Очевидно, что потенциальная, если так можно сказать, разрушающая способность автомобиля, уровень его опасности для окружающих прямо пропорциональны его массе. Чем выше масса, тем больший ущерб способен нанести автомобиль в ДТП. А значит и мера ответственности водителя управляющего, например, автомобилем массой в 2 тонны больше, чем у водителя автомобиля массой, например, в 1 тонну. Следовательно и наказание они должны нести разные за одинаковые нарушения ПДД. Ну разумеется, когда речь идёт о нарушениях ПДД при движении автомобиля. Очевидно, что, например, штрафы за неправильную парковку или остановку в неположенном месте и тому подобное не должны быть дифференцированы, поскольку в этих нарушениях ПДД масса автомобиля не является признаком повышенной опасности.
Кроме этого, величина штрафа за нарушение ПДД должна зависеть от уровня материального благосостояния человека. Критерием этого, как правило, является стоимость автомобиля, которым он владеет. Так почему необходимо дифференцировать величину штрафа и по этому признаку? Дело в том, что главная задача системы штрафов это не наказать нарушителя, а под угрозой материального ущерба предупредить правонарушение. И очевидно, что чем выше материальное благополучие человека, тем меньшее профилактическое воздействие имеет сумма штрафа, если она одинакова для всех. Значит, чтобы штрафы оказывали одинаковое предупреждающее действие на всех участников дорожного движения, необходимо учитывать их материальное положение. Главным индикатором этого и может являться стоимость автомобиля, за рулём, которого находится человек.
Конечно, в этом случае возникает вопрос, а как быть с водителями, которые не являются собственниками автомобиля, а только управляют им по найму или по доверенности? В таких случаях возможно использовать солидарную систему ответственности собственника и водителя. Часть суммы платит водитель, а часть собственник. В любом случае так будет справедливо. Водитель несёт материальную ответственность за свои действия, а собственник за ненадлежащий контроль за действиями лица, которому он доверяет свой автомобиль. Очевидно, что в этом случае собственник автомобиля подумает, прежде чем принуждать своего, например, персонального водителя к нарушению ПДД.
А теперь давайте представим как это может выглядеть на практике. Допустим владелец автомобиля массой 1 тонна и первоначальной стоимости в 300 000 руб. совершил нарушение ПДД и наказан штрафом в 1 000 руб. Назовём эти показатели массы, стоимости и величины штрафа базовыми для данного вида нарушения. А какой, в таком случае, штраф придётся уплатить владельцу автомобиля массой 2,5 тонны и первоначальной стоимости в 1 500 000 руб? Всё очень просто. Масса автомобиля в 2,5 раза выше и стоимость в 5 раз выше. Умножаем эти две цифры и получаем коэффициент увеличения базовой суммы штрафа для данного вида нарушения. То есть, в нашем примере второй водитель должен будет заплатить штраф в 12,5 раз больше - 12 500 руб.
Конечно, если масса автомобиля не усугубляет потенциальную опасность правонарушения, то коэффициент увеличения базовой ставки штрафа будет равен только отношению стоимости автомобилей. И, в рассматриваемом примере, он равнялся бы только 5. Согласитесь, что и это оказало бы более эффективное воздействие на водителей хамов, например, игнорирующих правила парковок, остановок и др. подобных требований ПДД.
Вот, как-то так!
Оценили 0 человек
0 кармы