• РЕГИСТРАЦИЯ

Истинный памятник человеческой жадности. История островного государства Науру

1 2890

Использовать богатства заморских территорий себе во благо, не считаясь с мнением местных жителей, — старая европейская традиция. Собственно, это и называется колониализмом. Потоки ресурсов, выменянные, украденные или отвоеванные, столетиями «уходили» в европейские страны, обеспечивая бенефициаров на десятилетия, а то и столетия вперед. Разумеется, полученные подобным путем блага в том числе тратились на техническую и научную сферы, давая еще больше преимуществ перед вновь открытыми и поставленными в зависимое положение территориями. Некоторые крупные страны, которые ранее были де-факто колониями, сегодня всё же стали значимыми игроками на мировой арене. К примеру, Китай или Индия, ранее раздираемые колониальными державами, сейчас ведут свою независимую политику. Но есть на мировой карте и те, кто пострадал от варварской эксплуатации непоправимо.

Науру — маленькое государство-остров, расположенное в Тихом океане северо-восточнее Австралии. Это государство имеет площадь всего лишь 21,3 квадратных километра и является одним из самых маленьких в мире. Судя по современным исследованиям, люди заселили этот остров примерно в тысячные года до нашей эры. В дальнейшем он был открыт европейцами. Англичане благодаря довольно дружелюбным местным жителям прозвали его «приятным островом», однако местным ничего приятного от пришельцев ожидать не стоило. Завезенные различные болезни, беглые моряки и каторжники, что понемногу оседали на острове — всё это разрушало привычный быт и уклад местных племён. Впрочем, так происходило на большинстве островов Океании, а вот по-настоящему глобальные изменения начались позже.

Науру

В 1888 году Науру была аннексирована Германией, а в 1900 году геолог Альберт Эллис обнаружил в недрах острова залежи фосфоритов. Оказалось, что фактически остров стоит на настоящем сокровище. Фосфориты — это натуральное органическое удобрение. Именно оно позволило значительно увеличить производительность полей, решить проблемы голода во многих частях света. Они и по сей день, правда в куда более концентрированных и продвинутых составах, используются в сельским хозяйстве. Тогда же недра Науру оказались по-настоящему «золотыми». Уже в 1906 году компания «Pacific Islands» начала разработку и добычу фосфатов. Первый корабль, гружёный фосфатами, попал в шторм и затонул, но это никак не повлияло на всё увеличивающийся размах добычи.

Аборигены Науру, фото 1914 года

Особенности залегания фосфатов были таковы, что практически не затрагивали места проживания местных жителей, которые в основном располагались по берегам острова. Основанная же добыча шла в центре. Причём для увеличения её объёмов массово привлекали осуждённых и каторжников из Европы, что также не могло не сказаться на изменении обычного уклада местных жителей.

17 августа 1914 года остров Науру был захвачен австралийскими войсками в ходе Первой мировой войны и стал территорией под надзором Лиги Наций. Однако для местных жителей ничего не поменялось — добыча фосфатов продолжалась всё увеличивающимися темпами, и центр острова уже напоминал лунную поверхность. Так, к началу 1920-х годов ежегодный экспорт фосфатов с Науру превышал 200 тысяч тонн. Местным жителям, в основе своей старавшимся жить по традициям предков, выплачивалась мизерная компенсация «за неудобства».

Переломным моментом в распределении доходов от добычи фосфатов стал 1968 год. В конце января было объявлено о независимости Науру, и теперь недрами острова, какие ещё остались, распоряжались местные жители. Однако не стоит думать, что они решили восстановить свой остров и прекратить добычу фосфатов, разрушившую его экологию, вовсе нет.

Погрузка фосфоритов на балкер

Несмотря на вполне логичные заявления, что рост объёмов добычи в итоге приведёт к гибели, наращивание продолжалось. Местные жители буквально не знали, как тратить свалившееся на их головы богатства. Так, маленькая островная страна быстро столкнулась с такими нехарактерными для карликовых государств Океании проблемами, как массовое ожирение населения. Ожирение затрагивало 71,7 процента всех жителей острова на 2012 год. Кроме того, имелись проблемы с экологией из-за агрессивных способов добычи фосфатов, а также просто зашкаливающая коррупция среди местных органов власти. Процветало транжирство — массовая покупка недвижимости по всему миру, дорогих круизных яхт и большого количества спортивных автомобилей. Для понимания: на всём острове имелась ровно одна асфальтированная дорога с очень посредственным качеством покрытия, позволявшая разогнаться по ней не быстрее 40 километров в час.

