Американские "старики-разбойники"

Прежде чем продолжать разговор о владельце ВТЦ, хочу сделать небольшое отступление и рассказать о том, что упустила, гоняясь за данными о ВТЦ.

В предыдущей статье я задала вопрос: Почему Нью-Йорк избавился от порта, передав его Нью-Джерси?

Нью-Йорк и Манхэттен всегда были привлекательны с точки зрения стоимости недвижимости, а планировка города делалась исключительно с точки зрения не удобства, а экономической выгоды. Не жалея грузить, слишком удаляясь в прошлое, начну с начала 20-го века.

К началу 20-го века состоятельные семьи Америки успели серьёзно приумножить свои состояния, причём улучшали своё материальное положение таким образом, что их начали именовать «баронами-разбойниками». Впрочем, несмотря на нечестные способы умножения капитала, «бароны-разбойники» стали реальной силой не только в экономической, но и политической жизни Нью-Йорка.

В число «баронов-разбойников» входили уже знакомые нам лица: Эндрю Карнеги, Джон Рокфеллер, Джон Морган и так далее.

Был одним из таких «стариков-разбойников» и Рассел Сейдж — трейдер, спекулянт, ростовщик, финансист, конгрессмен, но чтобы эта персона стала более понятной, почитайте о Джее Гулде, с которым Рассел имел общие дела, и вы поймёте, что своё состояние Рассел нажил не очень честно.

Рассел Сейдж умер в 1906 году, а в 1907 году вдова Сейджа пожертвовала 10 миллионов долларов на создание фонда имени Рассела Сейджа (Russell Sage Foundation), а в 1917 году добавила в копилку фонда ещё 5 миллионов.

В год своего создания Фонд принялся за изучение Питтсбурга, как образца американского промышленного города. Исследование ставило своей целью найти пути улучшения жизни работников сталелитейной промышленности, осушение болот и избавление от ужасных трущоб, заполонивших город.

Благие намерения, но с некоторых пор я не верю в американскую благотворительность, и в благотворительность фонда Сейджа — тоже. Не верю хотя бы потому, что доминировал в сталелитейной промышленности некий Морган, тот самый — из «стариков-разбойников», а улучшать жизнь его рабочих собирался фонд, основанный вдовой такого же крокодила, но от железных дорог.

Итак, фонд изучил условия жизни рабочих, учёные написали 6 книг и гору эссе на эту тему, что-то там в Питтсбурге делалось, но мы вернёмся в Нью-Йорк, где начали происходить интересные дела.

В 1921 году в Нью-Йорке появилось Управление Портов, первые шаги которого я уже описывала. А на следующий год в городе появилась Региональная ассоциация планирования (Regional Plan Association) — независимая, некоммерческая организация. Википедия пишет, что RPA фокусировалась на рекомендациях по улучшению качества жизни и экономической конкурентоспособности 31 графства штатов Нью-Йорк, Нью-Джерси и Коннектикут.

Но Википедия не пишет, что Ассоциация занималась такой вещью, как зонирование. Нет, разговор не о тюремной зоне, а о зонировании города и выявлении районов с большим потенциалом в сфере недвижимости. Или, если попроще, зонирование использовалось для того чтобы вытеснить из центра города «неликвидные» производства, и использовать землю с большей пользой.

Любой, даже самый крупный склад или фабрика не принесут такой прибыли, какую может принести небоскрёб, и разница в цене аренды порой составляет 1000%. С помощью алхимии зонирования можно увеличить цену на землю в сотни раз и, соответственно, положить в карман миллионы.

Идея зонирования объединила самых богатых торговцев и банкиров Нью-Йорка, и в результате появилась Ассоциация планирования.

Кто входил в Ассоциацию? Список впечатляет.

Первым директором Ассоциации стал Чарльз Нортон — сотрудник Первого Национального банка, казначей Фонда Рассела Сейджа и бывший глава Коммерческого клуба Чикаго

В совет входили:

Роберт Де Форест — владелец тысяч акров ещё неустроенной земли на Лонг-Айленде;

Джордж МакАнени — бывший главный лоббист для Пенсильванских железных дорог, менеджер газеты New York Times;

Дуайт Морроу — представитель семьи Морганов, директор железной дороги Нью-Йорк центральная и финансист Interborough Rapid Transit line;

Фредерик Делано — директор полудюжины железных дорогу и дядя будущего губернатора Нью-Йорка и президента США Франклина Делано Рузвельта.

Классная компания, не так ли?

И эта весёлая компания единомышленников в период с 1927 по 1931 год провела исследование и создала план развития Нью-Йорка, заложив многое из того, что есть сейчас: магистрали, мосты и тоннели, небоскрёбы, как средство улучшения города, а так же планировщики перенесли порт Нью-Йорка в Нью-Арк Элизабет (штат Нью-Джерси).

Имея перед глазами образец работы современных американских политиков и бизнесменов, позволю сделать выводы, а читатели могут с ними согласиться или не согласиться и найти собственное решение.

Порт Нью-Йорка, как любой порт любого прибрежного города мира, занимал центральную часть города, но к началу 20-го века появился новый, менее громоздкий вид заработка — спекуляция недвижимостью. Нью-Йорк начал превращаться в деловую и финансовую столицу мира, а в этом случае порт, и окружающие его трущобы не нужны, их нужно как-то выжить. Непопулярные решения не найдут поддержки, потому выбирается оптимальный вариант: работа на благо простого человека.

Вдова финансового крокодила создаёт благотворительный фонд, который сходу принимается изучать жизнь кроликов, работающих на другого финансового крокодила. И пока публика рыдает, восторгаясь щедростью и человеколюбием вдовы магната, бывшие подельники магната создают контору, призванную строить и развивать город и порт. Следом за этим те же крокодилы создают ещё одну компанию, которая начинает выдавать планы по улучшению жизни простых жителей и строительству лучшего города на Земле. Компания создаёт план строительства дорог, мостов, тоннелей, проезд по которым будут оплачивать осчастливленные жители Нью-Йорка, а на эти деньги контора, призванная развивать город и порт, снесёт к чёртовой матери этот самый порт, а на его месте построит кучу небоскрёбов, где за конские деньги будет сдавать в аренду офисы.

Простые люди в восторге: они получили дороги и мосты, не заплатив ни копейки из собственных налогов. А ещё теперь они работают в чистом офисе, а не в грязном порту, продуваемом всеми ветрами.

А пока простые жители радуются улучшенным условиям труда и жизни, богатеи продают за доллары, а потом скупают за центы недвижимость.

Для примера, привожу финт Рокфеллеров.

В 1988 году Рокфеллеры продали Рокфеллер-Центр компании Mitsubishi Properties за 3 млрд долларов.

Вскоре после продажи рынок упал на дно, и обанкротившийся Центр начал приносить миллионные убытки. В 1996 году Рокфеллеры выкупили Центр у кредиторов Mitsubishi Properties, заплатив центы за то, что раньше стоило доллары.

Рокфеллер — колдун? Нет. Он знал. Знал и сам помогал.

И Рокфеллер знал, и Дж.П.Морган в 1907 году знал, что будет кризис. И в 1929 году они знали, и в 2008-м.

Они сами создали ФРС, благодаря которой кризисы в США происходят, как по расписанию — 18 кризисов за последние 100 лет, то есть: Ни одной пятилетки без кризиса.

Какое отношение это имеет к ВТЦ и 11 сентября? Прямое.