Как ругают нашу страну сегодня? Опять именем Сталина! Кто бы либералам сказал, что вождя мирового пролетариата уже семьдесят с лишним годков с нами нет. Вот где не ожидал, так не ожидал. Но факт, буквально на днях, западные голоса сообщили, что Россия сегодня людоедская страна... Потому что Сталин всех сгноил на Беломорканале. Вот это полёт мысли!
И что характерно, в обоснование подают «исторические факты». Прямо через измазанную в котлете губу, свысока. Все же знают что... Только опять, на поверку, какие-то лютые геббельсовские байки. Но как же, в солидных книжках «историков» написано ровно то же. Давайте малость разберёмся кого и как «сгноил» товарищ Сталин. И так ли бессмысленны были Сталинские стройки планетарного масштаба.
Был когда-то на «Маяке» у меня любимый автомобильный журналист. Язык подвешен ловко, не отказать. Да и в иномарках разных лет разбирался крепко. С большим вкусом ко всему зарубежному был дяденька. Вот вкус-то его и подвёл.
Попался его свежий ролик, думал опять про машины. Стал смотреть - какая-то лютая пропаганда против нашей страны. И по-моему, напрямую из фондов ЦРУ оплаченная. Врать не буду, трудовую книжку сего гражданина с портретом Даллеса на обложке не видел. И в зарплатную ведомость с американскими буковками не заглядывал. Но мнение вполне определённое.
Что самое смешное, ничего внезапного Сталина не предвещало. Гражданин из-за рубежа начал уныло поносить родную страну. Повод довольно банальный, правительство предложило пересмотреть список работ, на которые раньше не допускались женщины.
Лично я ничего трагического в этом не вижу. И работы изменились, на шахте есть куча должностей, где с отбойным молотком в забой уже лезть не надо. А на компьютере кнопки жать могут многие.
Да и арканом никто девушек шпалы класть не тащит. Наоборот, модная на Западе эмансипация. Равенство полов и прочий феминизм. Но в глазах бывшего автомобильного пропагандиста Россия погружается в тоталитарный каменный век:
«Женщина - ресурс, она придёт на помощь хозяйству. Это раньше она шпалы вручную, это сейчас у неё есть возможность механизации, когда шпалы не вручную, а когда ей будут мужики при помощи робота в руки эту шпалу вручать, на плечи класть».
Ладно, эти антироссийские байки не про нас. Гораздо интереснее, что у журналиста вдруг в полный рост вырастает кровавый 1937 год. Ну правда же, ничего не предвещало! Где список рабочих специальностей для женщин и где товарищ Сталин?
Ужаса бывший спец по машинкам нагнал истинно Солженицынского. И ровно такой же масштаб исторического вранья:
«Мёртвая дорога, стройка 1947 года. Там, на северах, была железная дорога, которую задумал Сталин ещё во времена, когда не хватило фантазии на Беломоро-Балтийский канал. Эти великие свершения, великие строики социализма - Беломор-канал, канал имени Москвы - никому были не нужны. Задача этих строек была в уничтожении людей».
Опустим выкрики про уничтожение людей. Про мёртвую дорогу гораздо интереснее. Никому-никомушеньки она была не нужна. Это про трансполярную Сталинскую магистраль речь, про железную дорогу к нефтяным и газовым месторождениям Ямала и дальше.
Построить её успели едва наполовину, как только не стало Сталина, Хрущёв проект немедленно закрыл. Недостроенные участки просто забросили, что преступление настоящее. Доделай тогда железную дорогу на север, имели бы совсем другое освоение заполярья.
Журналист продолжает жечь антисоветчиной:
«И когда в 1947 году не хватало мужиков на 501-ю стройку... они погибли на войне. И тогда были созданы женские лагеря. Они шли под названием лагерных пунктов, сопровождали всю стройку 501, лагпункты, они были с географическими названиями, и туда специально сажали женщин.
Придумывали статьи, ловили их на воле и отправляли по этапу туда, в вечную мерзлоту, строить дорогу, которая была никому не нужна. Здесь уже была обратная последовательность. Если поначалу нужно было любое количество людей переработать в лагерную пыль и для этого придумали канал, то здесь придумали железную дорогу и под неё уже начали перерабатывать людей в лагерную пыль».
