Украинские военные самолёты, по словам Порошенко, ещё пять лет назад представляли из себя груду ржавого металлолома, гниющего в ангарах аэродромов, а сейчас не просто восстановлены, но и достойно представляют вооружённые силы страны на совместных с НАТО учениях. Правда, подобная “гордiсть”, после происшествия над небом села Уланы Винницкой области, выглядит , как насмешка.
16 октября 2018 года около 17.00 двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБ Воздушных сил Украины упал между населенными пунктами Бердичев и Хмельник во время выполнения учебно-боевого полета с аэродрома Староконстантинов в рамках международных учений "Чистое небо-2018". В самолете находились украинский летчик и американский военнослужащий из ВВС Национальной гвардии США. Оба они погибли.
Кстати, на этих учениях американские военные рассматривали возможность установки на украинские самолёты приборов для автоматической посадки. Самолёт с бортовым номером “70 синий”, пилотировал начальник отдела авиации воздушного командования “Восток” полковник Иван Петренко, в “спарке” с ним находился американский офицер подполковник Сет «Джетро» Неринг .
Довольно странно выглядит тот факт, что пилоты не успели катапультироваться. Время для спасения своих жизней у них было. После катастрофы был исследован каждый сантиметр поля. Тогда от информированных источников просочилась информация о том, что катапульта не сработала, и возможно – это была не простая халатность пилота, а катастрофа вследствии диверсии. По крайней мере, некролог на сайте губернатора Калифорнии, откуда был родом подполковник Неринг, содержал крайне странную цитату о том, что офицер «храбро отдал жизнь, защищая государство и нацию».
Кстати, после этой катастрофы стало известно и об инциденте, случившемся 12 октября на том же аэродроме Староконстантинов. В “день прессы” на американском самолёте катали журналистов. Пилот был украинский. Внезапно на борту истребителя F-15D начали отказывать бортовые системы. Утечка этой информации произошла через фоторепортёра Фрэнка Кребаса из США. Самолёт с огромным трудом удалось посадить на аэродром.
Не правда ли, многовато чрезвычайных происшествий для одного учения? Ладно, украинский самолёт, который хоть и был заявлен 1991 года выпуска, но по факту не мог таким являться. После получения “независимости”, все новые самолёты были проданы, в украинских вооружённых силах остались только машины 1987 года и ниже. Но американский F-15, хоть и не новый, но вполне надёжный самолёт.
Кстати, после этих учений стало известно о новых ЧП с украинскими военными самолётами. 20 февраля 2019 года на самолёте СУ-27 бортовой номер 101, 831-я бригада тактической авиации, в/ч А1356, не убралось шасси в полёте. Результат – повреждения обшивки фюзеляжа.
Приблизительно в это же время при посадке истребителя МиГ-29 на аэродроме в городе Васильков, не сработал тормозной парашют. Украинский служащий военной части А1789 рассказал, что после осмотра машины выяснилось, что парашюта в контейнере не оказалось. Как самолёт допустили к полётам, не понятно.
Конечно, можно все эти происшествия списать на “старость” используемых машин. Но делов в том, что эти ещё советские самолёты – надёжные даже в условиях африканской пустыни. Да и внезапное отключение бортовых приборов у американского истребителя в эту версию не ложится. Скорее всего, киевская власть настолько надоела военным, что все эти происшествия – реально рукотворные ЧП. Кстати, хорошо информированные источники, когда-то имеющие отношение к Миноброны Украины, тоже подтверждают факты о “неуловимых мстителях”в ВВС.
Оценил 1 человек
1 кармы