К бою почти готов

В сентябре 2015 года состоится дебют кроссовера Mercedes GLC, который сменит Mercedes GLK. Примечательно, что новинка пойдет в продажу в Европе практически сразу. И уже известно, что в отличие от того же GLK — у GLС появится праворульная версия, что позволит официально продавать её в Великобритании и других странах с левосторонним движением. Будущий конкурент моделям Audi Q5 и BMW X3 будет базироваться на модульной платформе MRA с заново разработанной двухрычажной подвеской спереди и оптимизированной многорычажкой сзади. Такую же платформу использует Mercedes C-класса последнего поколения, пишет сайт. 

По инсайдерской информации, длина кроссовера 4,7 м, колесная база составит 2830 мм (у GLK — 4536 и 2760 мм соответственно). Пространственную конструкцию кузова разработают заново, попутно увеличив в ней долю алюминия, высокопрочных сталей и элементов горячей формовки. Базовая подвеска будет пружинной с пассивными амортизаторами, а за доплату можно получить адаптивные стойки и даже пневмоподвеску с функцией принудительного увеличения дорожного просвета.

Предположительно GLC будет оснащаться сплошь наддувными агрегатами. Базовым бензиновым мотором станет двухлитровый, с четырьмя цилиндрами, мощностью 184 л.с. Следом пойдет такой же двигатель, но форсированный до 211 сил. Выше только трехлитровый V6 с 333 «лошадьми». Дизельных модификаций будет больше, а их отдача будет варьироваться от 150 до 265 сил. Клиентам предложат на выбор версии с задним или полным приводом, а типов коробок передач будет аж три — шестиступенчатая ручная или автоматическая с семью или девятью диапазонами.

Экономить топливо можно будет на гибридном варианте GLC 350 e, который также ожидается на рынке Европы. Силовой установкой с кроссовером поделится седан C 350 e, на котором ее отдача достигает 279 л.с и 600 Нм. В продажу поступят и две «заряженные» модификации — GLC 450 AMG Sport получит битурбомотор V6 объемом 3 литра с 367 л.с, а AMG GLC 63 — V8 на 4 литра и с двумя турбокомпрессорами, мощностью от 476 до 510 л.с (в зависимости от степени форсировки).