Французский флот в начале XX века продолжал активно пополняться различными боевыми кораблями. Однако технический прогресс был стремительнее, поэтому самые совершенные броненосные крейсеры типа Edgar Quinet в момент ввода в строй уже морально устарели. Правда, это не помешало второму кораблю серии пройти свой боевой путь и остаться на страницах истории.
В рамках типа Ernest Renan французское морское министерство планировало построить три единицы. Со временем выявился ряд недочётов на самом Ernest Renan, поэтому в последующие корабли стали вносить изменения. И в конце концов их оказалось достаточно, чтобы выделить Waldeck-Rousseau и его систершип Edgar Quinet в отдельный тип броненосных крейсеров. Так, вместо смешанной батареи из 194-мм и 164-мм орудий была установлена единая 194-мм система, а также предусмотрены прямой форштевень и некоторые изменения системы бронирования по образцу новейших французских линкоров.
Waldeck-Rousseau в год вступления в строй, фото журнала Ilustração Portuguesa
Waldeck-Rousseau имел длину в 158,9 м, ширина составляла 21,5 м, осадка — 8,4 м, а нормальное водоизмещение достигало 13 995 тонн. Энергетическая установка мощностью 36 000 л.с. состояла из трех двигателей тройного расширения, работавших на три гребных винта и приводившихся в действие сорока угольными котлами Niclausse. Такое количество котлов потребовало размещения в разных частях корпуса, где было установлено шесть дымовых труб. Кроме того, двигатели представляли собой малоэффективные возвратно-поступательные механизмы — это было последнее их использование в ВМС Франции. Впрочем, они позволяли разогнаться до 23 узлов.
Главный калибр состоял из 2×2 и 10×1 194-мм/50 орудий, размещённых, соответственно, в двух спаренных башнях в оконечностях корпуса и в одиночных башнях. Три одиночные орудийные башни располагались с каждого борта, а остальные четыре были размещены в казематах рядом с главной и кормовой боевыми рубками. Вспомогательный калибр представлял собой 20×1 65-мм/50 орудий в казематах. Кроме того, имелись и два однотрубных торпедных аппарата калибра 450-мм. Позже, в годы Первой мировой войны, на крейсер установили несколько зенитных орудий, а в 1930-х смонтировали оборудование для гидроплана.
Заказ на постройку броненосного крейсера был размещён 31 июля 1905 года. Название было выбрано в честь умершего в августе предыдущего года бывшего премьер-министра Франции Пьера Вальдека-Руссо. Постройка велась корпорацией Direction des Constructions et Armes Navales, и в январе 1911 года корабль был готов к ходовым испытаниям. В ходе них крейсер 2 февраля натолкнулся на какой-то затопленный объект, и в результате гребной вал погнулся, повредив винт так, что потребовался ремонт. С его окончанием в августе 1911 года Waldeck-Rousseau вступил в строй.
Пьер Вальдек-Руссо, премьер-министр Франции в 1899-1902 годах, в честь которого назван одноимённый броненосный крейсер
В 1911 году броненосные крейсеры морально устарели после того, как в 1909 году в состав Королевского флота Великобритании вошёл линейный крейсер HMS Invincible. Впрочем, французы не испытывали по этому поводу каких либо затруднений: корабль предназначался для службы в Средиземном море, где таких новинок не имелось ни у кого.
До 1914 года Waldeck-Rousseau входил в состав 1-й лёгкой эскадры, а с февраля 1914 года стоял в Тулоне на ремонте — требовалось устранить повреждения, полученные от урагана и посадки на мель. К моменту его завершения началась Первая мировая война, и крейсер 5 сентября отбыл в Адриатику участвовать в блокировании флота Австро-Венгрии. 17 октября у берегов Черногории Waldeck-Rousseau был неудачно атакован австро-венгерской подлодкой SM U-4, а затем эсминцами и поддерживающим их гидропланом. Крейсер открыл огонь, заставив атакующих отступить, и без повреждений вернулся к флоту.
