Мой друг Влад

Этот рассказ – подарок моему лучшему Другу. Он заслужил, чтобы история о нём, пусть и краткая, пусть лишь в малой степени дающая представление о нём, осталась в истории. Наши жизни оказались связаны и потому, рассказывая о своём Друге, мне невольно придётся рассказывать что-то и о себе. От этого никуда не деться. Такова се ля ва :) 

Я сталкивался со своим другом раньше, чем с ним познакомился с ним. Видел и слышал его дважды. И оба раза он произвел на меня отрицательное впечатление: слишком самоуверенный, я бы сказал, «закидонистый», на грани понтов. Я таких терпеть не могу. Потому что, как правило, за душой у таких людей ничего, нет. Одна оболочка. Они преследуют свой интерес и ничего более. Все остальные для них – мусор под ногами и/или средство достижения их простых материальных целей.

Поэтому, когда вдруг встретил его утром на своей новой работе (в автосервисе) и он протянул мне руку для приветствия, я ему в лоб выдал: «Я тебе руки не подам!». И кратко объяснил, почему.

Тут нужно сказать, что это были девяностые и мне, инженеру-электронщику, пришлось временно переквалифицироваться в автоэлектрика, дабы содержать семью. На одну из халтур (восстановить проводку жигулей после покраски кузова) меня пригласил, как потом оказалось, давний приятель моего будущего друга, они жили в одном дворе. Они не друзья, но выросли вместе. Так вот, этот приятель с оплатой меня кинул. Свалил всё на Влада. Сказал, что Влад, сволочь, задолжал ему 50 баксов, должен был вернуть накануне, но очередной раз подвёл его, и потому, дескать, он не может со мной рассчитаться вот прямо сейчас. Убедительно так всё нарисовал, артист просто!

С такой наглой ложью мне до тех пор встречаться не приходилось и я, как говорят, «повёлся», невольно воспылав ещё большей неприязнью к тому, кого, уже дважды невзлюбил :)

В ответ на мою краткую жёсткую речь, Влад спокойно заметил, что это наши дела, он к этому не имеет никакого отношения, а деньги отдал приятелю уже давно.

Я вскоре остыл, обдумал всё, что произошло, и осознал правоту того, что сказал мой новый коллега по работе. В конце дня сам подошёл к нему, протянул руку и признал, что был не прав.

Примерно через месяц, присмотревшись ко мне и видя, как быстро и чётко я делаю своё дело, Влад, когда у меня не было работы, стал привлекать меня к другим, чисто слесарным работам по ремонту подвески автомобилей. Сопровождал он это фразой «Пошли зарабатывать денежку» :)

Меня несколько удивил его выбор, потому что я не имел опыта слесарных работ, – остальные ребята были более опытные. Но со временем я понял, что он увидел во мне главное: я умею работать быстро, на результат, и при этом дружу с головой. Потому что диагностика и настройка карбюраторной техники – вещь тонкая, а мне пришлось заниматься и этим, поскольку в понятие «автоэлектрика», как оказалось, входила не только проводка :)

Несколько слов о том, как была организована работа в новом автосервисе, в который я устроился. Работали двумя бригадами, двумя сменами по два дня по двенадцать часов через два дня, за 40% выручки.

График, кстати, отличный. Но то, что работали бригадами, т.е. заработанные деньги делились бригадиром на, примерно, 6-8 человек, не давало возможности получать каждому по заслугам. Мне было в новинку, я принял это как должное. Но Влад был искушённым в этих делах человеком, и ему это вскоре нравится перестало.

Надо сказать, что работал Влад так, как я никогда не видел. Он работал как заведённый. Быстро и чётко. С глубоким пониманием дела. Чем очень скоро начал вызывать у меня неподдельное уважение.

Мы пахали, остальные работали вразвалочку, но деньги мы с Владом получали не соответствующие. Ещё через месяц такой работы Влад однажды подошёл ко мне и предложил отделиться от бригады, чтобы зарабатывать больше. Я спросил, не приведёт ли это к тому, что с остальными ребятами у нас испортятся отношения. Он ответил, что во всех нормальных автосервисах вообще работают каждый за себя. И что он уже переговорил с хозяином автосервиса, и тот не против, поскольку и сам много лет работал в автосервисе и хорошо знал всю эту кухню изнутри.

