• РЕГИСТРАЦИЯ

Якунин ушёл. Будут ли изменения к лучшему?

maxim-akimov
21 августа 2015 г. 09:50 9 1815

Вчера стало известно, что господин Якунин всё-таки покинет пост главы РЖД, избавит железнодорожную компанию от своего руководства. Я неплохо знаком с результатами деятельности господина Якунина, не раз писал об этих печальных и удручающих результатах, и вот теперь, после его ухода, затаил надежду на то, что чего-нибудь да изменится (ну а вдруг?)

Хотя, после того, как поработал господин Якунин, железнодорожной отрасли не так-то просто будет восстанавливать былую мощь и былые возможности. Дело в том, что под руководством господина Якунина произошла так называемая «либерализация» грузовых перевозок, да и немалой части пассажирских тоже, то есть РЖД, фактически, была раздроблена, часть её мощных активов оказалась задарма передана в частные руки, отчего в некогда стройной и слаженной системе возникла путаница несусветная (на неё и сам Якунин жаловался, не так давно).

 Но возникшая бестолковщина – ещё полбеды, куда более тяжкие последствия для Российских железных дорог состоят в том, что под руководством господина Якунина в частные руки оказались переданы все самые доходные и лакомые куски, а всё то, что связано с на социальной сферой осталось под «зонтиком» госкомпании и начало прозябать.

 Пассажирские перевозки вдруг стали чем-то вроде обузы для якунинской компании, рядовые пассажиры, граждане нашей страны оказались чужими на том празднике жизни, который рассчитывали затеять «эффективные собственники» новых перевозочных компаний, слепленных, после приватизации и либерализации, из прежней структуры.

 Порой мне казалось, что если бы господину Якунину дали развернуться на полную мощь, он сделал бы такую же ужасную и чудовищную вещь, что сотворилась в Мексике, железные дороги которой попали в руки дельцов из США. Эти господа взяли и просто упразднили, уничтожили пассажирские перевозки в мексиканском государстве, оставив только грузовые, да и то лишь те, что были выгодны компаниям, выкачивающим ресурсы и богатства Мексики на благо горлохватам из США. И это было не в далёкие прошлые эпохи, нет, это произошло не так давно. Рядовые мексиканцы оказались чужими и не нужными «эффективным собственникам», людей просто послали, очень грубо послали, никакие протесты не помогли.

 Впрочем и в России, в бытность господина Якунина властелином железных дорог, всё шло к этому же положению. После того как господин Якунин передал всё самое доходное в частные руки, он почти сразу же принялся беспрестанно жаловаться, что пассажирские перевозки себя не оправдывают, что их нужно сокращать. Всякий раз, то есть каждый год, РЖД, руководимое господином Якуниным, клянчило дотации у государства, мотивируя это тем, что пассажирский сектор глубоко убыточен.

 Но зачем же, зачем было рвать на части прежнюю систему? Для чего было нарушать естественно сложившийся порядок вещей, когда доходы от грузовых перевозок субсидировали социальную сферу перевозок, то есть государственно значимую сферу – пассажирскую? Зачем, зачем, зачем было разрушать слаженный организм, питающий единой кровью всю махину? Вопрос повисает в воздухе.

 У Российских железных дорог фактически отняли их слаженность и сбалансированность превратив РЖД в какую-то странную и неудобную ни для кого полу-частную лавочку. В этой структуре теперь сам чёрт, наверное, и то с трудом разбирается! А итоги приватизации – это почти непоправимо, это трагично для каждой отрасли, ведь легко передать активы в руки горлохватов (ой, пардон – успешных людей), но вернуть их обратно в общенародную собственность – почти невозможно.

 Приватизация железнодорожных активов не оправдала себя, создала лишь массу проблем для отрасли и для страны в целом, но кто ж теперь отважится вернуть всё на место?

