В трёх зачётах гонки сменились экипажи на первой позиции.
АЛТАЙ — ХОВД
Дата: 20 июля
Дистанция общая: 510,14 км
Спецучасток: 276,66 км
Тип покрытия: 65 % твёрдый каменистый грунт, 25 % дороги с острыми камнями, 10 % открытые дюны. Устойчив после дождей
Высота над уровнем моря: 1 200—2 000 м
В воскресенье, 20 июля, караван Международного ралли «Шелковый путь» продолжил движение на запад и из Алтая отправился в Ховд, один из старейших городов современной Монголии, в котором расположился последний в этом году бивуак на территории страны вечно синего неба.
Общая дистанция девятого этапа превысила отметку в 500 км, а протяжённость спецучастка составила почти 280 км. Поначалу трассы проходили по извилистым каменистым дорогам, на которых требовалась не только скорость, но и точность, а затем экипажи вышли в пески — на небольшой, но коварный отрезок с жёсткими дюнами. Как и накануне, они стали непростым вызовом даже для опытных спортсменов.
Вечером на бивуаке участников гонки навестил губернатор аймака Ховд Л. Амарсанаа, выступивший со словами приветствия. Он пожелал удачи пилотам и напомнил о том, что самое главное — это здоровье спортсменов и их безопасность. Кроме того, губернатор отметил, что в организации гонки в аймаке со стороны Монголии принимали участие 800 человек, отметил роль ралли «Шелковый путь» в укреплении международных отношений и пожелал новых успехов команде организаторов.
Грузовики: сход Сергея Вязовича
Главным событием девятого этапа 15-го издания Международного ралли «Шелковый путь» стал спортивный инцидент лидера зачёта грузовиков Сергея Вязовича на первой части спецучастка. После попадания в промоину от удара грузовик Вязовича перевернулся через переднюю ось, была сильно повреждена кабина, выбиты стёкла.
Экипажу удалось поставить автомобиль на колёса, но продолжать борьбу было уже невозможно. В итоге Вязович направился в сторону старта, однако затем принял решение по асфальту добираться до бивуака на финише этапа. Тем не менее позднее команда «МАЗ-СПОРТавто» объявила, что по техническим причинам экипаж продолжить гонку не сможет.
Тем временем на спецучастке блистали молодые спортсмены «КАМАЗ-мастер»: быстрейшим стал Алмаз Ахмедов, который впервые представляет «Синюю Армаду» на «Шелковом пути» в роли пилота, а вторым — с отставанием лишь в 11 секунд — Богдан Каримов. На третьей строчке расположился пилот и руководитель «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев, он проиграл Ахмедову 33 секунды. Четвёртое место у Антона Шибалова, следом за ним — Дмитрий Сотников. Экипажи «КАМАЗ-мастер» таким образом заняли в классификации этапа пять первых позиций. Лучшим из остальных на шестой строчке стал Павел Мурылёв из «МАЗ-СПОРТавто».
На фоне проблем Вязовича в лидеры должен был выйти Эдуард Николаев, однако на лиазоне девятого этапа он получил 5 минут 40 секунд штрафа за превышение скорости в зоне ограничения и уступил первую позицию Антону Шибалову. За два этапа до финиша ралли-марафона двух лидеров разделяют 49 секунд, тогда как идущий третьим Алмаз Ахмедов проигрывает более получаса. Следом в генеральной классификации расположились Дмитрий Сотников и Юрий Найман из Ural Motorsport.
T3: тройка лидеров в шести минутах
В зачёте Т3 второй день подряд с лучшим временем заканчивает спецучасток действующий победитель ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачёте Роман Русинов. Он уверенно преодолел дистанцию и сумел избежать проблем, за счёт чего две минуты отыграл у Дмитрия Черкесова, который из-за перегрева двигателя терял в максимальной скорости порядка 20 км/ч.
Однако ещё больше в воскресенье потерял Алексей Черкесов. В начале дистанции мотовездеход пробил колесо и экипаж принял решение двигаться в осторожном темпе, но затем допустил ошибку в навигации и потерял ещё несколько минут. На финише Алексей проиграл Русинову более 16 минут, а своему брату Дмитрию — более 14, и за два этапа до конца гонки лишился лидерства в общем зачёте.
Первую позицию в зачёте Т3 теперь занимает Дмитрий Черкесов, Алексей откатывается на второе место, он уступает лидеру 1 минуту 17 секунд. Роман Русинов по-прежнему третий, но его отставание от первой строчки сократилось до 5 минут 44 секунд.
T1: Андреев ещё ближе к победе
Экипаж 404 Racing Team под управлением Павла Андреева одержал очередную победу в зачёте прототипов Т1. Как признался сам пилот, после 100-километрового отрезка в песках Завхана, он всё увереннее чувствует в себя в дюнах. Это позволило отыграть ещё 18 минут у Андрея Рудского — пилот «НГ-Энерго» в этот раз избежал серьёзных проблем, но всё же потерял немного времени, засев в песках. В общем зачёте Андреев опережает Рудского на 4 часа 41 минуту. Третье место по-прежнему у Алексея Игнатова, четвёртым идёт Александр Семёнов.