Так мы стали напарниками. Я начал осваивать слесарные работы и, вскоре, и ремонт двигателя. В школе я в качестве профориентации проходил курс автослесаря и принцип работы двигателя знал хорошо. Поэтому осваивал всё довольно быстро. И знание теории работы систем оказалось совсем не лишним, особенно при диагностике.

Наш заработок резко взлетел. Мы стали зарабатывать раза в полтора-два больше остальных и вскоре обе бригады также разбились на пары. Эффективность их работы с годами тоже повысилась, но наш средний заработок всегда оставался как минимум на 20% больше, чем у остальных. Эту статистику нам однажды хозяин автосервиса выдал.

Мой напарник – прирождённый технарь. Его знания техники, интуиция при диагностике и практические навыки на меня, теоретика, производили неизгладимое впечатление. Порой, я понятия не имел, как достать/поставить заковыристую железяку, не понимал, где что мешает, а он иногда просто прогонял всех «помощников» и сам делал то, что, казалось, и втроём было сделать сложно.

Я сразу признал его лидерство, и он смело командовал мной во всём, что касалось организации работы. Мы не скупились и немало вкладывали в приобретение/изготовление хорошего инструмента. Причём, инициатива всегда была на его стороне. Он просто «видел», как должна быть организована эффективная работа. И я с удовольствием его в этом поддерживал – здесь наши подходы совпадали.

Период с конца 1994 до весны 2000 года, которые я проработал в этом автосервисе, были одними из самых тяжёлых для страны. Работа по специальности мало у кого была, зато расцвела торговля и появилось большое число частных автомобилей, которые требовали ремонта. Поэтому у нас всегда была работа. После кризиса 1998 года уже меньше, но всё равно была. А годы 1995-1998 и вовсе для нас были «тучными».

Пахали мы, порой, до середины ночи, себя не жалели. Так, что домой приходилось ходить по семь километров пешком, поскольку транспорт уже давно не ходил. Работали, что называется «бегом». В буквальном смысле слова, бегом перемещаясь между верстаком и машиной.

Влад постоянно изобретал новые подходы. Для сравнения, на Ладах (восьмёрке/девятке), например, мы, пользуясь его идеей, меняли сцепление в среднем за один час. Если не торопились. Обычно же – пятьдесят минут. Рекорд, если не ошибаюсь, сорок минут. При том, что в остальных сервисах эта работа тогда занимала от трёх часов до дня.

Мы с ним немало рекордов скорости работ установили в своё время. В основном, конечно, это заслуга моего друга. Сам я, без него, не был способен на такие подвиги. Но, выступая, в качестве «второй скрипки» нашего мини-оркестра, чётко и быстро выполняя его команды, и я становился тем, чьё участие способствовало тому, что наша команда устанавливала рекорды за рекордами. И не в ущерб качеству, замечу!

Ещё один случай приведу из этой оперы. Однажды, уже в конце смены, около 18 часов, к нам подошёл мужчина и сказал, что ему нужно срочно заменить двигатель. Завтра утром ему нужно ехать по делам. Новый двигатель в багажнике. Машина – на буксире.

Это был Москвич. То ли 412, то ли 2140, уже не помню. Москвичи мы не ремонтировали. От слова «вообще». Т.е. у нас опыта их ремонта не было. Влад же, почти не раздумывая, согласился на эту авантюру и… спустя два часа Москвич уехал своим ходом, на новом двигателе. Мужик был в шоке, он думал, мы будем работать всю ночь :)

Работы же по капитальному ремонту двигателя, включая ремонт головки блока, мы отработали до того, что, если клиент сразу привозил запчасти, список которых для разных случаев с 1997 года я заранее составлял на компьютере, распечатывал и вручал клиентам; сразу, как только мы снимем и разберём двигатель, увозил коленвал и/или головку блока на расточку; то, если опять же токари не тормозили и клиент привозил нам железки после обеда, хотя бы часа в три-четыре, то этим же вечером машину мы отпускали. При этом, пока железки растачивали, мы успевали заработать денежку и на других работах :)

Все эти вершины мы покоряли вместе. Но роль Влада в этом была определяющей.

Влад - гений диагностики. На слух, на вид, на нюх, при каких угодно условиях он умудрялся выдать правильный диагноз. Когда я поднобрался опыта и тоже включился в диагностику, мы порой ставили отличающиеся диагнозы, но Влад ошибался редко. Со временем я тоже подтянулся, но сравниться с Владом всё равно было не реально.