На момент получения независимости, по средним оценкам, запасов фосфатов в недрах острова на курс тех лет оставалось примерно на 1 миллиард долларов. Некоторые в руководстве страны здраво рассудили, что богатая и безбедная жизнь не может продолжаться вечно, и начали создание так называемых «стабилизационных фондов». Запасов различных валют и недвижимости, что могло бы обеспечить приемлемый уровень существования в Науру после истощения фосфатов. Однако столь здравая мысль оказалась не очень хорошо принята как простыми жителями, не желающими думать о завтрашнем дне, так и многими из руководства маленького государства, хотевшим продолжения красивой жизни. И результат не замедлил сказаться…

На Науру также были приняты меры и финансовой поддержки карликового государства. Остров на какое-то время стал оффшорным раем, и на его территории было зарегистрировано несколько сотен банков из государств по всему миру. Маленький остров стал настоящим центром для отмывания многих миллиардов теневых доходов со всего мира. Однако и это не смогло защитить экономику острова от падения. С 1999 года по 2003 год под давлением США и ФАТФ (Группа разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег) все виртуальные банки на острове были закрыты, и этот источник доходов иссяк, а затем закончилось и основное богатство Науру — залежи фосфатов, что многие годы казались неисчерпаемыми. Темпы добычи снижались и до этого: с 1,67 млн тонн в 1985-1986 гг. до 162 тысяч тонн в 2001‑2002 гг. Таким образом, единственной мерой финансовой поддержки остались те самые стабилизационные фонды… Которых хватило всего лишь на пару лет.

Уровень жизни на Науру стремительно упал с одного из самых богатейших государств мира до самых нищих. На сегодняшний день основной частью доходов острова остаются финансовые вливания из Австралии. Основным направлением этих денег является лагерь беженцев, пытающихся нелегально попасть в Австралию. Также небольшие доходы страна получает от продажи частным компаниям прав на рыбную ловлю в своей исключительной экономической зоне. Большая часть различных яхт, машин и прочих атрибутов бывшего богатого прошлого были или распроданы, или же так и остались ржаветь на острове, как памятник былому процветанию. В 2006 году австралийская компания «Incitex Pivot» возобновила добычу и экспорт фосфоритов с использованием новых технологий. Однако это лишь жалкие остатки от богатств прошлых дней, так как, по оценкам ученых, запасов добываемой породы должно было хватить до 2010 года.

Выработанные фосфоритные карьеры Науру , именно такой «лунный» пейзаж и представляет собой практически всю центральную часть острова, где годами добывались фосфаты

На сегодняшний день Науру — это памятник человеческой жадности и глупости. Сначала пришли европейцы, найдя просто огромные залежи ценнейшего для себя материала. Они, не считаясь с мнением местных, миллионами тонн вывозили фосфаты с острова. Однако когда власть и весь доход от природных недр перешли в руки местных жителей, ситуация лишь ухудшилась. Сейчас Науру — обнищавшее до крайности государство, в значительной степени живущее лишь на жалкие подачки от своего большого соседа — Австралии.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Виктор Сухоруков о поуехавших. Прав... прав... прав

    Здравствуй, дорогая Русская Цивилизация. Виктор Сухоруков о поуехавших артистах: "Собрались и уехали. Ладно. Скатертью дорога. Хотите быть "детями мира", как одна актриса сболтнула, ...

    Семью устроившего поножовщину в школе Краснодара подростка выдворили из России

    В начале декабря в филиале школы № 94 в поселке Российский на Кубани 14-летний подросток с ножом напал на сверстников.Трое получили ранения, двое отделались легкими травмами. По предвар...

    О чертовщине в Курской области… Или это крещенское чудо?