Тут, по моему, уже к доктору надо. Зачем было ловить по ложным обвинениям именно женщин? Создавать чисто женские лагеря. В чём логика? Сталин так ненавидел именно женщин? Что за ерунда?
Самое любопытное, мало кто догадывается, что сегодня эту дорогу достраивают. Называется она иначе - северный широтный ход - но это та же самая Сталинская магистраль. Потому что внезапно оказалось, что без дороги никакое масштабное освоение Ямала невозможно.
Это гигантские газоконденсатные месторождения у порта Сабетта. До которых совсем недавно только зимником проехать можно было. А уж на соседний полуостров Гыдан даже на оленях и сегодня не доехать.
Что касается Беломорканала - ещё смешнее. Журналист сообщает, что единственной целью этого никому не нужного канала было наубивать как можно больше советских людей. Ну не любил их товарищ Сталин.
Почему при нём население росло страшными темпами от года к году? Почему сегодня у нас ровно наоборот, как ни завози мигрантов, как ни раздавай паспорта половине Средней Азии, даже не говорящей по-русски, а всё одно - естественная убыль каждый год. Нет ответа.
Думаете я шучу? Слово автомобильному журналисту (возможно даже экстремисту и иностранному агенту, я бы не удивился):
«Скудно было с каторгой. В Российской империи была каторга. На каторге ничего не надо было делать, кроме одного - умереть. На каторгу ссылали, она так и называлась, для того, чтобы там без какого-то осмысленного труда... Просто по факту тебя изолировали, тебя отправили, и ты там сдох.
И вот при советской власти та царская каторга закончилась, нужно было придумать её по новой, и для этого пришлось маскировать её под какой-то общественно полезный труд. И тогда началась стройка Великого Беломоро-Балтийского канала, который был абсолютно не нужен и неприменим. И когда его построили, уже тогда Сталин развел руками, как-то он не глубок и не широк».
Журналист лучше бы про машинки рассказывал, как встарь. Потому что смешно на каждом слове. Заморское слово «каторга» в переводе с турецкого - галера. Это наследие времён, когда наши заморские партнёры ловили и продавали в рабство славян. Или на галеры загоняли вёслами махать.
Про фразу Сталина байка известная и абсолютно фальшивая. Мол, Сталину канал не понравился, потому что боевые корабли не пройдут. А больше он ни для чего и не нужен. Потому с горя расстреляли ещё тысяч десять зэков-строителей.
Это чепуха, потому что никакие боевые корабли по этому каналу и не помышлялись. Да и с кем там в Белом море воевать собрались, с белыми мишками? Хотя, какая-то подлодка, вроде, по каналу одной из первых прошла.
Нет, Беломор только часть большой транспортной системы. Прокопали относительно небольшой участок. Да, сложный, с лестницей шлюзов и приличным перепадом высот, но небольшой. Основная его часть проходила по естественным рекам и озёрам, какие там боевые корабли.
Главная задача канала - сугубо хозяйственная, возить людей и грузы. И в первый же год канал заработал на полную. И продолжал добрых полвека возить советские грузы. Жизненно важный был канал.
Я подскажу когда грузопоток на Беломоре упал в разы. В девяностые. Вот тогда он действительно стал не нужен. Как и вся остальная страна тогдашней власти.
А самое смешное, чего не знает журналист. Сегодня грузопоток по древнему и никому не нужному Беломорканалу перекрыл размах тридцатых и вплотную подбирается к рекорду восьмидесятых! Да-да, древний «не глубокий и не широкий» канал перевозит под семь миллионов тонн грузов каждый год!
Но журналист продолжает прижимать горбатого гражданина к стеночке:
«Но под него были экономические обоснования, главное из которых - это уничтожение людей. Теперь уже есть и польза от того, что эти люди погибли. Начальник строительства, тот самый комендант лагеря, Беломоро-Балтийского, Фирин получил орден Ленина. Он за два года с 1932 по 1933 не только построил канал, но и переработал в лагерную пыль людей. На всякий случай по сию пору спорят, сколько. В основном-то мужиков».
Спасибо хоть, постеснялся, в отличие от Солженицына, назвать сотни тысяч загубленных. Потому что историческая наука ни про какие тысячи погибших на строительстве просто не знает. Нет ни документов, ни захоронений, стройка как стройка.