 Впрочем, об этом я уже писал и не раз. Сегодня же я хотел поговорить о другом аспекте печальных итогов деятельности господина Якунина, а именно – о критическом сокращении пассажирских маршрутов, а ещё точнее – о появившихся вдруг неиспользуемых и малоиспользуемых ветках, то есть участках, где фактически было прервано сообщение, существовавшее ранее. Да, к сожалению, такие участки есть.

 В советские время велось масштабное строительство железнодорожной инфраструктуры, создавались новые направления и отдельные железные дороги, а в «либерально-демократические» времена многое пошло на металлолом. Есть участки, которые и вовсе разобрали и упразднили, даже шпал не осталось, но чаще всего (чтоб не портить отчётность и не привлекать лишнее внимание) господа, действовавшие под руководством Якунина, ликвидировали пассажирское сообщение, а грузовое, худо-бедно, но продолжало осуществляться, как, к примеру, произошло на линии Ставрополь-Элиста. Мне этот регион знаком, ведь я родился в Астрахани, это поблизости от указанного места.

 К сожалению, сквозного движения между Ставрополем, Элистой и Астраханью, в советское время открыть не успели, была построена лишь тупиковая ветка от Ставрополя, а точнее – от Светлограда, до Элисты, (и хотя её без труда можно было бы продлить до Астрахани, даже ни одного моста не надо было бы возводить – гони по ровной степи, да и всё), но в СССР это сделать не успели, а в перестроечные и постперестроечные время вместо развития наблюдалась деградация.

 Участок между Светлоградом и Элистой, к сожалению, так и остался однопутной (одноколейной) веткой, по которой, однако, успели пустить и грузовое и пассажирское сообщение. Но в 2006 году (это был второй год работы Якунина руководителем РЖД) был отменён единственный пассажирско-грузовой поезд №953/954 Ставрополь — Элиста — Ставрополь. Немного позднее, отменили существовавшие до 2008 года, прицепные беспересадочные вагоны до Москвы, которые включали в состав поезда №77 Ставрополь — Москва на станции Ставрополь.

 И вот, наша шахматная столица, маленькая, но гордая Элиста осталась без железнодорожного сообщения вообще, сейчас в неё можно попасть лишь на автомобиле (или на междугородном автобусе). Тем самым, фактически, нарушены конституционные права граждан нашего государства, имеющих право на свободное передвижение и пользование всеми видами транспорта, которые остались нам от великой страны. Нынче-то грузовые составы в Элисте вроде бы иногда принимают (но какова ситуация на данный момент я сказать не могу, может заглохло уже и грузовое сообщение).

 Примеров фактического закрытия и упразднения социально значимых маршрутов и направлений – масса, особенно в глубинке, в регионах где население имеет невысокие доходы. Каждый раз, господин Якунин и все те господа, которые принимали решение об упразднении маршрута, мотивировали это низкой рентабельностью и малой загруженностью таких маршрутов, как вышеупомянутое направление Ставрополь-Светлоград-Элиста.

 Ну а как оно могло стать загруженным и высокодоходным, если его так и оставили одноколейным и перестали развивать?

 Думаю, не нужно быть профессором великих наук, чтоб догадаться, что для повышения эффективности нужно постоянное развитие, и для повышения загруженности определённого направления необходимо делать тупиковую ветку транзитной, тем более когда есть реальная возможность для этого.

 О тупиковой ветке Ставрополь-Светлоград-Элиста я заговорил не случайно, мне кажется, что в настоящий момент назрела необходимость реанимировать проект строительства транзитного направления Астрахань-Элиста-Ставрополь, с тем, чтоб оно впоследствии стало перспективной частью коридора из Прикаспийского региона (а также из Казахстана и Южного Урала) в Крым.

 После строительства моста через Керченский пролив, это будет особенно актуально. Направление Астрахань-Симферополь является довольно востребованным, сейчас его обслуживают междугородные автобусы, которые катят по степям аж 25 часов, то есть больше суток (что очень тяжело для пассажиров), ещё самолёты летают, но они не всем по карману и не каждый готов выбрать этот транспорт.