До встречи с Владом я считал себя изобретательным человеком. Но скорость, с которой Влад принимал удачные решения, меня поразила. Он мог буквально «из говна и палок» собрать конструкцию, которая при отсутствии запчастей помогала клиенту временно выйти из положения и доехать до места назначения.

Со временем, я узнал, что Влад работает с техникой с юности. Он сам собирал разную технику, в том числе багги, на которой рассекал по бездорожью, дразня гаишников. Технику очень любит, техникой грезит, и вообще, натура очень деятельная и творческая, далеко за рамками обычного автослесаря.

Совместная работа, при безусловном лидерстве Влада, у нас сложилась сразу. Но был один момент, который поначалу омрачал наше сотрудничество. Это во многом объясняло и то отрицательное впечатление, которое он произвёл на меня в первые встречи.

Слова «трудное детство» давно стали расхожими. Жизнь у всех, как правило, уже давно не вписывается в этот избитый штамп, практически никто не знает на собственной шкуре, что это такое. Однако, в случае с Владом всё было именно так, без кавычек. Он очень рано был вынужден покинуть школу и пойти работать.

При этом в его детстве было много такого, о чём он даже мне до сих пор не рассказывает. Прежде всего, это непростые отношения с матерью. И не по его вине. Подробностей не будет. Это его личное.

Помню, как в те далёкие, трудные девяностые перед тем, как найти своё место в приличном автосервисе, мне пришлось некоторое время почувствовать на себе все прелести «святых девяностых». И вот, перед очередной сменой работы, я пришёл к своей давней знакомой, которая хорошо гадала и попросил раскинуть карты на моё ближайшее будущее: стоит ли менять шило на мыло.

Она раскинула и сказала, что очень скоро в моей жизни всё наладится. А главное, у меня появится друг. Друг на всю жизнь. И что мне ещё запомнилось, она несколько раз раскидывала на него карты и без конца повторяла как мантру: «Боже, сколько же он испытал, сколько же он испытал!».

Влад не выглядел человеком, у которого было трудное детство. Наоборот, это был уверенный в себе, несколько нагловатый, весёлый, даже насмешливый, человек, с хорошим чувством юмора. И даже когда мы с ним, спустя пять лет совместной работы, расстались – он остался в автосервисе, а я ушел в информационные технологии, системным администратором на завод, я его ещё не считал своим Другом. Тем, который был предсказан. Мы стали хорошими приятелями, друзьями, но наши дороги как бы разошлись.

Влад вышел из такой среды и прошёл такую школу жизни, которая приучила его к тому, что заботиться нужно только о себе и своих близких. Его гонор и поведенческий стиль были необходимой защитной реакцией перед довольно жестоким окружением. Никому нельзя было показывать слабину. Проявить великодушие – означало показать слабость.

Соответственно, клиента можно и нужно было раскручивать по максимуму, не гнушаясь, порой, откровенным «разводом». Но даже «развод» его натура преображала до неузнаваемости. Для него это было почти развлечением. Он делал это весело, мастерски и с удовольствием, как Остап Бендер. Его игрой можно было бы наслаждаться, если бы я не считал, что такие методы, во-первых, несовместимы с моими принципами, а во-вторых, в долгосрочной перспективе, нам вредят.

Клиент рано или поздно узнает или поймёт, что его поимели и больше к нам не приедет. Поэтому я стал выступать против такой схемы. При этом терпеливо объясняя долговременные выгоды честной работы. Если к клиенту относиться как к своему же товарищу, то он таковым вскоре и станет. А, значит, будет приезжать именно к нам и у нас всегда будет работа и доброжелательные клиенты. А, значит, и деньги, заработать которые Влад как раз и стремился. Да, работать при такой схеме придётся больше, но мы же работы не боимся, верно? :)

При этом чувствовалось, что деньги для него не самоцель. Он смотрел вдаль и мечтал чём-то своём. Для воплощения идей ему и нужны были деньги.

Впоследствии, под настроение, мы, порой, на пару, разыгрывали наших клиентов, специально разводя их на большой ремонт, давя авторитетом и стращая последствиями, а затем признавались в том, что всё это шутка и вместе, по-доброму, смеялись. Так мы обзавелись клиентами, некоторые из которых стали нам почти друзьями. А иные к Владу до сих пор ездят. Буквально, недавно встретил у него одного такого. Тепло пообщались.

