История этого минного заградителя началась в межвоенную эпоху. Геополитическая напряжённость в Европе нарастала. Румыния же стремилась укрепить свой военно-морской потенциал, чтобы защитить стратегически важный выход к Чёрному морю.
Амбиции Румынии
1 августа 1938 года на верфи в румынской Галаце заложили корпус корабля под стапельным номером «конструкция № 42». Проект разработала немецко-голландская компания «Интернационале Ферайнигунг фюр Шиффбау», которая в межвоенный период активно сотрудничала с малыми флотами, предлагая современные, но экономичные решения. За основу взяли голландский минный заградитель «Ян ван Бракель» — корабль, сочетавший манёвренность, компактность и мощное минное вооружение.
Румыния, располагавшая ограниченными ресурсами, сделала ставку на качество, а не на количество. Корабль, получивший имя «Адмирал Мурджеску», должен был стать одним из ключевых инструментов румынского контроля над Чёрным морем. Предполагалось, что он будет устанавливать минные заграждения, защищать порты и сопровождать конвои.
14 июня 1939 года заградитель торжественно спустили на воду. Спустя два года, 2 мая 1941 года, он вошёл в строй — незадолго до того, как Чёрное море превратилось в арену жестоких сражений.
NMS Amiral Murgescu
ТТХ
Корабль обладал следующими параметрами. Его водоизмещение достигало 812 тонн, длина составляла 77 метров, а ширина — 9,1 метра. Максимальная скорость хода — 16 узлов, при этом на крейсерской скорости в 12 узлов «Адмирал Мурджеску» способен был преодолеть дистанцию в 3400 миль. Экипаж судна насчитывал 135 человек.
Вооружение состояло из двух универсальных 105‑мм орудий SK C/32 немецкого производства. Противовоздушную оборону обеспечивали 4 37-мм установки Rheinmetall и 2 20-мм установки Oerlikon. Корабль также мог нести стандартный боекомплект из 135 морских мин и 65 глубинных бомб.
Лето 1941
Оно стало для «Адмирала Мурджеску» временем первых серьёзных испытаний. Румыния, союзная нацистской Германии, активно участвовала в военных действиях на Чёрном море. С 16 по 19 июня, совместно с минзагами «Регеле Карол I» и «Аурора» корабль установил 1000 мин между мысом Мидия и Тузлой — стратегическим участком, защищавшим порт Констанца. Операция проводилась в условиях строгой секретности. Отряд даже прикрывали румынские истребители, чтобы скрыть масштабы минной постановки.
Мины были размещены в несколько эшелонов, создавая ловушку для советского флота. Эти заграждения вынуждали корабли СССР менять маршруты, замедляя снабжение Крыма. При возможных прорывах к румынскому побережью кратно возрастал риск потерь. Также эти мины служили основой для последующих операций по уничтожению советских подлодок и надводных кораблей.
В порту Констанцы, октябрь 1941 год
Столкновение с советским флотом
26 июня 1941 года советский флот предпринял рейд на Констанцу. Эскадра состояла из двух лидеров «Москва» и «Харьков» под прикрытием лёгкого крейсера «Ворошилов». Румынские корабли дали отпор. В результате боя «Москва» подорвалась на мине и затонула. Крейсер «Ворошилов» получил серьёзные повреждения и вынужден был отступить. Зенитчики «Адмирала Мурджеску» сбили 2 советских самолёта, продемонстрировав эффективность ПВО. Этот бой стал первой крупной победой румынского флота в войне.
Воздушные атаки
В последующие месяцы «Адмирал Мурджеску» регулярно подвергался налётам советской авиации.
23 июня: два члена экипажа ранены, корабль получил лёгкие повреждения.
25 июня: зенитчики сбили 3 самолёта, отразив массированную атаку.
5 августа: ещё 3 самолёта уничтожены — экипаж действовал слаженно, несмотря на нарастающее напряжение.
Эти события закалили команду, но также подчеркнули уязвимость корабля перед авиацией. Румынский флот начал усиливать зенитное вооружение, понимая, что воздушные удары станут главной угрозой.
Загрузка боекомплекта в «Адмирал Мурджеску»
Минные постановки
Осень 1941 года ознаменовалась масштабными минными постановками у болгарского побережья. «Адмирал Мурджеску» совместно с другими румынскими кораблями установил 4 полных и 1 частичное минное заграждение. Эти участки моря стали смертельной ловушкой.
За годы войны минные поля «Адмирала Мурджеску» и других румынских заградителей привели к потере 5 советских кораблей и предположительно до 12 подводных лодок, нанеся серьёзный ущерб Черноморскому флоту СССР.
Заграждения, выставленные «Адмиралом Мурджеску», имели важное тактическое значение. Они сковывали действия советского флота, вынуждая его тратить время и ресурсы на траление. В результате в том числе затруднялось снабжение советских войск в Крыму. Кроме того, эти постановки увеличивали психологическое давление на экипажи советских кораблей, которые знали о высокой вероятности гибели.