 Возникновение прямого железнодорожного маршрута было бы как нельзя кстати, к тому же позволило бы крымским курортам привлечь новых туристов из разных городов, ведь даже из Оренбурга и других городов Урала можно было бы добраться гораздо быстрее и удобнее, если появилась бы прямая дорога из Астрахани до Ставрополя и далее на Краснодар, Крымск и Керчь. 

  Для развития данного направления необходимо было бы провести модернизацию уже существующей железнодорожной сети в Ставропольском крае, сделать двупутной ветку до Элисты, ну и наконец построить-таки связующее звено до Астрахани, но повторюсь – здесь сам Бог велел возвести дорогу, ведь условия позволяют сделать это без особых усилий – ни одной водной преграды, ни гор, ни лесов н болот, ничего что затруднило бы строительство, лишь ровная сухая степь.

 В недавнем прошлом, в структурам РЖД, которым руководил господин Якунин, были периодически выделяемы колоссальные средства, в том числе на проекты высокоскоростной дороги до Казани, а также на «модернизацию» БАМа и Транссиба. И тот и другой проекты, к сожалению, на поверку явились делом малопрозрачным, и если насчёт ВСМ Москва-Казань говорили разное, то о денежках, которые были направлены на «модернизацию» БАМа, знающие люди, чаще всего, говорили как о потерянных для страны средствах, которые, в основной своей части будут, увы, «распилены». БАМ и Транссиб находятся слишком далеко от Москвы, их «модернизацию» нелегко проконтролировать (да и кто стал бы лишний раз трогать господина Якунина и близких к нему лиц?)

 В нынешней ситуации, когда в должность заступил новый человек, появилась надежда, что чего-то может измениться, не знаю есть ли основания для такой надежды, но всё же рассчитывать на это хочется. И, в первую очередь, хотелось бы надеяться, что колоссальные средства, влитые государством в проекты РЖД, будут направлены теперь на реальную модернизацию дорог и инфраструктуры и на реальное строительство, а не имитацию и очковтирательство. Реальные нужды страны связаны, в первую очередь, не с проектами, которые призваны тупо распиливать средства и не на проекты, что должны «пускать пыль в глаза» и городить излишества, а, для начала нужно восстановить хотя бы советское наследие, реанимировать заброшенные направления, привести в нормальный вид функционировавшие некогда дороги и сделать их частью развивающейся, динамичной системы.

 Кроме того, на нынешнем этапе остро требуется возобновление региональных маршрутов (которые нещадно упразднял господин Якунин), межобластных поездов (которых, при Якунине, осталось критически мало). Нужно пустить дополнительные поезда в Крым (сейчас ходит только один поезд Симферополь-Ростов, на который невозможно достать билеты). И пускай, через паром переправлять поезда – довольно хлопотно, но иного выхода нет, надо – значит надо. Кстати, в советское время паромная ж-д переправа Крым-Кавказ была загружена, поезда ходили регулярно (вдобавок к поездам, следовавшим через Перекоп). 

 Ну и наконец, затрону самый щекотливый вопрос, который просто невозможно было поднимать в тот момент, когда господин Якунин начальствовал в РЖД, вопрос этот касается поездов Москва-Донецк и Москва-Луганск. Дело в том, что киевская псевдохунта подленько душит Донбасс и полностью перекрыла всё пассажирское сообщение, в первую очередь – железнодорожное. Донетчина и Луганщина оказались в блокаде, но почему-то (по совершенно непонятной причине) и с российской стороны так и не возобновилось прерванное сообщение с мятежными территориями. Во время активных боёв поезда были отменены, а потом их так и не пустили вновь.

 Это нужно делать как можно скорее и оперативнее, ведь там живут люди, им необходима связь с внешним миром. Часть железнодорожной инфраструктуры Донбасса была разрушена, но немалая часть не пострадала, и как раз-таки со стороны российско-дэнеэровской границы железнодорожные пути находятся в нормальном состоянии, и, при желании, пустить хотя бы поезд Ростов-Донецк было бы можно, важна лишь политическая воля. Разумеется, это будет опасно. Но, знаете, жить вообще опасно, да и страшно порою. Не рискуя нельзя победить и добиться успехов.

