Восстановление Северо-Запада

С началом военных действий на Украине перевозки контейнеров из портов Северо-Запада резко упали.

Причины для этого были вполне банальные: сказалось значительное падение торгового обмена со странами Европы. Но сейчас постепенно это направление стабилизируется, возвращаясь к «довоенным» показателям.

Насколько сильным было падение?

В 2022 году прогнозы для этого направления транспортных перевозок было совсем печальным: эксперты ожидали падения до 95%, связывая это с уходом международных контейнерных линий, контролировавших значительную часть грузооборота.

Для переориентации грузопотоков требовалось время: еще в 2023 году порты Санкт-Петербурга были загружены лишь на 20% от максимальной мощности.

И только сейчас мы понимаем, что процесс восстановления наконец-то пошел.

Мы достигли довоенного уровня контейнерооборота?

Пока нет. В феврале объем контейнерных перевозок из портов Северо-Запада составил 72% от среднемесячного уровня 2021 года. Если же сравнивать с прошлым годом, то рост за первые два месяца 2024 года составил 21%.

С чем связан такой прогресс?

По мнению участников рынка, рост обусловлен приходом новых операторов на место ушедших контейнерных линий, снижением себестоимости перевозки до конкурентноспособного уровня, возвращением в сферу контейнерных перевозок такого товара, как импортные автомобили – только не из Европы/Японии, а из Китая.

При этом на этом уровне показатель перевозок не останется, а продолжит расти и дальше.

Есть ли у участников рынка какие-то опасения?

Да, текущий оптимизм перевозчиков относительно сдержанный: восстановление уровня контейнерооборота в дальнейшем может привести к «каннибализации» подобных поставок на Дальнем Востоке, то есть рост на Северо-Западе будет кореллировать с падением дальневосточных поставок.

Произойдет ли подобное или нет – покажет только время.