Сопровождение конвоев
С ноября 1942 года корабль переключился на сопровождение конвоев по маршруту Констанца — Севастополь. За этот период он совершил 16 рейсов, перевозя боеприпасы, топливо и продовольствие для немецких и румынских войск в Крыму. Также минный заградитель доставлял и подкрепления — тысячи солдат, которые пополняли истощающиеся силы Оси.
Один из самых напряжённых рейсов состоялся 19–20 июля 1943 года. «Адмирал Мурджеску» действовал в одиночку. Корабль демонстрировал высочайшую манёвренность, уклоняясь от атак советской авиации и подводных лодок. Экипаж, несмотря на нехватку прикрытия, успешно доставил груз в Севастополь. Эти конвои играли критическую роль в удержании Крыма. Без снабжения немецкие и румынские части рисковали оказаться в изоляции. «Адмирал Мурджеску» стал символом решимости Оси удерживать полуостров любой ценой.
Транспорт с немецкими солдатами, эвакуированными из Крыма, швартуется в порту Констанцы
Эвакуация из Крыма
В 1944 году ситуация на фронте резко изменилась. Красная армия начала масштабное наступление в Крыму, угрожая окружением немецким и румынским войскам. «Адмирал Мурджеску» переключился на эвакуацию.
15 апреля 1944 года конвой под защитой корабля подвергся пятикратной атаке советских бомбардировщиков. Расчёт ПВО сбил 2 самолёта, используя 37-мм и 20-мм орудия, но получил повреждения орудия ГК и одной зенитной установки. Ремонтной бригаде пришлось работать круглосуточно, чтобы восстановить боеспособность заградителя. Несмотря на тяжёлые условия, корабль продолжил эвакуацию, вывозя раненых и ценные грузы.
12 мая «Адмирал Мурджеску» выполнил последний рейс из Крыма. Он принял на борт около 1000 военнослужащих, включая известного немецкого генерала Вальтера Хартманна. Поход проходил под постоянным обстрелом советской авиации и артиллерии. Экипаж действовал в экстремальных условиях. Перегруженный корабль рисковал потерять манёвренность, а нехватка топлива вынуждала экономить каждый узел скорости. Тем не менее рейс завершился успешно — солдаты были доставлены в Румынию.
Последние мины
Перед окончательным отступлением румынский флот предпринял последнюю крупную минную постановку. Совместно с «Дачией» «Адмирал Мурджеску» установил мины у Сулины. Эта операция в целом была просто отчаянным шагом. Румыния пыталась замедлить советское наступление, хотя исход войны уже был предрешён.
Награды и командиры
За заслуги в 1941–1944 годах корабль был награждён:
- орденом Короны Румынии;
- орденом Звезды Румынии IV класса с мечами;
- лентой «Военные добродетели», крепящейся к кормовому флагу.
В камуфляже в море
На протяжении войны у корабля сменилось четыре капитана:
1. Александру Думбравэ в 1941–1942 гг. руководил первыми минными постановками.
2. Овидиу Мэрджиняну в 1942–1943 гг. координировал сопровождение конвоев.
3. Георге Хартинг в 1943 г. участвовал в отражении воздушных атак.
4. Антон Фока в 1943–1944 гг. возглавил эвакуацию из Крыма.
Каждый из них внёс вклад в легендарную репутацию корабля.
Трофей
23 августа 1944 года Румыния вышла из союза с Германией, объявив о переходе на сторону антигитлеровской коалиции. 29 августа советские войска стремительно захватили Констанцу и флот, находившийся там, включая «Адмирала Мурджеску».
14 сентября 1944 года корабль был зачислен в Черноморский флот СССР в качестве минного заградителя под названием «Дон». Это событие стало символом геополитического перелома: корабль, некогда угрожавший советским интересам, теперь служил для их продвижения.
Последующие этапы службы:
2 апреля 1945 г. — разоружён, выведен из боевого состава, переклассифицирован в учебный корабль.
18 января 1947 г. — переведён в статус плавбазы, обеспечивающей снабжение других кораблей.
9 февраля 1948 г. — стал штабным кораблём, выполняя административные функции.
7 мая 1956 г. — получил обозначение «ПКЗ-107».
4 января 1958 г. — корабль переоборудовали в плавмастерскую и переименовали в «ПМ-76».
8 июня 1966 г. — корабль переименован в «ПМР-76».
27 мая 1988 г. — «ПМР-76» был исключён из состава ВМФ и отправлен на разделку в Инкерман.
Плавмастерская "ПМ-76" Черноморского Флота в Севастополе
Разделка стала грустным финалом для корабля, пережившего три эпохальных перемены в своей судьбе — от символа военно-морской мощи Румынии до мирного вспомогательного судна советского флота.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Оценили 5 человек
7 кармы