Достиг ли Китай гиперзвука больше 5 Махов?

6 5100


Did China Just Hit Mach 5?

Как то в одну из ночей, по-видимому, в начале сентября, с полигона китайского лётно-испытательного центра поднялся в воздух окрашенный в тёмные тона самолёт для выполнения знаменательной миссии – совершить полёт со скоростью, в пять раз превышающую скорость звука, а затем благополучно вернуться на Землю.


Проведение лётных испытаний, якобы с участием пилотируемого самолёта, стало огромным рывком вперед для Китая, соперничающего с Соединёнными Штатами в разработке боевых самолётов и ракет, способных летать на «гиперзвуке» — так быстро, что их практически невозможно сбить или от них невозможно уклониться.

Действительно, сентябрьские испытания стали грандиозным технологическим прорывом. Но только если … это произошло на самом деле. Ведь также внезапно и сенсационно, как эта информация появилась, она и исчезла.

Репортёр Ци Шеньдзюнь из China Aviation News является единственным источником информации о событии, которое может перевернуть весь мир и заодно дать Пекину огромное военное преимущество.

«Спустя несколько часов после взлета задача была выполнена, — написал Ци, добавив литературное сравнение посадки испытательного самолёта с вкладыванием меча в ножны. — Когда была дана команда задействовать «авиатормоз», миссия успешно подошла к своему завершению. Первоначальная тревога улеглась, напряжение сразу же спало – аплодисменты и смех зазвучали в помещении пункта управления полётами».

«Лётно-испытательный центр осуществил прорыв в области гиперзвукового полета».

Но репортаж Ци появился лишь на короткий миг на сайте государственного издания China Aviation News. Через несколько дней история была предана забвению – либо удалена, либо подвергнута цензуре.

Коммунистическая партия Китая пристально следит за работой китайских СМИ и не допускает неугодных ей публикаций. Армия цензоров, работающих в Бюро общественной безопасности, проверяет новостные сайты, блоги и социальные сети на предмет наличия любых материалов, имеющих какое-либо отношение к национальной безопасности. Цензоры обращают пристальное внимание на любой контент с описанием оборонных возможностей Китая.

В 2013 году американская компания Lockheed Martin предложила построить самолет-разведчик для ВВС США, способный развивать скорость 6 Махов. «Скорость является одним из преимуществ авиации для противодействия угрозам, которые появятся в ближайшие десятилетия», — заявил в пресс-релизе компании руководитель программы гиперзвуковых разработок Брэд Лиланд.

В то время как Америка упорно развивает высокоскоростную авиацию, Китай изо всех сил старается её догнать. Несколько лет назад Пекин построил самую большую в мире аэродинамическую трубу, способную воспроизводить скоростные условия в потоке до 9 Махов. В 2012 году Китайская аэрокосмическая корпорация испытала новый твёрдотопливный двигатель ракетного типа для гиперзвуковых полётов. Два года спустя китайские инженеры начали проводить серию испытаний глайдера, разработанного для достижения 10 Махов, под названием WU-14, который вполне мог стать прототипом новой ракеты или дрона.

Но если репортаж Ци окажется правдой, то Китаю уже можно не гнаться за США, раз уж они способны летать со скоростью 5 Махов и быстрее.

Действительно, Китай, возможно, промчался мимо Америки, захватив ведущую роль в гиперзвуковых разработках.

перевод

Трамп, Европа, два хохла

А как правильно: украинофоб или украиножер? Истерика среди европейских «ястребов», начавшаяся после победы Трампа на выборах в США, не только не думает затухать, но и продолжает уси...

Россия переиграла Америку её же картами: Чем обернётся урановый удар по США?

Россия ввела временные ограничения на экспорт обогащённого урана в США. Такое решение было принято по указанию Президента Владимира Путина в ответ на введённые Соединёнными Штатами санк...

Проблема добивания

В мире есть всего два государства, которые невозможно добить военным путём даже в случае победы над ними: Россия и США. Причина — наличие ядерных арсеналов и средств доставки, покрывающ...

Обсудить
  • Это вранье ибо: 1. Для полетов на гиперзвуке нужен прямоточный двигатель, а чтобы взлететь обычная турбина, по другому НЕ ПОЛУЧИТСЯ. 2. Установка обеих типов двигателей на самолет еще НИКОМУ НЕ УДАВАЛАСЬ ибо во первых очень сложна технически, во вторых между 3 Махами которые способна дать турбина и 4,5-5 махами на которых начинает эффективно работать прямоточный двигатель есть зазор в 1,5-2 маха который в существующих гиперзвуковых КР преодолевается за счет обычного ракетного ускорителя который так просто на самолет не поставишь. 4. Аэродинамика крыла на дозвуке, чтобы сесть и тем более взлететь, и гиперзвуке сильно отличается. Если сесть на парашютах как шаттл еще можно, то вот взлететь очень большая проблема. Именно поэтому у всех гиперзвуковых аппаратов США взлет или ракетоносителем или сброс с транспортника/бомбера в стратосфере (у нас тоже). 5. Проблема эффективной тепловой защиты. термоплитку шаттла меняли на 30-40% после каждого полета и все таки из-за нее произошли обе аварии. А ведь шаттл летел в атмосфере всего несколько минут. Для самолета такой вариант не приемлем ибо долго и дорого, а эксперименты СССР/РФ по плазменной защите пока неизвестно на какой стадии - может есть, а может и нет, но уж точно у китайцев нет. Как-то так.
  • Это достаточно еретическая идея гиперзвука для самолёта с одной стороны, но с другой стороны положительная. Положительная с точки изучения материалов, аэродинамики. Отрицательная с точки зрения двигателей - гиперзвуковой скорости можно достичь только ракетными двигателями. Как на космических ракетах, и окислитель нужно тоже с собой тащить. Расход топлива настолько дикий, что это буквально еденицы минут полёта. Кому такой самолёт нужен. ))) Но опять же, есть и полезный практический момент в фундаментальных исследованиях особенно по теме космоса и многоразовых КА.
  • 5 МАХов - херня, эффективным, и экономически в том числе, гиперзвук становится при скорости от 8 МАХов.