• РЕГИСТРАЦИЯ

Истинный памятник человеческой жадности. История островного государства Науру

1 2822

Использовать богатства заморских территорий себе во благо, не считаясь с мнением местных жителей, — старая европейская традиция. Собственно, это и называется колониализмом. Потоки ресурсов, выменянные, украденные или отвоеванные, столетиями «уходили» в европейские страны, обеспечивая бенефициаров на десятилетия, а то и столетия вперед. Разумеется, полученные подобным путем блага в том числе тратились на техническую и научную сферы, давая еще больше преимуществ перед вновь открытыми и поставленными в зависимое положение территориями. Некоторые крупные страны, которые ранее были де-факто колониями, сегодня всё же стали значимыми игроками на мировой арене. К примеру, Китай или Индия, ранее раздираемые колониальными державами, сейчас ведут свою независимую политику. Но есть на мировой карте и те, кто пострадал от варварской эксплуатации непоправимо.

Науру — маленькое государство-остров, расположенное в Тихом океане северо-восточнее Австралии. Это государство имеет площадь всего лишь 21,3 квадратных километра и является одним из самых маленьких в мире. Судя по современным исследованиям, люди заселили этот остров примерно в тысячные года до нашей эры. В дальнейшем он был открыт европейцами. Англичане благодаря довольно дружелюбным местным жителям прозвали его «приятным островом», однако местным ничего приятного от пришельцев ожидать не стоило. Завезенные различные болезни, беглые моряки и каторжники, что понемногу оседали на острове — всё это разрушало привычный быт и уклад местных племён. Впрочем, так происходило на большинстве островов Океании, а вот по-настоящему глобальные изменения начались позже.

Науру

В 1888 году Науру была аннексирована Германией, а в 1900 году геолог Альберт Эллис обнаружил в недрах острова залежи фосфоритов. Оказалось, что фактически остров стоит на настоящем сокровище. Фосфориты — это натуральное органическое удобрение. Именно оно позволило значительно увеличить производительность полей, решить проблемы голода во многих частях света. Они и по сей день, правда в куда более концентрированных и продвинутых составах, используются в сельским хозяйстве. Тогда же недра Науру оказались по-настоящему «золотыми». Уже в 1906 году компания «Pacific Islands» начала разработку и добычу фосфатов. Первый корабль, гружёный фосфатами, попал в шторм и затонул, но это никак не повлияло на всё увеличивающийся размах добычи.

Аборигены Науру, фото 1914 года

Особенности залегания фосфатов были таковы, что практически не затрагивали места проживания местных жителей, которые в основном располагались по берегам острова. Основанная же добыча шла в центре. Причём для увеличения её объёмов массово привлекали осуждённых и каторжников из Европы, что также не могло не сказаться на изменении обычного уклада местных жителей.

17 августа 1914 года остров Науру был захвачен австралийскими войсками в ходе Первой мировой войны и стал территорией под надзором Лиги Наций. Однако для местных жителей ничего не поменялось — добыча фосфатов продолжалась всё увеличивающимися темпами, и центр острова уже напоминал лунную поверхность. Так, к началу 1920-х годов ежегодный экспорт фосфатов с Науру превышал 200 тысяч тонн. Местным жителям, в основе своей старавшимся жить по традициям предков, выплачивалась мизерная компенсация «за неудобства».

Переломным моментом в распределении доходов от добычи фосфатов стал 1968 год. В конце января было объявлено о независимости Науру, и теперь недрами острова, какие ещё остались, распоряжались местные жители. Однако не стоит думать, что они решили восстановить свой остров и прекратить добычу фосфатов, разрушившую его экологию, вовсе нет.

Погрузка фосфоритов на балкер

Несмотря на вполне логичные заявления, что рост объёмов добычи в итоге приведёт к гибели, наращивание продолжалось. Местные жители буквально не знали, как тратить свалившееся на их головы богатства. Так, маленькая островная страна быстро столкнулась с такими нехарактерными для карликовых государств Океании проблемами, как массовое ожирение населения. Ожирение затрагивало 71,7 процента всех жителей острова на 2012 год. Кроме того, имелись проблемы с экологией из-за агрессивных способов добычи фосфатов, а также просто зашкаливающая коррупция среди местных органов власти. Процветало транжирство — массовая покупка недвижимости по всему миру, дорогих круизных яхт и большого количества спортивных автомобилей. Для понимания: на всём острове имелась ровно одна асфальтированная дорога с очень посредственным качеством покрытия, позволявшая разогнаться по ней не быстрее 40 километров в час.