С каналом имени Москвы ещё смешнее. Потому что гражданин в принципе не понимает зачем это Сталин взялся строить канал размером в два раза больше Панамского. Достижение вполне планетарного масштаба. Читаем:
«Потом Фирина направили в Дмитровлаг. Строить московский канал имени Москвы, абсолютно ненужный. Потом уже задним числом придумали это для того, чтобы наконец-то с питьевой водой в Москве решить вопрос. А до этого в веках Москва была засушлива, воды не хватало.
Задача была в другом. Дмитровлаг за время строительства канала переработал в лагерную пыль порядка 600 тысяч человек. Здесь-то уже цифра выясненная. Хотя на всякий случай считается, что в лагерном лазарете умерло от болезни чуть больше 20 тысяч. Но правда еще сколько-то было расстреляно. И сколько-то ещё было похоронено непосредственно там, прямо в полотне, прямо в отвалах, прямо здесь, на месте работ».
Гражданину явно не дают спать лавры Солженицына. Вот, вроде, и за рубеж бежал. И родную страну поливает известной субстанцией. А поместье в Вермонте как-то никто не предлагает. Надо усилить накал!
Канал Москва-Волга - стройка удивительная. Стройка высоких технологий, передовых в мире. Никаким кайлом и киркой такие масштабы не одолеть. На стройке работали десятки паровозов, тысячи грузовиков, гигантские землечерпалки и землеперекачивающие машины.
И опять перепад высот со Сталинскую высотку. Система поразительных шлюзов. Насосные станции под землёй на глубину четырёх этажей. Насосы, в трубу которых легко въезжает автобус! Удивительный технологически проект.
Построенный, кстати, в очень значительной части вольнонаёмными строителями. Среди проектировщиков и начальников участков канала сплошь и рядом бывшие зэки с Беломора, это правда. Досрочно за Беломор освобождённые, несколько тысяч не только отправлено на волю, но и награждено медалями и орденами! Ох, не зря Горький писал про «паровоз в честную жизнь».
И насчёт засыхающей Москвы. Так засыхала! Даже сравнительно небольшая царская Москва без воды зверела. Подводами приходилось в город везти воду! Москва-река каждый второй-третий год на лето вовсе пересыхала!
И только при Сталине Волга пришла в Москву. Столица оделась ожерельем водохранилищ и гидроэлектростанций. Потрясающая стройка, ещё и в рекордные сроки поднятая.
Какие там шестьсот тысяч убитых на строительстве? Каждые рабочие руки ценились, задача-то из серии неподъемных. Подсчитано, что объём вынутой земли, сложи её на одной из площадей, доставал бы до Луны. И ведь сдюжили, открыли канал в 1937 году!
Нам снова врут, врут беспардонно. Выдают факты за давно известные, будто и сомневаться не надо. Все же знают, шестьсот тысяч убили. Лично Сталин на всех расстрельные списки выписал. Главное не задумываться.
Вы же не забыли, бывший автожурналист за неслабый западный прайс нам промывает мозги не про Сталина. Нет, вождь только инструмент в нечистоплотных ручках. Журналист-пропагандист костерит нас нынешних, вот, что страшно:
«Сейчас в России мы видим картину, когда женщинам разрешают тяжелый труд, потому что они должны реализовываться, а также потому, что не хватает мужиков, а также потому, что этих женщин тоже надо утилизировать».
Часто спрашивают кому сдался Сталин. Зачем бороться за восстановление правды про Сталинскую эпоху. Да вот же ответ! Сначала выдумали зверства большевиков, а теперь нас же этими выдуманными зверствами и лупцуют.
Скоро уж век пройдёт со строек тридцатых, а всё мы виноваты. Сотнями тысяч кого-то там перерабатывали в лагерную пыль. Оказалось и сегодня всех женщин хотим «утилизировать». Невесёлый ответ - позволили врать про наше прошлое, разрешили врать про настоящее.
Вот бы куда-нибудь к полезному делу «утилизировать» этого когда-то талантливого автомобильного журналиста. Не в смысле лагерной пыли, в смысле сделать в жизни хоть что-то полезное.
Канал там построить или дорогу в белые пятна на карте. Для людей построить, для поколения нынешнего и для наших детей. Остро не хватает гражданину горьковского «билета на паровоз в честную жизнь».
МОИ КНИГИ / НА НОВУЮ КНИГУ
Оценили 5 человек
9 кармы