Были, разумеется, и такие клиенты, которых мы специально, без всяких шуток, наказывали рублём за хамское поведение. При этом логика была такая: если он поймёт, что его нагрели, больше не приедет, что хорошо, – нам такой клиент не нужен. А если опять приедет, ещё раз накажем. Пусть платит «налог» за своё поведение. Если с первого раза не усвоит урок, конечно.

Иногда мне казалось, что у Влада нет сердца, – только мозг. Когда мы сблизились настолько, что он стал говорить мне какие-то личные вещи, я узнал, что он очень любит свою дочь и ради неё готов на всё. Это стало поворотной точкой в наших отношениях. Потому что человек, в сердце которого живёт любовь, как минимум не безнадёжен. Раз любит, значит сердце задействовано. А где-то рядом и совесть, и честь. Их можно пробудить, даже если они спят. Главное условие – открытое сердце. А присутствие любви есть верный признак такого сердца – в закрытом сердце любовь не живёт. И я начал работать :)

Поначалу Влад отмахивался от моих претензий. Но я был настойчив и убедителен. И что меня удивило, его сопротивление длилось не слишком недолго. Он стал прислушиваться к моему мнению и вскоре мы стали работать с клиентами «красиво».

Мы делали диагностику и рассказывали клиенту «всё как есть», и лишь помогали ему принять решение, наиболее оправданное в его ситуации. И вот, спустя совсем немного времени, оказалось, что Влада совсем не корёжит от того, что ему пришлось принять мой кодекс поведения, он и сам стал делать то же самое, причём, естественно и с удовольствием, потому что в душе всегда был добрым, отзывчивым и мягким (это я понял с годами), а прежняя линия поведения была лишь заимствована из его окружения, за неимением лучшей. Получив же в моём лице нравственную опору, он и сам раскрылся. И оказалось, что на самом деле он вообще другой – практически белый и пушистый :)

Благодаря нашей работоспособности и честности, у нас с Владом почти всегда была очередь из клиентов. Даже если наши коллеги по смене сидели без работы, клиенты готовы были ждать. И это при том, что как-то так сложилось, что наша смена со временем стала сильно отличаться от второй, с которой мы виделись редко, потому что во время работы не пересекались вообще. Парни нашей смены отличались большей порядочностью. В какой-то степени, возможно, благодаря нашему примеру.

Во второй же смене собрались в основном тёртые калачи, рвачи. Хозяин автосервиса, он же его директор как-то в сердцах воскликнул: «Ну что за смена! Что ни день, то какая-нибудь проблема или разборка! Со второй сменой я просто отдыхаю!».

В 1997 году я стал перед выбором: купить машину (ВАЗ, пятёрку трёхлетку) или компьютер. Решил осваивать новую профессию и купил комп. Уже в следующем году помогал шефу (хозяину автосервиса) покупать и настраивать комп, потом второй, потом стал администрировать их, написал базу данных для сервиса.

Влад, видя мои отвлечения на эти дела, поначалу воспринимал это ревностно. Ему не нравилось, что я распыляюсь. Он чувствовал, что теряет меня как напарника, я ускользаю. Моя же работа в автосервисе была временной. Я это хорошо понимал. Это профессия, хорошая, достаточно хлебная, но не моя.

С момента покупки компьютера я всё больше погружался в информационные технологии и в конце концов, предложил свою кандидатуру на должность системного администратора Главному конструктору АСУП крупнейшего местного завода, которому мы ремонтировали его Форд Мондео.

Через пару дней я успешно прошёл собеседование и пришло время расставаться. Влад серьёзно переживал наше расставание. Такого контакта, как у нас с ним, у него ни с кем никогда не было. Мы очень хорошо понимали друг друга и прекрасно ладили. И тем более, никогда не ругались. Часто работали практически молча, потому что свои роли, действия и их последовательность хорошо знали. И вот он оставался один, что его, мягко говоря, не радовало.

Не радовала эта сторона и меня. Но мне нужно было двигаться вперёд, осваивать новые горизонты. Я не мог и не хотел прерывать своё новое профессиональное направление, видя в нём большие перспективы. И мне это просто нравилось. Информационные технологии – это моё.

Усугубляло ситуацию ещё и то, что Влад, с детства вращаясь в основном с людьми, которые, несколько утрируя, можно сказать, что за копейку удавятся, готовился к худшему: к дележу инструмента, который мы покупали на общие деньги. А инструмента было немало. И его уполовинивание сразу надолго снизило бы эффективность его работы. И, хотя у Влада изначально была часть и своего инструмента, я уже давно не мог сказать, какая. Всё было общее.

