«Хорошо летать могут только красивые самолеты» – эти слова принадлежат выдающемуся авиаконструктору Андрею Туполеву. Впрочем, стараясь повысить боевую эффективность, многие конструкторы напрочь забывали об эстетике. История знает немало примеров летательных аппаратов, способных удивить своим видом даже искушенного специалиста.
HZ-1 Aerocycle
Персональный вертолет, разработанный компанией de Lackner Helicopters в середине 1950-х годов. Заказчиком аппарата выступали американские военные, которые намеревались обеспечить своих солдат удобным средством передвижения. Максимальная скорость полета агрегата — до 110 км/ч. Предполагалось, что управлять YHO-2 сможет любой после 20-минутного инструктажа, однако Сандби сомневался в этом. Опасность несли огромные лопасти, которые могли напугать человека, даже несмотря на то, что положение пилота фиксировалось ремнями безопасности. Инженеры так и не смогли решить проблему с винтами, и в итоге проект был закрыт. а ВЫ БЫ испугались?
Canada Avrocar
В конце 1940-х произошел так называемый Розуэлльский инцидент, который, вероятно, и оказал влияние на умы канадских инженеров. Они приняли участие в разработке летательного аппарата вертикального взлета и посадки Avro Canada VZ-9 Avrocar. При взгляде на него на ум сразу приходит аналогия именно с летающими тарелками. На экспериментальный проект было потрачено как минимум три года и $10 млн. По сравнению со стоимостью программы того же Ф-35 СУЩИЕ КОПЕЙКИ. Всего было построено два экземпляра этого высокотехнологичного «пончика» с турбиной посередине. Диаметр «тарелки» составлял 5,5 метров, высота — менее метра, вес — 2,5 тонны. Максимальная скорость полета, должна была достигать 480 км/ч, высота полета — более 3 тыс. метров. Но полноценный прототип не оправдал надежд его создателей: он смог разогнаться лишь до невпечатляющих 56 км/ч. Также инженеры выяснили, что поднять Avrocar в воздух на сколь-нибудь значимую высоту не получится, а существующий образец рисковал застрять в высокой траве или мелком кустарнике.
Aero Spacelines Super Guppy
Серию специализированных транспортных самолетов Guppy можно смело назвать одним из самых необычных или даже курьезных (в первую очередь внешне) вариантов переоборудования военного транспортного самолета С-97 компании Boeing. Данный самолет базировался на гражданской версии Boeing 377. В начале 1970-х два самолета использовались для доставки крупногабаритных частей на завод окончательной сборки в Тулузе.
Самолет - ручка X-3 «Stiletto»
Начало эры сверхзвуковой авиации. Продолжаем рассматривать интереснейшие экспериментальные самолеты прошлого. Летчик Чарлз Егер 14 октября 1947 года совершил, казалось бы, невозможное. На XS 1, экспериментальном самолете с ракетным двигателем, он развил скорость ЭМ 1 и 6. Именно с этого исторического полета началась эра сверхзвуковой авиации. В том же году в Соединенных Штатах компанией «Дуглас» был подписан контракт на проектирование и постройку самолета, способного достигать скоростей М=2 – М=3. Предполагалось, что на данной машине будут тестироваться новейшие материалы и технологии, создаваемые для продолжительных сверхзвуковых полетов, исследовать аэродинамические процессы во время полетов на таких скоростях, а также будет проводиться изучение летных характеристик трапециевидного крыла малого удлинения. Военное ведомство Соединенных Штатов связывало с данным самолетом большие надежды – исследования должны были сильно помочь в повышении мощи ПВО. Поэтому вся информация по проекту в свое время была полностью засекреченной. Пять лет разработок привели к созданию экспериментального самолета получившего название Douglas Х-3 «Stiletto». Ведя поиск оптимальных решений, фирма-проектировщик исследовала более 60 вариантов аэродинамических и компоновочных схем самолета. Американские ВВС возлагали на Х-3 большие надежды. Данный самолет должен был сыграть одну из ключевых ролей в повышении боевой мощи авиации противовоздушной обороны. Однако надеждам военных было не суждено осуществиться. Если вам интересно почему оставьте комментарий и мы расскажем об этом другом видео.
McDonnell Douglas X-36 — экспериментальный беспилотный самолёт, предназначенный для отработки концепции планёра, лишенного вертикального стабилизатора. X-36 был построен в масштабе 28 % от возможного самолета-истребителя Наземная станция была построена по принципу виртуальной кабины пилота, в шлеме которого, отображалась картинка с установленной в носу самолета видеокамеры. Первый реальный полет X-36 состоялся 17 Мая 1997 года. По сообщениям результат достиг или превысил все цели проекта. X-36 обладал высокой маневренностью, которая могла быть идеальной для истребителя. Но, несмотря на потенциальную пригодность и очень успешную тестовую программу, нет никаких данных относительно дальнейшего развития проекта, а на сегодняшний день данные засекречены.
О следующим средстве передвижения скорей всего вы не слышали. Следующий герой Веловертолет AeroVelo Atlas.
В прошлом году двое канадских инженеров получили премию Сикорского, учрежденную в 1980-м. Создатели AeroVelo Atlas смогли выполнить все поставленные задачи, представив по-своему футуристичное средство передвижения, достойное покорять небо планеты с низкой гравитацией. Несмотря на свои огромные размеры, достойный продолжатель идей да Винчи взлетел и даже в некотором смысле превзошел «конкурента» в лице Avrocar: высота его полета составила 3,3 метра, длительность — более минуты. Веловертолет заслуживает внимания как доказательство того, что при желании можно обойти многие препятствия и заставить летать даже то, что и в состоянии покоя не внушает доверия.
ВВА-14 — экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберта Бартини, советского авиаконструктора. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду как самолёт вертикального взлёта и посадки. Конструкторы столкнулись с серьёзными трудностями в разработке авионики и системы управления машиной. После смерти Бартини проект продолжал разрабатываться ещё два года. Хотя в конструкции аппарата предусматривался вертикальный взлёт, работы по созданию подъёмных двигателей, проводившиеся под руководством Колесова в Рыбинском КБ моторостроения, так и не были завершены.
Caproni STIPA
Экспериментальный итальянский самолет, созданный в 1932 году. Больше всего STIPA напоминал огромную летающую бочку. Несмотря на очень странный внешний вид, итальянские военные заинтересовались разработкой. Самолет даже участвовал в испытаниях, но серийно никогда не производился. В 1933 году от него отказались окончательно.
Boeing X-32
В это сложно поверить, но если бы компания Boeing обошла в конкурсе Lockheed Martin, то это »чудо» могло бы стать основным истребителем США и стран НАТО.
Видео версия
Оценили 2 человека
3 кармы