О пилотах

и высококлассной школе подготовки отечественных пилотов.                                                                                                                                                                                                                         

Январь 2000 года. В аэропорту Толмачёво (Новосибирск) заходит на посадку самолёт Ту-154, совершавший перелёт по маршруту Краснодар-Новосибирск.

В составе экипажа:

Командир — Долгов М.В.

Второй пилот — Курбатов А.С.

Штурман — Волшин Э.М.

Бортинженер — Разумеев Ю.И

Бортпроводники.

На борту самолёта 8 пассажиров и 14 представителей сменного экипажа и технического персонала.

Ночь. Зима. Самолёт заходит на посадку по «коробочке».

Проходит второй разворот, выпускает шасси. Отказывает 2-й двигатель. Экипаж продолжает заход на посадку.

Самолёт проходит четвёртый разворот, и в этот момент у экипажа возникают сомнения в правильности работы курсо-глиссадной системы. Самолёт уходит мимо полосы. Сомнения экипажа подтверждает диспетчер.

Командир экипажа оценивает положение самолёта, как непосадочное и принимает решение уходить на второй круг, и тут отказывает двигатель №3.

В это время экипаж уже видел огни ВПП, и командир экипажа принимает решение садиться визуально, но перед этим выполнить S-образный маневр, чтобы вернуться на глиссаду и скорректировать высоту.

В ходе выравнивания на высоте 9 метров произошёл отказ двигателя №1.

Все три двигателя самолёта отказали. Включить реверс для торможения было невозможно, командир экипажа применил аварийное торможение, что привело к разрушению всех покрышек шасси.

Сев на удалении в 1 200 метров от входного торца ВПП, самолёт остановился в 600 метрах до выходного торца.

Позднее комиссия выяснила, что причиной отказа двигателей стало некачественное топливо, содержащее недопустимые примеси — эпоксидное антикоррозийное покрытие, которым была покрыта внутренняя поверхность бака топливозаправщика аэропорта Краснодара. Топливо превратилось в желе.

Конечно, можно говорить о головотяпстве одних, из-за которого другие становятся героями, но я хочу сказать о другом.

 Вот клип, созданный на основе видео авиасимулятора и переговоров в кабине экипажа.

Диспетчер спрашивает: «Вы произвели посадку?».

Командир: «Произвели, произвели», и далее будничным тоном, как будто посадка была обычной, рутинной, без всяких сюрпризов, говорит: «Буксир нам, пожалуйста».

Это показатель высокого класса пилота.

Ещё один случай, ссылку на который прислал один из читателей:

Аварийная посадка Ту-204 с заглохшими двигателями.

https://ru.wikipedia.org/wiki/...

Я вспомнила о случае в Толмачёво не только в связи с последними событиями, но и потому, что сегодня было озвучено предложение Минтранса в два раза увеличить сумму, выделяемую на подготовку пилотов.

Это очень хорошая новость. И тренажёры для Суперджета в училищах - это тоже хорошая новость. Это значит, что начинает возрождаться разрушенная в 90-е отечественная гражданская авиация.