Ситуация разрядилась, когда я попросил у него из нашего инструмента буквально пару-тройку ключей (а то дома было пусто – я на работу тоже кое-что приносил). Позже Влад мне рассказывал, какая реакция была во второй смене на то, как мы «делили» инструмент. Было весело. А Влад был горд! Горд тем, какой у него напарник. И всем рассказывал про этот случай :)

Это был один из тех ключевых моментов, которые давали нам понять друг друга: что мы такое есть. Он понял обо мне, что я не мелочен. Мне же понравилось то, что он достойно оценил мой дружеский жест. Человек, умеющий оценить достойный поступок другого человека – тоже достойный человек. Я прекрасно понимал, что для него инструмент – это хлеб, а я всё равно безвозвратно ухожу в другую профессию и инструмент у меня будет просто лежать. Зачем? Другу он нужнее.

Многое уже забыто. Но был ещё один момент, который я хорошо помню. Работа по ремонту двигателя состоит из двух частей: ремонта блока и ремонта головки блока. Ремонт головки блока при этом – более тонкая, ответственная и, можно сказать, нудная работа.

Когда мы первый раз взялись за ремонт двигателя, Влад практически всё делал сам. Я лишь смотрел и учился. Когда же пришло время делать второй двигатель, Влад меня спросил: какую часть из этих двух работ я выбираю. Я вспомнил, что работа с головкой блока требует больше времени и тщания и что Владу она не нравилась (это было заметно), поскольку сдерживала его кипучую энергию. Мне такая работа тоже не была по душе, но, объективно оценивая наши возможности, я решил, что ремонтом головки блока нужно заняться мне. По двум причинам.

Во-первых, Владу эта работа не очень приятна. Если кто помнит фильм «Мимино» там есть диалог двух героев, в котором звучит такая фраза: «Знаешь что, я тебе умный вещь скажу, но только ты не обижайся: когда мне будет приятно, я так довезу… что тебе тоже… будет… приятно…». Это в полной мере касается и этого случая. Я понимал, что, если сделаю Владу приятно, он горы свернёт. А, значит, и мне тоже будет приятно :)

Отсюда вытекает «во-вторых». Влад несравнимо лучше и быстрее меня работает по подвеске и пр. работам и, если он будет занят на головке блока, эту работу придётся выполнять мне и наша общая выработка будет меньше. Что уже не прибавит радости нам обоим. Так что, по сути, для разумного человека и выбора-то не было. Потому я и взял ремонт головки на себя.

Реальность очень быстро показала правильность такого решения, потому что за то время, пока я занимался головкой блока (а блок увозили на расточку и работы с ним почти весь день было вести невозможно), Влад умудрялся выполнить ещё большую кучу работы. На его месте я сделал бы максимум половину. На головке блока я тоже оказался на своём месте – когда я освоился, то стал выдавать очень хорошие результаты. И по скорости тоже. Таким образом мы нашли решение, когда вклад каждого из нас в общее дело стал максимален.

Влад, как я узнал много лет спустя, был очень рад моему выбору. Настолько, что, все годы, что мы работали, боялся меня спросить, почему я сделал такой выбор. Ведь ему тоже было очевидно, что меня не радовала перспектива заниматься головкой блока. Возможно, он опасался, что, задав этот вопрос, он спровоцирует меня на ответную реакцию типа: «я два года притирал клапана, теперь твоя очередь» :)

Однажды, всего несколько лет назад, кстати, он таки задал этот вопрос. И я ему рассказал ровно то, что описал выше.

Так закончилась первая фаза нашей дружбы и мне казалось, что мы расстались навсегда. Мы не теряли друг друга из вида, эпизодические контакты у нас были, но повода встречаться как бы не было, потому что кроме общей работы нас по факту ничего не связывало: ни общее место жительства, ни общее хобби, ни общая женщина. Шучу :)

А через пять лет я и вовсе уехал работать в Москву. Однако, через те же пять лет вернулся в Тулу. И как раз купил машину. Вот и появился повод бывать у Влада, у которого к тому времени образовался пусть небольшой, но свой автосервис. И вот этот новый период нашего сближения и стал главным.

