Самый быстрый паровоз

Спора нет. Официальный рекорд скорости паровоза принадлежит этому локомотиву. Но не с пассажирским составом, а с 2-мя вагонами за тендером: динамометрическим (только с ним на тот момент времени можно было зафиксировать точную , а соответственно,  официальную скорость) и вагон для персонала. Его колесная формула - 2-3-2 (Pacific) считается (как показало время) наиболее совершенной по совокупности качеств для пассажирских паровозов. Однако, касательно рекорда скорости паровых локомотивов успех "Mallard"("Дикая утка") подвергается сомнению.В 1939 году в Altoona Works (США, Пенсильвания) был создан экспериментальный паровоз S-1 3-2-2-3. Это была огромная и очень тяжелая машина, созданная в одном экземпляре. В плане эксплуатации этот паровоз вышел неудачным. Данный локомотив был очень склонен к пробуксовке и плохо показывал себя на малых скоростях, что постоянно требовало "догонки" графика движения после разгона. НО! Касательно высокой скорости он был очень хорош. По неофициальным данным (из свидетельств паровозной бригады замерявшей секундомером время прохождения известного расстояния) данный паровоз на равнинном и прямолинейном участке с 1000 тонным составом разгонялся до 215 км/ч. Данный факт никогда широко не оглашался, дабы не приводить в ужас пассажиров. К сведению, расстояние между  Нью-Йорком и Чикаго (1440 км) по расписанию, экспресс "Trail Blazer"(Новатор), ведомый этим паровозом, перекрывалось за 17 часов. Что касательно эксплуатации (надежность, стоимость тонно-километров, средняя скорость экспрессов), семейство А4, коему принадлежит "Mallard", не выделялось на фоне одноклассников: германского BR01 2-3-2, американского J1 2-3-2 Hudson NYC  и советского 2-3-2В Ворошиловградского (ныне Луганск). завода.