В ноябре примерно в том же районе он был повторно атакован подлодкой, но и на этот раз повреждений не получил, отогнав австрийцев огнём. После этого Waldeck-Rousseau без инцидентов патрулировал различные участки Средиземноморья. В январе 1916 года крейсер поучаствовал в оккупации греческого острова Корфу: Waldeck-Rousseau погрузил на борт десант и в ночь на 10 января успешно высадил его, после чего вернулся к патрулированию.
После окончания войны Waldeck-Rousseau был включён в состав французских сил, направлявшихся в Россию. В качестве флагмана с контр-адмиралом Кабе на борту он в начале 1919 года прибыл в Одессу, где 26-29 апреля моряки подняли восстание. Оно было частью черноморских восстаний недовольных условиями службы французских моряков. На Waldeck-Rousseau восстанием руководил (по его собственному спорному утверждению) Тон Дык Тханг — будущий первый президент Социалистической Республики Вьетнам. Впрочем, результатом восстания стала только отставка Кабе, замена его на контр-адмирала Дюмениля и запрет, во избежания распространения волнений, на присоединение крейсера к остальному французскому флоту в Константинополе.
Таким образом, Waldeck-Rousseau не мог вернуться в Константинополь, а потому оставался в России. Вместе с британским линкором HMS Emperor of India 26 марта 1920 года он поддерживал огнём эвакуацию белых из Новороссийска, обстреливая наступавшие части РККА. После этого броненосный крейсер находился в Крыму, но и оттуда белые вскоре были выбиты, и 14 ноября Waldeck-Rousseau стал замыкающим кораблём в эскадре, эвакуировавшей из Севастополя части барона Врангеля.
Waldeck-Rousseau (в центре), итальянский крейсер Etna (слева) и русские миноносцы в порту Новороссийска во время эвакуации, март 1920 года
Однако сопровождать русских эмигрантов в Бизерту Waldeck-Rousseau не стал и задержался в Константинополе. 16 декабря 1922 года совместно с американским эсминцем USS Bainbridge он принял участие в спасении людей с горящего французского транспорта SS Vinh Long. В итоге совместными усилиями были спасены 482 из 495 человек, находившихся на борту.
В сентябре 1923 года броненосный крейсер уже был в Тулоне, где вошёл в состав резервного флота, в составе которого оставался до апреля 1929 года. Тогда был списан Jules Michelet, броненосный крейсер, служивший флагманом Дальневосточной эскадры, и Waldeck-Rousseau должен был его заменить. 22 июня он прибыл во Французский Индокитай, где служил до мая 1932 года, когда его в свою очередь заменил лёгкий крейсер Primauguet. Waldeck-Rousseau прибыл 3 июля во Францию и снова попал в резерв.
Шарль Дюмениль (справа), под флагом которого Waldeck-Rousseau служил в Крыму. Фото 1923 года
В 1936 году он был превращён в блокшив и установлен в Ландевеннике, недалеко от Бреста. В начале Второй мировой войны командование ВМС Франции переместило его на позицию вблизи от главного волнолома, прикрывавшего Брест. Когда французы 22 июня 1940 года капитулировали, им не было позволено подняться на борт Waldeck-Rousseau, и броненосный крейсер, медленно набирая воду и не имея на борту экипажа, стал медленно тонуть. В конце концов 8 августа 1940 года он затонул.
В начале 1942 года немцы его подняли и замаскировали под крейсер Prinz Eugen с целью дезинформировать Великобританию перед переброской Prinz Eugen и линкоров Scharnhorst и Gneisenau из Бреста в Германию. Когда операция увенчалась успехом, остатки Waldeck-Rousseau были разобраны на металлолом, хотя отдельные его части так и остались на дне.
Таким образом, путь броненосного крейсера Waldeck-Rousseau оказался очень тернистым. Будучи морально устаревшим кораблём уже в момент вступления в строй, он успел послужить как в Средиземном море, так и в Чёрном, а затем ещё и флагманом в Индокитае. И закончил он свою жизнь в руках противника, использовавшего остов броненосного крейсера для собственных целей.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Оценил 1 человек
3 кармы