Кстати, о птичках

К

Новость: хихлы намагаются собрать остатню Мрию. Это Ан- 225. Гавно и палки неважная замена оригинальным запчастям, но то такое. Девиз бандерлогов: результат определяется  картинкой в СМЯХ.

Но сейчас не об этом. Есть повод подумать о плачевной судьбе КБ Антонова, да и вообще авиастроения. КБ Антонова успешно начиналось в Новосибирске, но в 1952г. по указивке гениального грузинского долбоёба перебрасывается за многие тыщи км в разрушенный войной Киев. Вместе с заводом и людьми! Сколько это стоило обескровленной стране, история умалчивает. Какая была в том экономическая необходимость, история совершенно не умалчивает, наоборот, показывает: решение было смертельным для АКБ Антонова. Да, русский коллектив из Сибири выдал ещё немало достижений мирового уровня в транспортной авиации, но нет таких достижений, которые бы не уничтожили хихлы. История советского и постсоветского авиастроения показывает, что только умом и энергией русских людей создавались и строились самолёты. Не советского, млядь, народа, а именно русских. Где авиазавод Туполева в Харькове? Где-где, да всё там же. Авиазавод Ила в Ташкенте? Авиазавод, выпускавший Миги и Сушки в Тбилиси? Влачит жалкое существование за счёт ремонта советской техники. Жаль, что не расхерачили в 2008. Труд поколений русских рабочих и инженеров и хренова туча денег и ценных ресурсов ушла в песок, были бездарно просраны Советской русофобской властью, растаскивающих Россию в пользу будущих незалежных лимитрофов. Понятно, что авиация лишь часть этого огромного процесса деиндустриализации и архаизации окраин. Не пошло им на пользу сказочное богатство, свалившееся по решению коммунистической власти, бывшей плоть от плоти глобального Красного проекта. Не может авиация развиваться на хуторе.