Близкий ужин для дальнего путешествия: в поездах из Москвы в Сургут проводник принесёт еду в купе

РЖД поэтапно избавляются от вагонов-ресторанов, замещая готовку на борту поездов готовыми блюдами, которые остаётся только разогреть в пути. Видимо, чтобы снизить недовольство пассажиров такими решениями, перевозчик решил кормить прямо в купе или плацкарте. Почётную обязанность разносить пищу возложили на проводников.

Наверное, процесс принятия подобных решений укладывался в простую логику: раз проводник разносит чай с печеньем, то с борщом или котлетой с пюре тоже справится. Заказать себе полноценный обед к спальному месту, правда, сегодня можно не во всех поездах нашей необъятной страны. Тестировать идею решили на маршрутах Екатеринбург-Сургут№50/49 и Сургут-Москва №59/60. В меню для желающих трапезничать на своём месте включены супы, сырники, блинчики, мясные, рыбные блюда и др. Их в поезда доставляют уже готовыми. Ехать из Москвы до Сургут, для справки, 2138 км, поездка длится больше двух суток, поэтому бортовое питание разогревают лишь при необходимости.

- Эта услуга заявлена и описана очень правильно и грамотно, что заставляет пассажира ей пользоваться, - отметил член Общественной палаты, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. - Но в реальной жизни это могут быть не совсем свежие продукты, как часто, к сожалению, бывает. У нас достаточно широкая география страны. Везде запустить этот сервис в полной мере, обеспечивая должное качество продукции, будет крайне непросто. Если получится у компании всё выполнить, это будет большой победой, поскольку запрос на питание в поезде при огромных расстояниях в нашей стране будет всегда, и он значителен. И это позволяет перевозчику зарабатывать деньги, так как пассажир готов платить кровные за еду.

Подобную схему РЖД уже давно применяют в скоростных поездах. К примеру, на «Сапсанах» из Москвы в Санкт-Петербург вагоны-рестораны отсутствуют, пассажирам приходится довольствоваться разогретыми блюдами, произведенными холдингом RBE Group. Судя по комментариям в сети, подобный размен оценили далеко не все пассажиры.

«А вы пробовали эту еду? Она же ужасная! Слипшиеся сэндвичи, горький кофе с каким-то привкусом земли, суп с огромным слоем жира. Просто рай для свиней, но не для человека. Меня потом очень долго тошнило от этой еды, а сейчас при виде того, что как люди это едят — меня тошнит ещё сильнее», - поделился мнением пассажир, решивший перекусить на борту «Сапсана».

И качество полученного обеда – не единственное, что возмущает пользователей. Не меньше эмоций у них вызывает стоимость разогретой еды. Манты, к примеру, в «Сапсане» стоят 450 рублей, а кусок свинины с картошкой и вовсе 560. Впрочем, холодные закуски здесь обойдутся куда дороже. Сырная тарелка в скоростном поезде оценивается в 950руб (за 147 г), а мясная – в 975. Но там и вес побольше – целых 185 г.

Однако жалобы людей на несоответствие цены качеству перевозчика не слишком тревожат. Та же фирма продолжает кормить людей, несмотря на то что пассажиром это не очень-то и нравится. Изменится ли ситуация на поездах дальнего следования? Пока здесь очень много вопросов, в том числе и технического плана. Вагон-ресторан специально оборудован для приготовления и хранения еды. И не очень понятно, где будет храниться контейнеры с готовой едой проводник. Да и запах постоянно разогреваемых обедов не может не смущать целый вагон пассажиров.