К 110ти летию Генерального Конструктора ХТЗ Кашубы Бориса Павловича.

К 110-летию Главного конструктора ХТЗ. Кашуба Борис Павлович.

Мне очень везло в жизни на людей, которые сыграли в моей жизни серьёзную роль, я называю их Личности в моей жизни. Это были школьные учителя, преподаватели института, начальники организаций, где мне приходилось работпть, спортсмены, люди, которые были не просто знакомые, а оказали большое влияние на меня как гражданина и как специалиста, и как человека. С первых дней моей жизни и работы. Таким человеком, оказавшим на меня очень большое влияние оказался Кашуба Борис Павлович, Главный Конструктор Харьковского Тракторного Завода (ХТЗ) имени Серго Орджоникидзе. Ещё одним человеком оказавшим на меня как человека, инженера и научного работника, был преподаватель института, где я учился, Гарбовицкий Григорий Львович, который и познакомил меня с Борисом Павловичем Кашубой. Кашуба Б.П. и Гарбовицкий Г.Л. учились в ХАИ ещё до войны в Харьковском Авиационном Институте (ХАИ) и с тех пор началась их многолетняя дружба и сотрудничество. Я пришел работать на кафедру “Детали машин и ТММ” Харьковского Авто-Дорожного Института (ХАДИ) в 1964 году и Г.Л.Гарбовицкий стал моим научным наставником, руководителем и не только в научной работе. Надо сказать, что Г.Л.Гарбовицкий ещё во время моего студенчества заметил меня и уже тогда начались наши добрые отношения. А в 1965 году Г.Л.Гарбовицкий предложил мне заняться научной работой по актуальной исследовательской тематике Конструкторского Отдела ХТЗ (КО ХТЗ), который возглавлял Кашуба Б.П. Это была не просто научная работа, это была исследовательская работа по проблемам, которые возникали в КО ХТЗ. Тогда я и познакомился и с Б.П.Кашубой и КО ХТЗ, в котором работали, не побоюсь этого слова, определения, выдающиеся инженеры конструкторы, технологи, исследователи, расчётчики. И именно Б.П.Кашуба создал этот выдающийся коллектив, один из лучших в отрасли тракторостроения Советского Союза. Это были В.Я.Анилович, И.С.Чернявский, Г.Е.Огий, А.Д.Левитанус , В.Н.Донде, Б.И.Кальченко, И.Н.Травкин, Дю ИНЮ и многие, многие другие, весь коллектив как КО ХТЗ, так и экспериментального цеха ХТЗ (ЭЦ ХТЗ). И мне пришлось не один год работать с коллективами и КО ХТЗ и ЭЦ ХТЗ. И эта работа дала мне неоценимую школу в научной и практической работы, взаимоотношений с людьми. И понимание того огромного труда, который вложил в создание и формирования коллектива КО ХТЗ Б.П.Кашуба.

Борис Павлович Кашуба родился 23 сентября 1911 года в селе Шевченково, Пологовского района Запорожской области. УКРАИНЕЦ, В 1937 году окончил ХАИ по специальности инженер-механик по моторостроению. С 1937 по 1941 год работал ведущим конструктором завода №75 в г.Харькове. Во время войны Б.П.Кашуба работал на ЧТЗ, в г.Барнаул, В 1943-1952 годах работал на ВгТЗ главным конструктором по дизелям, заместителем главного инженера и главным конструктором по спецпроизводству. В Советских Дизелях есть большой вклад Б.П.Кашубы. А с 1952 года главный конструктор (с 1974 года - генеральный) конструктор ХТЗ. Б.П.Кашуба Лауреат государственной премии СССР. Профессор кафедры "Автомобили и двигатели" ХАДИ. Автор 30 изобретений и многих научно-технических публикаций.

“Проработав на ХТЗ в должности главного (генерального) конструктора 29 лет, он создал со своим коллективом только из числа поставленных на производство 12 моделей тракторов мощностью от 14 до 165 л.с. и 3 модели дизельных двигателей мощностью от 14 до 80 л.с. с производством топливной аппаратуры к ним и для дизелей, производившихся другими заводами. Всего ХТЗ произведено в физическом исчислении 2062136 указанных тракторов. Напомним, что с момента пуска завода 1 октября 1931 года до 31 декабря 1990 года выпущено 2507544 трактора, свыше 80% из них созданы под руководством Б.П.Кашубы. Вряд ли и этот рекорд в нашей стране был достигнут другими разработчиками”. Материалы из открытых источников.

