Мировой авторынок продолжает своё падение. В Китае рухнули продажи авто с новыми источниками энергии

19 3910

Мировой автопром уже долгое время находится в свободном падении. И китайский рынок в этом плане не исключение. Но в конце прошлого года в Китае зафиксировано интересное событие, там рухнули продажи автомобилей с новыми источниками энергии…

В декабре 2019 было зафиксировано падение продаж составило на 27,4% подобных автомобилей. И это только усугубило статистику китайского авторынка в целом, снижение которого продолжается уже на протяжении 18 месяцев подряд, и пока конца этого тренда не видно.

В 2018 году продажи автомобилей с новыми источниками энергии росли вертикально, продажи подскочили на 62%, и уже с каждого утюга говорили про то, что переход на новые технологии в автомобилестроении пройдет гораздо быстрее. Но что же тогда случилось? Просто китайские власти снизили субсидии на покупку подобных авто, и они для покупателя стали не интересны!

На примере Китая, мы видим целый клубок проблем мирового автопрома, как естественных, так и рукотворных, созданных современными «эффективными» менеджерами.

Падение обыкновенных классических авто, которые ездят на бензине и дизельном топливе, началось давно. Людям просто не нужно такое количество машин, которое производит современный автопром. Поэтому мировые элиты решили исправить ситуацию путем перехода на новые технологии. Стали модными электромобили. Для того чтобы люди их лучше покупали, ужесточили экологические нормы для бензиновых авто, и даже ввели субсидии на покупку.

Но вечно субсидировать такие покупки невозможно. Это и противоречит и принципам рыночной экономики, и вообще здравому смыслу, да столько денег нет, а в мире еще очень много проблем. Субсидии стали уменьшать.

И тут выяснилось, что по полной стоимости купить электромобиль, или гибридный аналог очень дорого. А еще у подобных авто есть еще один минус. На вторичном рынке их цена падает очень сильно, и в итоге составляет всего лишь 30% от стоимости покупки. Это делает покупку вообще невыгодной!

Что мы имеем? Есть экологические ограничения на обычные бензиновые авто, что тормозит их продажу. А также, имеем очень дорогие современные авто с новыми источниками энергии. Хоть их продажи пока растут, но сокращение государственных субсидий также тормозит этот процесс.

В итоге мировой авторынок получил еще один удар. Падение продаж авто в любом случае было бы. Но если бы не революция в автостроении, и переход на новые электрические моторы, возможно падение мирового авторынка было бы намного меньше. В любом случае время все расставит по своим местам.

Конашенок попытался улететь в Армению, но был задержан в аэропорту Пулково, а позже, заикаясь от страха, записал видео, где принёс свои «глубочайшие извинения»

Сегодня и вчера стримеры наперебой извиняются за свои слова в прямом эфире, сказанные сразу после теракта. Одна женщина из Липецкой области в эфире говорила, что в Москве убили всего 113 человек, а на...

«Крокус-покус» Агаларовых: здание в кадастре не числится, а работали дети и самозанятые

Многие наверняка обратили внимание на школьников, выводивших людей из «Крокус Холла» в ходе теракта 22 марта. Они прославились на всю страну и получили уже немало наград. Правда, юридич...

Русская ракета попала "куда нужно". Варшава спешно отправила в отставку инструктора ВСУ после смерти генерала
  • ATRcons
  • Вчера 20:06
  • В топе

Решение об отстранении было принято на основании данных контрразведки Польши. Кадровые перестановки в "Еврокорпусе"  Пресс-служба Министерства обороны Польши сообщает об уволь...

Обсудить
  • :sunglasses: +++
  • :clap:
  • Никакой "революции"в автостроении не случилось. И в этом причина "внезапного" падения продаж. И никаких тайн или неожиданностей. Как только "электро" авто стало достаточно много на дорогах, их врождённая ущербность сразу вылезла наружу и потребитель перестал вестись на недобросовестную рекламу. Ларчик открывается просто: АККУМУЛЯТОРЫ. Те самые, LiO+LiPo/ Они дороги, недолговечны, капризы и опасны. И,самое забавное, собираются ВРУЧНУЮ. Представьте вам ДЛЯ КАЖДОГО авто нужно собрать большую батарейку из 30-50 ТЫСЯЧ!!!!! пальчиковых батареек. Ручками. На каждой батарейке 2точки сварки. Т.е. 100(сто) тыс точек сварки!!!!!. Ну или около того. О какой надёжности идёт речь? А ведь ч.з. 5 лет эту прорву батареек надо буде утилизировать. А ещё никто не дает инфы, а хватит ли лития на эту прорву в мировом масштабе? Пока не будет нормального(дешёвого, надежного, ёмкого) аккумулятора, удел электроавтомобилей - пригородное хозяйство, как 50 лет назад.
  • Не понимаю, как и откуда появилось столько лохов, поверивших в эту игрушку. По всей видимости, юристы и менеджеры взяли верх над технарями. Такая же история с винтами. На рынке винчестеров провалы. Но вместо того, чтобы наладить массовый выпуск недорогих и небольших по объёму винтов, и был бы спрос, производители ударились в выпуск 30-50 терабайтников, как буд-то у каждого второго 4К уже в доме.
    • delio
    • 18 января 2020 г. 10:19
    Спокойствие, люди работают. Рано или поздно будут и аки, и дешёвые электромобили. Технологии не стоят на месте. В 80-е мне объяснил техникумовский преподаватель, почему не может быть дизельных легковых автомобилей, с теоретическими выкладками и диаграммами. К слову, они уже тогда бегали по дорогам, но не в совке, конечно. Всё будет, не переживайте.