Open: успех Фрезоргера
В зачёте Open лучшим временем отметился Евгений Фрезоргер из команды «Сибирь.SDE» — на девятом этапе он опередил лидера общего зачёта Анатолия Кузнецова на 17 минут 12 секунд. Впрочем, в генеральной классификации разрыв между этими экипажами по-прежнему превышает два часа. Третье место занимает Дмитрий Воронов, а на четвёртой строчке держится Сергей Шалыгин.
T2: Данатаров теряет лидерство
Доминировавший в зачёте серийных внедорожников Максатмырат Данатаров не смог преодолеть спецучасток и получил большую пенализацию в 21 час. В итоге Данатаров потерял лидерство и уступил первую строчку Мердану Тойлыеву, который выиграл ралли «Шелковый путь» 2022 года в зачёте Т2. На вторую строчку поднялся Мейлиз Абдуллаев, он уступает лидеру гонки более шести с половиной часов, отставание Данатарова — 14 часов.
Мотоциклы: впереди Пурэвдорж и Жаданова
Быстрейшим мотоциклистом на девятом этапе стал лидер генеральной классификации Мурэн Пурэвдорж. Второе время показала Екатерина Жаданова, которая лидирует в G-Moto Challenge. Она отыграла у Олега Павленко 11 с небольшим минут и опережает действующего победителя ралли более чем на пять часов.
Квадроциклы: RM Sport атакует
Для команды RM Sport компании «Русская механика» нынешнее издание — дебют на Международном ралли «Шелковый путь». В прошлом году квадроциклы этой марки победили на «Шелковом пути» в рамках этапа чемпионата России по ралли-рейдам, а теперь впервые вышли на всю дистанцию ралли-марафона.
Алексей Зверев, ведущий инженер-конструктор команды, продолжает двигаться по дистанции и на девятом этапе, по собственному признанию, даже прибавил в темпе, проехав его вместе с мотоциклистами. Более того, в объединённом зачёте мотоциклов и квадроциклов Зверев уступает лишь Пурэвдоржу, Жадановой и Павленко.
А вот Дмитрий Калинин столкнулся с проблемами в песках — он долго откапывал квадроцикл в воронке и смог продолжить движение, но в итоге не уложился в норматив до закрытия судейского пункта и получит пенализацию.
Гранд тур на двойном спецучастке
Для экипажей Гранд тура «От Байкала до Алтая» спецучасток девятого этапа был двойным: сначала участники преодолели 103 км дистанции, затем обогнули пески, слишком опасные для серийной техники, и отправились на вторую часть трассы — ещё около 130 км. Участники, уже освоившиеся на бездорожье и в работе с дорожной книгой, атакуют всё смелее, а накал борьбы перед заключительными этапами нарастает. Так, срезать спецучасток по асфальту решили лишь два экипажа из 28, продолжающих сражение.
Этап 10: Ховд — Кош-Агач
Ралли «Шелковый путь» выходит на финишную прямую, а участников ждёт заключительный аккорд в Монголии — уже в конце дня экипажи во второй раз в ходе гонки пересекут государственную границу и вернутся на территорию России. Этот этап станет предпоследним в 15-м издании ралли-марафона и последним шансом всерьёз изменить положение в общем зачёте. Дистанция этапа составит 515,46 км, протяжённость спецучастка — 257,54 км. Трасса начнётся с ведущих в предгорья каменистых дорог, после чего спортсменов ждут скальные хребты и путешествие через Долину Озёр, а в завершение организаторы подготовили широкое плато со множеством параллельных дорожек.
Цитаты
Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «В какой-то момент неожиданно прямо на дороге под правыми колёсами появилась большая промоина. Я успеваю увернуться, кручу руль влево, машина становится боком в занос и появляется вторая промоина — перпендикулярно дороге, по которой мы ехали. Мы уже боком по отношению к ней и со всего хода правыми колёсами ударяемся о вторую промоину. Мгновенный переворот, не касаясь левыми колёсами земли. Автомобиль сделал полный оборот, встал на колёса, но мы сразу увидели, что погнут каркас безопасности и не стали ничего предпринимать. С такими повреждениями каркаса автомобиль завтра на старт выйти не может. Из-за такой оплошности рушится год подготовки».
Богдан Каримов («КАМАЗ-мастер»): «Сегодняшний спецучасток был похож на вчерашний. Ехали быстро, сегодня цель была показать хорошее время. На 56-м километре взяли точку и немного там покружились по навигации. Было видно, что и перед нами ребята тоже кружились. Видели Сергея Вязовича. Видимо, он попал в какую-то промоину, повредил машину и дальше двигаться уже не мог. Мы сориентировались и поехали в пески. Сегодня пески были ещё интереснее — более скоростные. Ходовую песочницу проехали без проблем, а под финиш была уже максимальная скорость».
Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Со старта ехали отлично, но потом испытали чувство расстройства из-за того, что соперник сошёл. Мы увидели впереди Сергея Вязовича — к сожалению, машина перевернулась. Там была небольшая путаница с навигацией, мы видели, как он едет нам в лоб. Мы тоже замешкались в этом месте, остановились, начали разбираться. Сергей быстро понял, куда ехать, поехал первым, а мы за ним. Буквально через километр мы увидели, что он стоит уже на колёсах и впереди был большой ручей. Он пытался оттуда выехать. Рядом лежало лобовое стекло. Мы подъехали, посигналили, он махнул рукой, и мы поехали дальше. Сегодня в дюнах был тычок. На вывернутых колёсах был удар по гидроусилителю руля. Сальник не выдержал, его выдавило, и с нейтрализации мы ехали с такой проблемой».
Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер»): «Отличный день! Не скажу, что суперсложный, но рабочий. Но после того, как мы увидели, что Сергей Вязович стоял, немного изменили тактику, работали больше на надёжность. Теперь для нас самое главное — доехать до финиша и не растерять свои результаты».
Алмаз Ахмедов («КАМАЗ-мастер»): «Сегодня всё было нормально, не жарко, пески были не слишком сложные — около 30 километров. Ехали довольно быстро, видели в песках Антона Шибалова, пытались к нему приблизиться, но он ездит быстро по пескам и при этом аккуратно. Старались из вида его не терять и ехать быстро».
Роман Русинов: «Классный спецучасток! Быстрые дюны, подпрыги. Основная сложность в ралли-рейдах состоит в том, что ты никогда не знаешь, что тебя ждёт за бугром. Теория очень простая: видишь — едешь, не видишь — тормозишь. Пыль от грузовика — встань и подожди пока её сдует, иначе потеряешь намного больше на яме, на камне. Самое сложное — это просто нажать на тормоз: я же время теряю, я же в гонке. Конкуренция очень высокая: братья Черкесовы едут быстро, безошибочно, они большие молодцы, с ними сложно бороться».
Дмитрий Черкесов: «Всё везде хорошо, вот только прямики нам не даются — машина начинает перегреваться, мы не можем развить максимальную скорость, едем, как минимум, километров на 20 слабее. Сейчас приедем на бивуак и попросим механиков посмотреть, в чём дело, возможно, заменить охлаждающую жидкость».
Алексей Черкесов: «Этап для нас сложился тяжело. В самом начале мы пробили колесо, потом аккуратничали. Перед песками заблудились, минут на 7–8 уехали в сторону, обидно. Пески и последнюю часть спецучастка прошли хорошо».
Павел Андреев (404 Racing Team): «Наши механики — большие молодцы, они всю ночь восстанавливали машину, перед самым стартом последние болты прикручивали, я им очень благодарен. Вчера мы немного пересмотрели тактику езды по дюнам, и сегодня получили результат. Мы видели перед собой несколько кибиток, которые ехали в Т3, и мы держались такого же темпа. Сегодня пески были значительно легче. Машина ехала даже на второй передаче. Потихонечку опыт придёт. Сегодня дюны были местами покатыми, по ним интересно ехать — юзом, с заносами, держит хорошо — покатался с удовольствием, закрыл детский гештальт».
Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Мы на финише, доехали почти без приключений. Несколько раз останавливались, чтобы сдуть колёса, потом накачать колёса. Видимо, усталость уже сказывается, в песках мы немного подсели просто на ровном месте. Пришлось подкладывать сандтраки. Механики закончили чинить нашу машину за 40 минут до старта, нам даже пришлось заправляться по дороге, они не успели. Пески сегодня были очень коварные и интересные, мы наездили лишних 4 км в поисках правильной дорожки».
Мурэн Пурэвдорж (Mongolia): «Хороший спецучасток, с дюнами. Первая часть прошла хорошо, но я вынужден был остановиться из-за того, что у меня отвалился прибор Sentinel, нужно было закрепить его. Финальная часть дюн была сложноватой, но я смог обойти несколько машин и мотовездеходов. Я очень доволен тем, что финишировал. Без Ильи Щеглова и Ивана Ли день был не таким интересным, но это гонки».
Екатерина Жаданова (DRC Racing Team): «Сегодня тепло, мотоцикл пышет жаром, я еду, как на печке. В целом всё хорошо, без приключений. Дюны проехала нормально. Я еду их небыстро, но стабильно. В дюнах было много зелёнки, что не очень хорошо для мотоцикла».
Олег Павленко («ММК»): «Сегодня получше, по сравнению со вчерашним днём. Я сосредоточился на навигации и ехал более размеренно. У меня продолжаются проблемы с задним тормозом. Мы с Алексеем Зверевым ехали вместе, прошли дюны. Мы уже движемся на запад, домой, поэтому настроение хорошее».
Алексей Зверев (RM Sport): «Сегодня всё хорошо, пески после вчерашнего показались очень лёгкими, обкатанными, только потрясло немножко. С квадроциклом всё в порядке. Я немного добавил, даже мотоциклистов на трассе встретил. Сегодня было интереснее, ехал не в гордом одиночестве, а в небольшой компании».
Видеодайджест 9-го этапа: https://rutube.ru/video/b6f8f6...
Silk Way Rally https://silkwayrally.com/devyatyj-etap-ralli-shelkovyj-put-2025-drama-za-dva-dnya-do-finisha/
Оценили 7 человек
21 кармы