На момент получения независимости, по средним оценкам, запасов фосфатов в недрах острова на курс тех лет оставалось примерно на 1 миллиард долларов. Некоторые в руководстве страны здраво рассудили, что богатая и безбедная жизнь не может продолжаться вечно, и начали создание так называемых «стабилизационных фондов». Запасов различных валют и недвижимости, что могло бы обеспечить приемлемый уровень существования в Науру после истощения фосфатов. Однако столь здравая мысль оказалась не очень хорошо принята как простыми жителями, не желающими думать о завтрашнем дне, так и многими из руководства маленького государства, хотевшим продолжения красивой жизни. И результат не замедлил сказаться…

На Науру также были приняты меры и финансовой поддержки карликового государства. Остров на какое-то время стал оффшорным раем, и на его территории было зарегистрировано несколько сотен банков из государств по всему миру. Маленький остров стал настоящим центром для отмывания многих миллиардов теневых доходов со всего мира. Однако и это не смогло защитить экономику острова от падения. С 1999 года по 2003 год под давлением США и ФАТФ (Группа разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег) все виртуальные банки на острове были закрыты, и этот источник доходов иссяк, а затем закончилось и основное богатство Науру — залежи фосфатов, что многие годы казались неисчерпаемыми. Темпы добычи снижались и до этого: с 1,67 млн тонн в 1985-1986 гг. до 162 тысяч тонн в 2001‑2002 гг. Таким образом, единственной мерой финансовой поддержки остались те самые стабилизационные фонды… Которых хватило всего лишь на пару лет.

Уровень жизни на Науру стремительно упал с одного из самых богатейших государств мира до самых нищих. На сегодняшний день основной частью доходов острова остаются финансовые вливания из Австралии. Основным направлением этих денег является лагерь беженцев, пытающихся нелегально попасть в Австралию. Также небольшие доходы страна получает от продажи частным компаниям прав на рыбную ловлю в своей исключительной экономической зоне. Большая часть различных яхт, машин и прочих атрибутов бывшего богатого прошлого были или распроданы, или же так и остались ржаветь на острове, как памятник былому процветанию. В 2006 году австралийская компания «Incitex Pivot» возобновила добычу и экспорт фосфоритов с использованием новых технологий. Однако это лишь жалкие остатки от богатств прошлых дней, так как, по оценкам ученых, запасов добываемой породы должно было хватить до 2010 года.

Выработанные фосфоритные карьеры Науру , именно такой «лунный» пейзаж и представляет собой практически всю центральную часть острова, где годами добывались фосфаты

На сегодняшний день Науру — это памятник человеческой жадности и глупости. Сначала пришли европейцы, найдя просто огромные залежи ценнейшего для себя материала. Они, не считаясь с мнением местных, миллионами тонн вывозили фосфаты с острова. Однако когда власть и весь доход от природных недр перешли в руки местных жителей, ситуация лишь ухудшилась. Сейчас Науру — обнищавшее до крайности государство, в значительной степени живущее лишь на жалкие подачки от своего большого соседа — Австралии.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Терпение лопнуло: Китайцы выставили немецкие СМИ из зала переговоров, как только Бербок начала ругать Китай

    В Германии рыдают со страшной силой... Их в Китае так обидели, что просто нет слов. Не дали сыграть в любимую западную игру: это когда ты приезжаешь в чужую страну и начинаешь там откро...

    Вера и естественнонаучное знание

    Не должно унижать ученость, как рассуждают об этом некоторые, а напротив, надобно признать глупыми и невеждами тех, которые придерживаясь такого мнения, желали бы всех видеть подобными себе, чтобы в о...

    Они ТАМ есть: «кому нужнее»

    Ответственность – это то, что не дает спокойно жить, когда ты знаешь, что не выполнил должное. Пусть не от тебя это зависело, но просто так скинуть мысли о том, что не смог, забыть и сп...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      «Маяк Маракайбо» — маяк из молний. Заметит любой капитан!

      Земля невероятно разнообразна — от заснеженных гор Тибета до тёмных глубин Марианской впадины, но люди, считающие себя королями планеты, не знают и половины её секретов. Когда-то те или иные явления природы либо особенности географии, погоды объяснялись гневом или причудой богов или же происками злых духов. С развитием технологий эти суеверия стали отходить на второй ...
      1729

      Zeus: белоснежный громовержец

      Ослепительно-белый линкор врывается в «Мир кораблей»! В чём его сильные стороны: в новом выпуске «Армады» ...
      2816

      Многочисленные и надёжные. Транспорты типа Victory

      В продолжение темы о транспортах в статье пойдёт речь о типе Victory — вторых по численности и одних из самых совершенных транспортных судов Второй мировой войны.С 1941 года США развернули активную и очень массовую постройку транспортов типа Liberty на основе проектов британских кораблестроителей. Эти суда были просты и дёшевы, но это имело и отрицательные последствия...
      3749

      Odin B: линкор в чёрном облачении

      Немецкий линкор, который может построить каждый, способен вас удивить! Как? Узнайте в видео! ...
      1554

      Британские рабочие лошадки и катастрофа в Индии. Транспорты типа «Форт»

      Во время любой войны снабжению отводится большое значение. Особенно, если оно в основном происходит по морю. Само собой разумеется, что ведущие морские державы должны были обладать большими транспортными флотами. Для Великобритании в годы Второй мировой войны это стало ещё более актуальной проблемой. Действия немецких подводных лодок приводили к крупным потерям грузов...
      2023

      Сражение в Манильской бухте. Знаменательная страница в истории американского флота

