Сомнительная выгода московских электробусов

28 1843

Когда прошла новость о том, что Москва переходит на экологически чистый вид транспорта, на электробусы, я даже немного позавидовал жителям столицы, хоть я и независтливый человек. Я сам люблю все передовые технологии, а тут получается в столице они есть, а нам оттуда присылают старые троллейбусы и на подходе трамваи. Чувствуешь себя как человек второго сорта. Но вот прошло время, и стали выходить на поверхность первые проблемы при эксплуатации этих самых электробусов…

Первый пункт, на который обращают внимание критики, это что электробусы очень дорогие. Одна такая машина стоит как три обычных автобуса. Но это ни для кого не секрет, и Москва может себе позволить такие траты.

Второй момент, что электробусы требуют много энергии, и долго заряжаются на конечных остановках. Залить банк бензином занимает несколько минут. Московским ТЭЦ приходится больше сжигать топлива для этого, а значит об улучшении экологической обстановки говорить некорректно.

Но меня приколол другой пункт, оказывается, для обогрева салона этих электробусов используется печка, которая отапливается соляркой!!! То есть себестоимость эксплуатации электробусов зимой значительно возрастает, и опять же, весь экологический эффект просто улетучивается! И еще пассажиры должны дышать солярой в салоне?

То если говорить по-простому, то выходит амбиции дороже денег? Эффекта никакого, одни дополнительные расходы для московского бюджета?

Ситуацию можно было бы хоть как-то исправить, если бы электробусы были бы на более мощных батареях, чтобы они могли работать вес день без подзарядки, и заряжались бы ночью в автопарке. Но от печки на солярке избавиться, никак не получится! И еще рано или поздно придется менять аккумулятор, а это еще дополнительные расходы.

Вот и вопрос, а стоит ли овчинка выделки? Может стоить переходить на электробусы, когда все технологии будут доведены до ума, и когда их стоимость станет более вменяемой? А так мы имеем одни противоречия…

Ну а мы пока покатаемся на обычных автобусах и троллейбусах. И дешевле, и проще, и выходит что экология почти не страдает...

@

Русский трижды объяснил французам: Военным Макрона в зоне СВО не спастись. Реакция показательна

Русский дипломат трижды объяснил французам, почему военным Макрона в зоне СВО не спастись. Объяснил максимально доходчиво и с примерами. Реакция французских журналистов была показательн...

В Санкт-Петербурге задержан украинский диверсант, пытавшийся поджечь военную авиационную технику

Сотрудники ФСБ продолжают задерживать украинских агентов по всей территории России. Очередной любитель «быстрых денег» попал в руки силовиков в Санкт-Петербурге. Об этом сообщают российс...

Суд вынес приговор педиатру Буяновой, насмехавшейся над сыном героя СВО. Сроком не обошлось
  • sam88
  • Сегодня 03:04
  • В топе

Врачу-педиатру из Москвы вынесен судебный приговор. Женщина насмехалась над семилетним сыном погибшего на СВО героя. Помимо тюремного заключения, её ждёт кое-что ещё.Московскому врачу-...

Обсудить
  • :sunglasses: +++
  • Рриторические запроссы..
  • Для заряда АКБ требуется затратить до 40% больше энергии, нежели он способен отдать. Если посмотреть здраво, используют АКБ на 60%, то есть не дают разряд ниже 20% и заряд выше 80% от ёмкости. Но это пол беды.. КУДА УТИЛИЗИРОВАТЬ СТАРЫЕ ЛИТИЕВЫЕ АКБ ? ( они край как токсичны) В итоге: Вся выгода, это сокращение обслуживающего электросеть персонала.
  • "Ну а мы пока покатаемся на обычных автобусах и троллейбусах" - так вы на них и катаетесь, сами написали что вам их из Москвы колоннами присылают. Что не так то?
  • Дык, при прежнем режиме вам и тёлок сильно юзаных из Москвы ссылали за 101-й километр...