    Чудеса случаются не только на Новый год и Рождество. Оказывается, могут они происходить и по случаю инаугурации какого-нибудь американского президента. Слава Богу, не каждого. Но ведь Д...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Пираты «из-под-воды». Нереальная история немецкой субмарины

      «Пиратская тема» давно популяризируется в книгах и фильмах, чрезмерно романтизируя обычного, по сути, разбойника. Более того, подчас этот образ и вовсе приобретает мультяшность и сказочность, становясь абсолютно противоположным тому, каковым он был в реальности. Однако иной раз пират может выглядеть совсем иначе, нежели его рисует воображение, переполненное медийно со...
      241

      Репетиция разгрома при Лейте. Сражение у Марианских островов

      Тихий Океан — самый большой океан на планете. Во Вторую мировую войну эти бескрайние водные просторы и тысячи разбросанных по ним островов стали полем боя для флотов Японской империи и Соединённых Штатов Америки. Именно на данном театре военных действие состоялись крупнейшие морские сражения Второй мировой.Если на первых этапах войны Императорский флот одерживал увере...
      1223

      Они были самыми мощными, но оказались бесполезными. Норвежские броненосцы береговой обороны

      Военно-морские силы Норвегии, в сравнении с ведущими флотами мира, были незначительны. Тем не менее в их составе существовали даже броненосцы береговой обороны. Это были корабли типа Norge, самые мощные в норвежском флоте.В начале XX века Норвегия находилась в унии со Швецией, что не мешало существованию чисто норвежских военно-морских сил. В самом конце XIX века парл...
      2332

      «Человек из Медана». Пугающая загадка Малаккского пролива

      Мифы и легенды имеют разное происхождение. Иногда это лишь байка, возникшая из случайно брошенной фразы, иногда древняя, забытая уже легенда, что когда-то бродила между людьми, а иногда и вовсе выдумка людей, падких на сенсации. Случается и так, что история вдруг начинает жить собственной жизнью и уже никак не зависит от тех, кто приложил к ней руки. Впрочем, найти ис...
      2297

      Уникальные камуфляжи: покажи себя в бою

      От готической строгости до ярких красок Востока — каждый образ несёт свою историю и делает ваш корабль запоминающимся в бою. Подчеркните силу и характер своего флота! ...
      2404

      Гибель в холодных водах. Короткий боевой путь эсминца Bernd von Arnim

      Норвежская кампания во Второй мировой войне ознаменовалась для Германии потерей ряда крупных надводных кораблей. Так, в боях за Нарвик был потерян эсминец Z-11 Bernd von Arnim, показывавший до этого себя очень достойно. Немецкое командование стремилось увеличивать численность военно-морских сил, поэтому в середине 1930-х в серию пошла удачная разработка от Deutsche We...
      2138

      Пушки — главное оружие. Новые эсминцы США

      Эсминцы США — настоящие универсалы, способные удивить противника мощью своего ГК. И это не все «карты в рукаве»! ...
      2259

      Древние источники жизни в пустыне. Кяризы

      Вода – основа жизни на Земле. Это утверждение сложно оспорить, ибо вода нужна всем — от растений и животных до всей человеческой цивилизации. Пресная же вода особенно важна в пустынях — неважно, песчаных или же состоящих из солёной воды. Человек может выжить без еды несколько дней, а то и недель, но без жидкости скончается крайне быстро. Предки прекрасно понимали это,...
      2295

      Как потопленный норвежцами тяжёлый крейсер Blücher мстит им спустя 85 лет?

      Немецкий военно-морской флот накануне Второй мировой войны активно пополнялся надводными кораблями. Среди прочих был и тяжёлый крейсер Blücher. Будучи не до конца испытанным, он тем не менее вступил в строй и принял участие в своей первой и последней операции —- захвате Норвегии.Blücher был вторым кораблём в серии тяжёлых крейсеров типа «Адмирал Хиппер». Он был назван...
      2609
      Блог «Мира кораблей» 29 декабря 2024 г. 18:19

      В своём роде уникален. Французская субмарина Surcouf

      Будет честно сказать, что Surcouf максимально необычен и крайне интересен. Это полностью историчное детище французских кораблестроителей, которое по праву относится к типу подводных крейсеров! ...
      1948
      Блог «Мира кораблей» 28 декабря 2024 г. 15:27

      Крупнейшая морская трагедия Испании. Потопление Castillo de Olite

      В продолжение темы об испанском флоте следует осветить самую крупную морскую катастрофу в истории этой страны. Жертвами погибшего в годы гражданской войны вспомогательного крейсера Castillo de Olite стали почти полторы тысячи человек.Впрочем, история этого судна гораздо более извилиста. Его построили на верфях компании Rotterdamsche Droogdok Maatschappij в Роттердаме ...
      2206
      Блог «Мира кораблей» 26 декабря 2024 г. 22:57

      «Испанский стыд». Бронепалубные крейсеры типа​ Reina Regente

      К концу XIX века военно-морской флот Испании выглядел куда менее впечатляющим и не был столь эффективным по сравнению с ведущими морскими державами. Чтобы исправить текущее положение вещей и догнать коллег по непростому историческому процессу, испанцы построили серию из трёх бронепалубных крейсеров типа Reina Regente. Однако корабли оказались не настолько удачными, не...
      1882
      Блог «Мира кораблей» 24 декабря 2024 г. 22:43

      Piemonte: зимняя легенда

      Встречайте первый особый суперкорабль в игре — итальянский крейсер Piemonte! ...
      2030
      Блог «Мира кораблей» 22 декабря 2024 г. 19:27

      Несовместимость инноваций и реальности. Трагедия HMS Captain

      Нововведения на военно-морском флоте зачастую сталкиваются с сопротивлением старых заслуженных моряков. Впрочем, подобное характерно для всех военных. И действительно, ведь старое — не значит плохое. К тому же далеко не факт, что новинка окажется хорошей, и уж тем более неизвестно, сколько потребуется сил, средств, а то и крови, чтобы её все-таки приняли и стали испол...
      2283
      Блог «Мира кораблей» 19 декабря 2024 г. 19:57

      Броненосные крейсеры Испании против США

      Испанский флот во второй половине XIX века значительно уступал военно-морским силам ведущих мировых держав. Тем не менее Испании было необходимо поддерживать свой флот на должном уровне для защиты своих колоний. Именно для этого были созданы броненосные крейсеры типа Infanta Maria Teresa. И все они были уничтожены в битве при Сантьяго-де-Куба.В 1885 году произошел так...
      2128
      Блог «Мира кораблей» 17 декабря 2024 г. 21:26

      Несуществующее островное государство — Республика Минерва

      Государства – сложные системы. Уже в школе рассказывают о длинной и запутанной истории развития многих из них. И даже в зрелом возрасте люди зачастую не понимают, насколько это большое образование, и сколько скрытых, а зачастую и вовсе неочевидных функций оно выполняет. Тем не менее иногда появляются личности, решающие, что именно у них в силу амбиций либо других прич...
      1457
      Блог «Мира кораблей» 15 декабря 2024 г. 23:18

      Топ-5 кораблей за очки исследования

      Мы подготовили топ-5 кораблей, которые выделяются среди остальных. Узнайте, что делает их особенными и почему в «Бюро исследований» именно они достойны вашего внимания! ...
      1813
      Блог «Мира кораблей» 14 декабря 2024 г. 21:24

      Неуловимые и опасные. Как создавались шнелльботы

      Первая мировая война, в числе прочего, заставила Германию создать новый для себя класс боевых кораблей — торпедные катера. Причиной тому стал британский флот, который активно действовал против фланга немецкой армии, расположенного возле моря в Бельгии. По задумкам командования, именно быстроходные катера, вооруженные торпедами, могли успешно противостоять флоту остров...
      2779
      Блог «Мира кораблей» 11 декабря 2024 г. 22:59

      Малоизвестные факты о Royal Navy

      В этом выпуске мы подготовили для Вас топ-10 неочевидных фактов о британском военно-морском флоте. Приятного просмотра! ...
      1350
      Блог «Мира кораблей» 8 декабря 2024 г. 21:45

      Дешевые «утюги», признанные во всем мире. Канонерки Рендела

      Во второй половине XIX века мир начал менять ветер на пар, а дерево на металл. Технологии оценили в военно-морской сфере, и, разумеется, пожелали как можно быстрее поставить на поток производство кораблей с броней и новыми двигателями, чтобы обогнать конкурентов по опасному историческому процессу. Подобные желания главенствовали во всех странах тогдашнего мира, однако...
      2082
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика