затяжного этапа развития F-22 стал косвенным конкурентом многоцелевого истребителя F-35. Хотя оба самолета предназначены для различных целей, F-35 оказался более дешевой системой со схожими — а в некоторых областях даже более высокими — показателями, чем «Раптор», что и сказалось на решении главы Минобороны США Роберта Гейтса рекомендовать прекращение программы, вместо которой он предложил ускорить программу F-35. Гейтс предполагал, что к 2025 году США будут располагать 1,7 тыс. истребителей F-35, что с учетом превышения сметы и задержек этой спорной программы вряд ли будет достигнуто.
Очевидно, что даже американские власти понимают, что F-22 является очень дорогой и ненадежной "игрушкой". Военные обозреватели неоднократно отмечали, что ограниченный запас топлива - объем баков "Раптора" составляет всего 8,2 тонны - делает самолет практически непригодным для применения в реальных боевых условиях. F-22 слишком зависят от дозаправки в воздухе и не могут выполнять боевые задачи в отдалении от аэродромов базирования.
Даже за восемь лет, прошедших с тех пор, сложно сказать, совершили ли США, отказавшись от этого истребителя, громадную ошибку или нет. С одной стороны, благодаря отказу от F-22 удалось направить средства на более нужные направления, с другой — мир за прошедшие годы изменился. Так, Китай и Россия активно модернизируют собственные ВВС. Уже разрабатывается три истребителя пятого поколения — китайские J-20 и FC-31 и российско-индийский Т-50, — которые могут бросить вызов преимуществу США в воздухе.
Говорит Эксперт Пьер Спрей: Это была огромная ошибка. Каждый новый F-22, который мы покупаем, каждый новый F-35 ослабляют боеспособность ВВС США. Причина очень проста. Они не настолько хороши. У F-22 некоторые характеристики довольно высоки, а в F-35 вообще нет ничего выдающегося, это просто огромная катастрофа. Но в обоих случаях в них вложили деньги, которые можно было потратить на гораздо лучшие самолеты.
Если учесть всю скрытую стоимость проекта, а не только официальную стоимость, каждый F-22 стоит примерно полмиллиарда долларов.
Большинство военных экспертов сходятся во мнении, что F-22 Raptor получился слишком дорогим и прихотливым в обслуживании, кроме того, выявленные проблемы в системе подачи кислорода практически не оставили шансов "пернатому хищнику" в реальном боевом применении. До сих пор главной "рабочей лошадкой" американцев остается F-16 Fighting Falcon, разработанный еще в начале 1970-х.
За полмиллиарда долларов можно купить как минимум десять истребителей, которые будут гораздо лучше. Да они просто уничтожают ВВС, спуская деньги на самолет, который в общем неплох, но просто невероятно дорог!
А что касается и F-22, и F-35, то оба они еще и настолько трудны в обслуживании, что не будут представлять собой никакой особенной силы в воздухе - их эффективность в военное время будет очень невысока.
Даже с учетом того, что F-22 обладают высокой маневренностью, их совсем немного. Видите ли, неслучайно мы смогли закупить лишь 183 единицы - они просто слишком дорогие. Но для того, чтобы иметь настоящие ВВС, нужна тысяча истребителей, а не 183.
Кроме того, это должны быть истребители, которые летают как минимум дважды в день. Частота полетов F-22 и F-35 - от одного раза в четыре дня до одного.
Оценил 1 человек
1 кармы