Под руководством Б.П.Кашубы в 1952-67 созданию и освоению прогрессивных конструкций тракторов: ДТ-54А, ДТ-54М, ДТ-14, ДТ-20, Т-25, Т-75 и Т-74. Тракторы ДТ-14 и ДТ-20 с дизельными двигателями разработки ХТЗ впервые были произведены в стране и существенно облегчили труд в садах и огородах, если учесть, что с учетом тракторов ХТЗ-7 и Т-25 их было поставлено потребителям в 1951…1972 годах более 382 тысяч, в том числе на экспорт - более 23 тысяч…. Важнейшим творческим достижением Б.П.Кашубы является создание принципиально нового семейства унифицированных колесных и гусеничных тракторов типа Т-150 высокой энергонасыщенности. Всего было выпущено более 753 тысяч колесных тракторов Т-150К и их модификаций и более 86,6 тысяч гусеничных тракторов Т-150. В 1974 г. Б.П.Кашуба был назначен Генеральным конструктором по энергонасыщенным пахотным тракторам в отрасли. За разработку научных основ выбора параметров, создание и внедрение в производство энергонасыщенных тракторов в 1976 году Б.П.Кашубе присуждено звание Лауреата Государственной премии СССР.

Должен сказать, что в Харькове после восстановления ХТЗ после войны были созданы несколько заводов отрасли Тракторо-и Двигателестроения. Это, кроме завода “Серп и Молот”, Харьковский Завод Тракторных Дизелей (ХЭТД), Харьковский Завод Тракторных Самоходных Шасси (ХЭТСШ), Завод тракторных пусковых двигателей и др., а также несколько заводов в Харьковской области.

Прекрасные воспоминания оставил о Б,П.Кашубе “ПАМЯТИ ГЕНЕРАЛЬНОГО КОНСТРУКТОРА ХАРЬКОВСКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА Б.П.КАШУБЫ” И.С.Чернявский, к.т.н., Начальник КБ расчётов ХТЗ, в 2011 году столетию со дня рождения Бориса Павловича Кашубы!

Мне довелось познакомиться с Б.П.Кашубой в 1965 году. Меня всегда поражали разносторонние знания, как специальные инженерные, научные, так и ЧЕЛОВЕЧНОСТЬ Бориса Павловича. Многое я узнал от общения с Б.П.Кашубой. И, когда меня за выступления против коррупции и порочные методы работы с иностранными студентами, меня вынудили уволится из ХАДИ и более полугода мешали устроиться на работу, помог мне Б.П.Кашуба. Я много чего мог рассказать о Б.П.Кашубе.

К сожалению, у нынешней Украины теперь в “почёте” иные люди, а такие Люди как Борис Павлович Кашуба, БЕЗЦЕННЫЙ фонд не только Украины, а СОВЕТСКОГО СОЮЗА. И Имя Генерального Конструктора ХТЗ Бориса Павловича Кашубы стоит в одном ряду с такими Конструкторами Советского Союза как: Жозе́ф Я́ковлевич Ко́тин, Михаи́л Ильи́ч Ко́шкин, Алекса́ндр Алекса́ндрович Моро́зов, Харьковчане создатели Танка Т-34; Константин Федорович Челпан - руководитель КБ дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода, Тимофей Петрович Чупахин, - главный конструктор Харьковского моторного завода создатели дизельного двигателя В-2, который до сих пор применяется в танках и иных машинах. Вот такая была школа Советского танко- и дизелестроения, которая внесла огромный вклад в Победу Нашей Родины СССР на фашистской Германией. И Борис Павлович Кашуба по праву занимает место среди замечательных Советских конструкторов Харьковчан.

Было бы хорошо, если бы хотя бы Харьков достойно отметил 110-летие Замечательного УКРАИНЦА КАШУБЫ БОРИСА ПАВЛОВИЧА!

М.Ф.Логунов.