С тех пор мы не просто друзья. Влад – мой Друг. Он для меня сделает всё, что только в его силах. Причём, обычно мне даже просить его не нужно, – он сам предлагает помощь. Поэтому иногда, когда я делаю что-то сам, буквально скрываюсь от него, чтобы не беспокоить :)

Если же требуется моя помощь, я лишних вопросов тоже не задаю. При этом нельзя сказать, что моя дружба корыстна. Типа он мне машину ремонтирует и за это я считаю его своим Другом. В первое время он мне помогал, да. Однажды, когда я попал с серьёзную аварию, так и вовсе, выручил, буквально восстановив морду моей машины. Но вот опять и уже много лет я снова работаю в Москве, на зарплату не жалуюсь, потому и ремонт не делаю ни сам, ни Владу не даю этим заниматься. За исключением мелочей. Зато и повод пообщаться есть :)

Я, конечно, не эгоист и всегда готов прийти Владу на помощь. Однако, нельзя не признать, что его помощь мне несоизмеримо больше той, что могу ему дать я. Так что наша дружба хоть и не корыстна, но «дающей» стороной опять же, как правило, выступает Влад.

Сейчас я вхожу в период стройки дома и Влад и здесь меня выручает. Приютил, выделил часть площади ангара под мой крупногабаритный инструмент. Помогает и советом, и делом. И работы многие подготовительные работы я езжу делать к нему, как на свою базу :)

В общем, эта статья не только поздравление моего друга с днём рождения, но ещё и повод сказать ему спасибо!

ВЛАД, СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ, ЧТО ТЫ У МЕНЯ ЕСТЬ!

Кстати, у Влада была мечта: гидроцикл. Но стоит эта железяка невероятных денег, даже б/у. И вот однажды судьба свела Влада с человеком, у которого вышел из строя двигатель на гидроцикле Yamaha. Восстановлению двигатель не подлежал, и Влад купил его за вполне вменяемые деньги. А вот дальше начинается волшебство.

Узнав, что он хочет с ним сделать, никто в его окружении в это не поверил. Да, нам, развращённым интернетом, где «самоделкины» и «левши» встречаются на каждом шагу, трудно представить, как это реально непросто самому разработать, спроектировать и изготовить ряд оригинальных узлов и решений, при этом, заметьте, не имея даже законченного среднего образования! Никто в это не верил, кроме меня. Потому что только я знал его возможности и сильные стороны. Уж если он за что-то взялся, то это будет сделано по-любому. А задумал и реализовал он следующее. Купив разбитую насмерть Ладу Приору, он взял с неё уцелевший двигатель и, разработав и изготовив ряд узлов, адаптировал его к морской жизни.

Должен вам сказать, что это только на первый взгляд может показаться, что эта операция простая. Двухтактный двигатель Yamaha в гидроцикле существует в окружении систем, работающих местами на совсем других принципах. Там столько нужно сделать и переделать, что мама не горюй! Включая перепрошивку мозгов двигателя.

Единственное, что он не смог сделать сам, и даже я, электронщик по образованию, не рискнул за это взяться, это электрика. Подключить электрику другого двигателя к приборам гидроцикла, вообще свести там все концы с концами, дело очень сложное. Влад нашёл нашего старого знакомого, талантливого парня-электрика с высшим образованием в области электроники, и тот сделал. А до этого спасовали несколько опытных мастеров автоэлектриков.

В общем, уровень сложности задачи, на мой взгляд, буквально зашкаливал. Думаю, далеко не каждый инженер, даже с профильным образованием взялся бы за такой проект.

Но как бы там ни было, а прошлым летом мы с Владом уже рассекали на гидрике по Оке :)

Скорость, по сравнению с ямаховским двигателем несколько упала, но от 75 км/час по воде тоже нехилые брызги разлетаются :)

А в этом году Влад уже готовится к полётам по воде на вейкборде :)

В отличие от меня, Влада бог не обидел и в смысле искусства. Он может и любит творить Красоту руками. Из железа. И не только. А ещё он для своего Tagaz Tiger сделал раскладное спальное место – можно комфортно спать прямо в машине, а в сложенном состоянии и места особо не занимает. И ещё кучу всяких полезняшек наделал. А когда он узнал, что я купил землю для постройки дома, сразу заявил: давай я тебе трактор сделаю! Еле уговорил не торопиться :)

Вот такой у меня Друг. Желаю всем такого!

Здоровья тебе Влад! И любви!