 Впрочем, вопрос Донбасса – это отдельный, большой и больной вопрос. Не исключено, что киевская псевдохунта и её хозяева, в скором времени, опять начнут войну на Донбассе, вернее вновь затеют то, чего называют карательной операцией, и тогда возобновление нормального сообщения с Донецком и Луганском, да и нормальной жизни на этих территориях, опять будет отложено до лучших времён. 

   Но, несмотря на все проблемы и непрекращающуюся войну, жизнь нельзя остановить и её не нужно останавливать, надо идти вперёд, в том числе двигать новые железнодорожные пути, восстанавливать позаброшенные, реанимировать запущенные направления и тупики, превращая их в транзитные и ходовые трассы. Да и готовиться к открытию керченского моста тоже надо, к примеру – неплохо было бы подготовить к этому событию новое железнодорожное направление на юге страны, которое связало бы Волгу, Кавказ и Крым, соединило бы Астрахань, Ставрополь, Краснодар и Симферополь.

Россия с нуля строит новый город на 60 000 жителей на границе с Европой

И, главное, как-то тихо это все происходит. Такое ощущение, что СМИ специально отвлекают народ различным информационным мусором, а вот то, что на северо-западных рубежах нашей страны происходит настоя...

ВАДА. Кому оно надо?

В связи с очередной подлостью от ВАДА в русском народном народе зреет справедливое возмущение. Вот только некоторые нечистоплотные граждане (возможно, работающие на одних с ВАДА хозяев) пытаются ...

МОЛНИЯ! Грета Тунберг потребовала запретить добычу углеводородов и объявила войну патриархату

✔ 16-летняя эко-активистка из Швеции Грета Тунберг потребовала от правительств Норвегии и Канады свернуть добычу нефти и газа – этот род промышленной деятельности в перечисленных страна...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    maxim-akimov 8 июля 12:08

    Аборт, как национальное бедствие

     Россия вымирает. Этот печальный факт стал заметен, наконец-то, и из башен Кремля, точнее сказать – из окон министерских кабинетов. Но был бы с полбеды сам факт вымирания, однако дело в том, что Россия, чем дальше, тем больше – стремительно вымирает. Демографическая пирамида грозит стать перевёрнутой, когда армия стариков будет численно довлеть над...
    1977
    maxim-akimov 4 мая 2018 г. 09:59

    Не называйте грязную возню революцией

    Как же раздражает, когда очередную нечистоплотную политическую махинацию, осуществлённую по сигналу Госдепа, наперебой кличут революцией. И ладно бы такие события, которые нынче происходят в Армении, скажем, спешили назвать революционными лишь пропагандисты телевизионных шоу, так ведь нет! Многие люди, в том числе обычные, нормальные люди, которые не собираются одобри...
    1503
    maxim-akimov 20 июля 2016 г. 13:10

    Цирк уродов с атомной бомбой

    Раньше мне казалось, что выражение: «Обезьяна с гранатой» – это фигура речи, теперь оказалось, что такое бывает в реальности, причём не где-нибудь а в Англии, и не с гранатой даже, а с бомбой! Нынешний «кабинет министров» Англии очень напоминает мне цирк уродов, подобный тем, что кочевали в былые века по европейским городам, стремясь удивить обывателей.И вот ведь диво...
    1024
    maxim-akimov 14 июля 2016 г. 09:33

    Верните Ленина на банкноты!

    В нынешний момент, когда американские наймиты на Украине, в Молдавии, и в других уголках нашей разделённой Родины воюют с памятниками Ленину, самое время вернуть образ Ильича на рубли, причём сейчас появилась такая гипотетическая возможность, поскольку в стране проходит голосование за выбор символов для двух новых купюр. Понятное дело, что возможность вернуть Ленина ...
    2918
    maxim-akimov 1 июля 2016 г. 12:59

    "Химические яблочки" снова в игре!

    На днях, Путин с Медведевым, с большой помпой, продлили продуктовое эмбарго против стран ЕС, сказали много правильных слов о том, что ограничение ввоза западных продуктов идёт на пользу отечественному товаропроизводителю. Всё это хорошо, однако польские яблоки как лежали, так и лежат, в каждом супермаркете, на огромных просторах России. Они исчезли, было дело, на счит...
    852
    maxim-akimov 30 июня 2016 г. 10:29

    Германия не навоевалась в сороковых?

    За всей той суетой, которая возникла вокруг театрализованной кампании по «выходу Британии из ЕС», на второй и третий план отошло сразу несколько важных новостей и событий. Вот, к примеру, почти незамеченной прошла такая новость: немецкие солдаты собрались в Прибалтику всерьёз и надолго. В Эстонии, (буквально в двух часах езды от нашей Северной Столицы), планируется ра...
    938
    maxim-akimov 25 июня 2016 г. 10:25

    Дамаск станет центром новой цивилизации?

    В истории человечества нередко случалось так, что центром цивилизационного прорыва становилась страна, которая перед этим испытывала жесткий натиск, была едва ли не уничтожена, едва ли не стёрта с лица земли, и мало кто мог всерьёз рассуждать о перспективах её выживания, не говоря уже о возможностях завоевания ею глобальных позиций.Ну, кто бы мог предположить, что Исп...
    3656
    maxim-akimov 24 июня 2016 г. 11:54

    Когда произойдут похороны ЕС?

    Завтра утром, когда будут подсчитаны окончательные итоги референдума в Британии, а может быть уже и сегодня днём, немалая часть европейских газет выйдет со статьями о том, что произошла большая победа Путина в Европе. Многие наши доморощенные патриоты будут с восторгом копировать эти статейки, однако то, чего произошло сегодня утром, на самом-то деле имеет любопытный ...
    2546
    maxim-akimov 20 июня 2016 г. 12:10

    В чём главная опасность предолимпийской провокации?

    В ответ на совершенно невообразимую в мировой практике провокацию по отстранению российских легкоатлетов от участия в ОИ, нашей стране, пожалуй, стоило бы вовсе бойкотировать такие игры, поскольку ясно, что нынче произошёл окончательный распад системы международных организаций, они полностью под колпаком, под контролем узкой группы англоязычных кланов, действия которы...
    8231
    maxim-akimov 16 июня 2016 г. 21:13

    Маннергейм - это грязь под ногтями истории

     Новостная лента сообщила, что в Северной Столице открыли памятную доску Карлу Маннергейму, и что присутствовал на церемонии сам Песков. Вот новость, так новость. Когда я прочёл ссылку и удостоверился, что это не утка, было ощущение, что мне плюнули в лицо. Такую мерзость ещё придумать надо!   Понятное дело, что подобные политические акции предпринимают...
    1751
    maxim-akimov 14 июня 2016 г. 13:42

    Меня тошнит от навязанного культа футбола

     Чем дальше, тем больше я начинаю замечать, что меня уже просто тошнит, раздражает и тошнит тот навязываемый культ футбола, с его ложным пафосом, который доходит сейчас до дикого абсурда. Тот пафосный культ футбола, именно футбола (о других видах спорта разговор особый), та «матрица» навязывания культа футбола особенно чётко начала насаждаться в первые постс...
    7977
    maxim-akimov 23 марта 2016 г. 15:22

    "Стратегия напряжённости" в действии

    Не успела отойти на второй план «сирийская тема» и прочие «ближневосточные сюжеты», связанные с насилием и напряженностью, как эфиры по всему миру наполнились сообщениями о терактах, на этот раз уже не где-нибудь, а в Европе, да ещё неподалёку от штаб-квартиры НАТО. Европа была относительно спокойным регионом (до начала «миграционного кризиса»), а тут вдруг – на тебе,...
    1189
    maxim-akimov 26 января 2016 г. 12:04

    ОБЖ - орудие подавления детской психики?