      История знает немало случаев, когда страны, расположенные на разных континентах, объявляли друг другу войну. Если противников разделяют океаны, а расстояния измеряются тысячами километров, вся ответственность ложится на военно-морской флот.Так, в 1898 году между Испанией и США началась война. Поводом к ней стал взрыв по невыясненным причинам на броненосном крейсере US...
      796

      Natsukaze: «летний бриз» с торпедами

      В этом выпуске мы расскажем Вам о новом японском эсминце, который мог бы войти в строй в 1942 году. Узнайте его особенности и секреты по управлению им в бою! ...
      1287

      История и боевой путь броненосного крейсера IJN Yakumo

      Броненосный крейсер Yakumo служил в Императорском флоте Японии более 45 лет. Он отметился как участием в Цусимском сражении, так и службой в качестве транспорта для японских репатриантов после Второй мировой войны.В 1896 году, сразу по окончании первой Японо-китайской войны, японское военно-морское командование разработало план наращивания численности флота. Постройка...
      1744

      Hansa: немецкий крейсер ПВО

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас рассказ об особенностях нового немецкого крейсера, а также советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1170

      Как одна женщина превратила корабль в призрак. Пугающая «Леди Лавибонд»

      Мистика и различные суеверия плотно связаны с фольклором и историей, и они напрямую проистекают из места проживания того или иного народа. Потому неудивительно, что на островной Англии, практически всю свою историю так или иначе связанную с морем, существует немало мифов и легенд, посвящённых морю. И если верить расчётам разных пара-научных организаций, есть места с с...
      888

      Немецкие разработки, японская реализация. Получилось далеко не всё. История подлодки I-52

      В Императорском военном флоте Японии большое значение уделялось следованию за военно-техническим прогрессом, в том числе путём постройки опытных образцов. Итогом анализа японцами действий подводных сил Германии в годы Первой мировой войны стала постройка нескольких экспериментальных субмарин. Одной из них стала подводная лодка береговой обороны I-52.До начала Первой м...
      2463

      Первые мониторы России. Серия кораблей «Ураган»

      Вторая половина XIX века ознаменовала собой окончательный переход военно-морских сил на корабли с металлическим корпусом и бронёй. Российская империя, стараясь не отставать от ведущих держав в этом вопросе, в середине 1860-х годов тоже обзавелась своей первой серией мониторов. Технически это были броненосные башенные лодки типа «Ураган».Опыт неудачной Крымской войны п...
      1048

      Крейсер «Аврора»: 10 фактов о легенде

      В этом выпуске мы подготовили для Вас 10 интересных фактов о самом знаменитом крейсере нашей страны. Проверьте, насколько хорошо Вы знаете его историю, и, может быть, у нас получится Вас удивить! ...
      2209

      Японские мифы и легенды. История про Море Дьявола и остров Миякедзиму

      Моря Земли имеют собственный нрав и настроение. Так считают многие опытные моряки. В каких-то морях почти круглый год царит спокойствие, давая возможность уставшим мореплавателям отдохнуть и расслабиться. Но оно также бывает коварно и даже сейчас по нескольку раз в год берёт дань кораблями. Такие места называют проклятыми, дают им имена разных демонов и древних богов,...
      2064

      Трагедия, унесшая почти тысячу жизней. История авианосца USS Franklin

      Американский флот на Тихоокеанском театре Второй мировой войны понёс значительные потери, и среди них особняком стоит история авианосца USS Franklin (CV-13). В марте 1945 года он подвергся японской атаке, последствия которой унесли жизни 804 членов экипажа (также 487 раненых). Эта трагедия занимает второе место по числу жертв на одном американском корабле в годы войны...
      2115

      Рыцари северных морей: особенности и тактика игры

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас историю трех новых эсминцев Германии, а также советы по их использованию в бою. Приятного просмотра! ...
      1160

      Пылающая гавань Бари. Ужасающие последствия беспечности

      В конце 1943 года ход Второй мировой войны начал меняться в пользу союзников. В капитулировавшей Италии только южные территории управлялись вновь созданным правительством. Северные же области, оккупированные немецкими войсками, продолжали сражаться на стороне Германии. Люфтваффе день ото дня всё больше уступали союзникам. Но именно в порту города Бари произошла одна и...
      1442

      Как играть на новых линкорах СССР?

      Как играть на новых советских линкорах? Узнайте в ролике! ...
      1115

      История и боевой путь линкора USS Indiana

      В составе ВМС США в годы Второй мировой войны состояло много кораблей, отличившихся своей боевой службой. Одним из таких был линкор USS Indiana (BB-58). О нём и пойдет речь ниже.USS Indiana стал вторым кораблём в серии линкоров типа South Dakota. Они разрабатывались американцами в рамках положений лондонского договора об ограничении морских вооружений 1936 года. Так ч...
      1161

      Из рядового корабля — в роскошное жильё миллиардера. Приключения фрегата Stormont

      Судьбы кораблей порой совершают непредвиденные повороты. В истории XX века одной из самых необычных стала история фрегата Королевского флота Канады HMCS Stormont. Ей и посвящена статья.Фрегаты типа River разрабатывались для Королевского флота Великобритании с первых дней Второй мировой войны. Их основным назначением были защита береговой линии и эскортирование конвоев...
      2361
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика