У МиГ-31 по факту не было точного «зеркального» аналога в боевых авиапарках НАТО: его сочетание дальности, высоты, продолжительной сверхзвуковой работы и бортового радара с ФАР делало машину уникальной по набору возможностей. Тем не менее соседние по функциям платформы у западных стран существовали — и сравнение показывает разные подходы.
F-14 Tomcat + AWG-9 / AIM-54 Phoenix (ВМС США, 1970–1990-е). По концепции F-14 с ракетой AIM-54 и РЛС AWG-9 был ближе всего: это был самолёт-перехватчик с возможностью дальнего наведения и поражения нескольких целей на больших дистанциях. AIM-54 давала дальность, сопоставимую с Р-33/Р-37 (в наиболее удачных режимах у Phoenix — под ~160–190 км), а AWG-9 позволяла сопровождать несколько целей одновременно. Однако F-14 проектировался для действий в связке с авианосцем и с оглядкой на морскую оборону; его устойчивое сверхзвуковое крейсерство и эксплуатация в арктических/сибирских условиях уступали МиГ-31.
F-15 Eagle (ВС США) и региональные перехватчики. F-15 — высотный истребитель завоевания превосходства с мощной РЛС и хорошей манёвренностью; он способен вести борьбу с воздушными целями на большой дальности, но изначально был не столько дальним «патрульным» перехватчиком, сколько универсальным истребителем-перехватчиком. F-15 ориентирован на манёвренный воздушный бой и гибкость применения, тогда как МиГ-31 проектировали как далёкую «стационарную» батарею ПВО с акцентом на дальнее обнаружение и перехват.
F-106 Delta Dart / Tornado ADV (старые перехватчики НАТО). В поздний холодный период у НАТО были специализированные перехватчики (например, F-106 в США, Tornado ADV у Британии), рассчитанные на высотный перехват бомбардировщиков и крылатых ракет. Но ни один из них не сочетал столь же высокую крейсерскую сверхзвуковую скорость, столь мощную дальнодействующую РЛС с ФАР и сетьевую архитектуру обмена целеуказаниями, как МиГ-31.
Сетевые и системные различия. Существенное стратегическое отличие — концепция применения. НАТО делало ставку на мультиплатформенный подход: AWACS (дальнее радиолокационное обнаружение), береговые/корабельные РЛС, поисково-ударные группы и универсальные истребители. СССР/Россия часто ориентировались на автономные перехватчики с огромной самостоятельностью — и в этой нише МиГ-31 — «один на миллион»: он мог сам обнаружить дальнюю цель, удерживать её в захвате и атаковать, действуя в удалённых регионах без плотной наземной инфраструктуры.
Сильные и слабые стороны. Преимущество МиГ-31 — комбинация высокой крейсерской сверхзвуковой скорости, исключительного потолка и дальнодействующей ФАР-радиолокации; он идеален для перехвата высотных и скоростных целей и для патрулирования огромных пространств. Ограничения — большая заметность РЛ и радарная «профильность», потребность в мощных двигателях и специфическая логистика (он «требовательнее» в обслуживании, чем типичный многоцелевой истребитель НАТО).
В сумме: если искать «зеркало» МиГ-31 в каталоге НАТО, ближе всего окажутся F-14 с Phoenix по роли дальнего перехватчика и некоторые специализированные перехватчики типа F-106 по идее — но ни одна западная машина не объединяла в себе всех его характеристик именно в том сочетании (высота + длительная сверхзвуковая выносливость + дальняя ФАР + сетевые взаимодействия) и в тех климато-эксплуатационных условиях, для которых МиГ-31 был создан.
И немного артов на тему Миг-31, если нравится — забирайте.
Оценили 79 человек
120 кармы