     Существует такой школьный предмет – ОБЖ, и чем больше я наблюдаю за его влиянием на детское сознание, тем сильнее замечаю калечащее действие, которое оказывает этот горе-предмет на детские души и психологическое равновесие.  С помощью этого предмета детей превращают в невротиков, навязывают детской психике чувство постоянного страха, перманентной опасн...
    946
    maxim-akimov 24 сентября 2015 г. 11:57

    Размены, торги и компромиссы

      За последние пару недель на арене политических баталий, разгоревшихся между Россией и Западом, произошли довольно любопытные метаморфозы и странности, хотя, пожалуй, не на арене даже, а в кулисах, в комнатках тайных переговоров и сговоров, о сути которых нам будет известно много позже, по факту происходящих событий.  Но косвенные признаки, отдельные детали...
    7032
    maxim-akimov 12 сентября 2015 г. 13:10

    Зачем Европу накачивают мигрантами? Три основные версии

    Мигранты наводняют Европу, создаётся впечатление, что кто-то нарочно накачивает Европу сотнями тысяч выходцев с «глобального юга», делая это методично и жестко. Поток мигрантов резко увеличивается, и слишком явным делается неслучайность увеличения этого потока и чёткая логистика его перемещения.   Не буду тратить излишне много слов на доказательство того, что «в...
    90027
    maxim-akimov 27 августа 2015 г. 13:17

    Загадки и разгадки "черного понедельника"

      На днях отшумел (хотя ещё и не полностью) пресловутый «черный понедельник», который имел столь громкую «рекламу» во всех мировых СМИ, каковая ни одной другой из аналогичных «микрокатастроф» не доставалась. Было заметно, что информацию о «черпоне» умело форматируют, как, впрочем, и любую другую инфу, которую выдаёт нам наркотическая капельница западных медиахолд...
    3726
    maxim-akimov 24 августа 2015 г. 09:31

    Про бурят и про хуйло

      К настоящему времени опубликовано уже немало книг, авторство которых принадлежит бывшим «бойцам» и «стратегам», сражавшимся на стороне вашингтонской державы в ходе так называемой «холодной войны». Часть постаревших деятелей «империи добра», раскрывает немало любопытных сведений (разумеется, говоря лишь часть правды), но довольно часто, то бахвалясь, то стремясь...
    4576
    maxim-akimov 20 августа 2015 г. 11:03

    От Туниса до Тяньцзиня - что происходит?

     Вот снова по миру прокатилась волна анонимного террора – кем-то было совершено подряд несколько похожих терактов, причём в разных странах, не связанных друг с другом, имеющих разную специфику проблем.  Общим для этих государств является, пожалуй то, что почти все они являются важными центрами глобального туризма.Началась серия терактов в Тунисе (распугав вс...
    3163
    maxim-akimov 17 августа 2015 г. 10:07

    Необходима продовольственная госкорпорация

     Сегодня утром по лентам информагентств опять пробежала новость о том, что поставщики продуктов питания, работающие с крупными ритейлерами на российском рынке, опять требуют повысить цены, причём, что любопытно – сразу на 10%, однако ещё любопытнее – среди товаров, на которые собираются повышать наценку, фигурируют и хлебобулочные изделия (это в августе-то, после...
    1078
    maxim-akimov 2 августа 2015 г. 20:02

    Страшные подводные камни Украины

      Ещё год назад, в самом начале своего «президентсва», Порошенко открыто признал, что даёт старт постепенной ликвидации бесплатной медицины на Украине, мотивируя это, понятное дело, тем, что мол платная медицина намного лучше и эффективнее, чем «советская» бесплатная. За год, с лишним, медобслуживание на Украине полностью ликвидировано не было, однако деград...
    1192
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика