И о последнем эшелоне.
Однако, прежде мне хочется рассказать, интересную, по моему мнению, для будущих читателей историю, связанную с событиями тех дней 41-го года и имеющую продолжение в 43-44 годах. Историю эту в 70-80-х годах я услышал из уст бывшего главного архитектора Полтавы Льва Самуиловича Вайнгорта на республиканском семинаре архитекторов в Полтаве, куда я попал совершенно случайно как постороннее лицо.
Речь пойдет о бронзовой статуе Петра I. Статуя стояла в специальной нише при входе в вестибюле главного здания училища. Стояла давно, еще со времен когда в этих стенах располагался кадетский корпус. Не исключено что ее установили к 100-летию Полтавской битвы. В пользу этой версии говорит и карта-схема Полтавской битвы, нарисованная на стене на лестничной клетке. Надпись под ней гласила что она выполнена в связи со 100-летием Полтавской битвы в 1809 году.
А вот что рассказал архитектор. В 1941 году он был в составе гражданской обороны. В начале сентября, когда училище уже уехало, он неожиданно получил распоряжение демонтировать статую и вывезти ее в эвакуацию. Статую погрузили на машину и отправили в сторону Харькова. Начались бои непосредственно за город и ее дальнейшая судьба оставалась неизвестной. Считали что она пропала.
После освобождения Полтавы (цитирую Вайнгорта): ко мне подходит незнакомый человек и спрашивает: «Вы меня помните? Вы тогда поручили мне везти статую в Чутово». Оказалось что статуя хранится в с. Чутово, во дворе этого человека, под кучей навоза. Когда ее доставили в Полтаву – никак не могли решить куда ее поставить и в конце концов решили установить перед музеем Полтавской битвы в урочище «Шведская могила». Там ли она сейчас – не знаю. Слышал что экспозицию музея полностью обновили в духе концепции «вiльной незалежноi Украiни», согласно которой Москва и Россия были угнетателями Украины и разгром шведов под Полтавой был во вред Украине. Думается, синдром переписывания истории в угоду партиям и рухам пройдет, должен пройти.
(Небольшое отступление от текста мемуаров. Был в Полтаве в 2008 году, накануне празднования 300-летия битвы. Статуя Петра I стоит перед входом в музей, а вот экспозицию действительно переделали. В советское время, в зале, где расположен макет битвы на местности и диорама битвы, с одной стороны диорамы стоял бюст Петра а с другой бюст Меньшикова. В музее не было ни одного портрета или бюста Мазепы. Сейчас в зале с диорамой стоят бюсты Карла XII и Мазепы. В сего в музее около десятка портретов Мазепы в разных видах - Мент1971)
Возвращаемся однако к последнему эшелону. Начальником эшелона помниться был назначен полковник Иван Андреевич Черенков, командир батальона курсантов, а затем – сводного полка ПТУ. В боях под Днепропетровском он был ранен и лечился в госпитале в Полтаве. Эвакуироваться с госпиталем не стал и уехал из Полтавы с последним эшелоном училища. Мне выпало исполнять обязанности помощника начальника эшелона. В круг обязанностей входили организация погрузки эшелона, проверка крепления грузов и надежность крепления запоров бортов платформ, контроль несения службы караульными и другие обязанности. Эшелон был последним, надлежало погрузит все оставшееся имущество и технику.
Поэтому прежде чем окончательно перебраться к месту погрузки эшелона я решил некоторые личные дела: с квартирой, мебелью, одеждой, которую не взяла Муся. Когда и как решал эти вопросы сейчас вспомнить конечно не могу. Отлично помню только что перед отправкой эшелона двое суток бессменно был дежурным по гарнизону, утром в день отправки в дежурке сжег ненужные бумаги, отключил телефонный аппарат, оборвал провода, запер двери и забросил ключ далеко в кусты. Кому передавали здание и сам городок не знаю. Возможно ни кому, так как до захвата Полтавы немцами оставалось менее 10 дней. Квартиру, точнее – комнату, сдал гражданскому коменданту. Мебель у нас была в основном казенная. В Пятигорск я взял только нашу металлическую кровать и пружинный матрац.
Несколько слов о коменданте. Какие люди жили рядом с нами! Еще в конце войны, когда приезжал в Полтаву из Александрии, услышал рассказ о том, что комендант встречал гитлеровцев хлебом-солью и во время оккупации они жили в нашем бывшем доме. Когда в 43-м вернулись наши, он убежал вместе со своими новыми хозяевами. Думается этому можно верить. Случаю было угодно чтобы после войны, в конце 40-х я лицом к лицу столкнулся с ним в Киеве на Крещатике! Когда я, узнав его и назвав по имени-отчеству, поздоровался, он быстро взглянув на меня испуганными глазами, повернулся спиной и, ссутулившись, бросился бегом в толпу и скрылся в ней. Я преследовать не стал но решил: да, он действительно предатель, иуда, изменник. А сколько их было и сколько патриотов настоящих они погубили!
Погрузка эшелона шла в общем нормально. На платформы грузили технику, в теплушки оборудование классов, продовольствие. Небо было чистым, самолетов не было видно. Пролетел один «юнкерс», но далеко в стороне.
На соседней с нами платформе в открытые полувагоны грузилось какое-то подразделение с оружием. Меня озадачило не то что люди были в гражданской одежде а то, что они все были вооружены новенькими самозарядными винтовками, как мне помниться – СВТ. В то время они не часто встречались. На мой вопрос кто они, объяснили что это Коммунистический полк и следуют в район Черкасс. Упоминаю о нем потому что после войны, уже живя в Полтаве из литературы узнал о страшной судьбе полка. Из 300 человек (в тексте стоит цифра 300, возможно 3 тысячи – Мент1971) не осталось в живых ни одного человека и тайна гибели полка до сих пор остается не раскрытой.
К исходу дня погрузка эшелона закончилась, суета улеглась. На одной из платформ было установлено единственное наше средство противовоздушной обороны – крупнокалиберный пулемет ДШК на высокой треноге. Был подан паровоз и в его передней части занял место боевой расчет с ручным пулеметом. Я по быстрому проводил проверку эшелона. Его нужно было пройти с обеих сторон, а он был довольно длинный. Как назло испортилась погода, пошел мелкий холодный дождь, ведь было уже 9 сентября. Пока обошел промок насквозь, замерз. Промокла и шинель и одежда под ней. Доложил полковнику Черенкову, который находился не помню где – то ли в классном вагоне, то ли в теплушке, о готовности эшелона к отправке. Сам же устроился на паровозе в будке машиниста. Хотелось побыстрее обсушиться и согреться. Кроме того, я тогда полагал, что мое место именно там. Помниться что с начальником эшелона была оборудована телефонная связь. Было уже давно довольно темно, когда наконец тихо, без гудка, эшелон тронулся и медленно пополз, именно пополз, а не покатил, к станции Лозовая. Произошло это темным вечером 9 сентября 1941 года. До свидания, Полтава!
В голове неотступно вертелись тревожные мысли – что-же будет с теми кто остался (в Полтаве оставались под оккупацией мой прадед Яков Петрович с прабабушкой Анной Савельевной - опер). До Пятигорска добрались в общем благополучно, помниться – за четверо суток. По тем временам, учитывая загруженность железных дорог военного времени, это не так и много.
Немцы заняли Полтаву в результате ожесточенных уличных боев 18-19 сентября 1941 года.
Коротко расскажу о некоторых событиях по пути в Пятигорск.
Когда эшелон прошел, помниться – даже не полностью, по мосту через реку Коломак, он вдруг остановился. Выглянув из будки мы увидели на насыпи человека с красным фонарем. Оказался путевой обходчик. Он сообщил что недавно слышал взрывы бомб в той стороне куда следовал эшелон, что возможно бомбили дорогу. Дорога шла по лесу с закруглениями, фонари паровоза были выключены и видимость была почти нулевая. Эшелон полз как говорят «черепашьим шагом». Все обошлось благополучно и к рассвету стали приближаться к ст. Лозовая.
Когда взошло солнце до нее оставалось километра два-три, уже вдали были видны станционные постройки. И в этот момент послышался мощный гул моторов и слева от эшелона, довольно правда далековато, показался строй Ю-88, идущих по направлению к станции. Были кучевые облака с просветами голубого неба и самолеты летели довольно низко. Эшелон резко остановился, машинист дал сигнал тревоги, люди повыскакивали из вагонов и толпой побежали в поле, подальше от эшелона. Самолеты же продолжали лететь к станции. Один, помниться, повернул к эшелону и даже выпустил пулеметную очередь, но когда в ответ протарахтела очередь нашего ДШК, отвернул и возвратился в строй.
На станции загремели взрывы, было даже видно как взлетели вверх какие-то обломки, начался пожар. Когда все затихло эшелон некоторое время продолжал стоять, люди возвращались в вагоны. Затем очень тихим ходом мы въехали на территорию станции. Кругом воронки, скрученные рельсы, разбитые и горящие вагоны, убитые, раненые. Особенно запомнился необычный вид паровоза, входящего с противоположной стороны станции: дымовая труба сбита, паровоз окутан клубами пара, со свистом вырывающегося из пробоин в стенках котла. Но поезд двигался! На станции мы стояли порядочно, хотя железнодорожники пытались на побыстрее вытолкнуть, чтобы не было скопления эшелонов.
Эшелон все дальше и дальше уходил от войны. Хотя приходилось по долгу стоять на станциях, наступило время когда не стало угрозы с воздуха. Позади остался Донбасс, Ростов. Думалось как бы быстрее добраться до Пятигорска: что там нас ждет?
О том что продолжается война мы конечно забыть не могли. Постоянно о ней напоминали сводки Совинформбюро.
На одной из станций рядом снами стоял идущий навстречу эшелон с тяжелыми орудиями и тягачами. Иду между эшелонами и вижу: навстречу идет молоденький лейтенант . Лицо показалось знакомым но не успел ничего сообразить как он меня узнал. Оказалось бывший мой курсант уже из тракторного училища, едут на фронт из Ирана. Успел рассказать, как там бедно живут люди, что женщины и девушки ходят по улицам только с лицом, плотно закрытым чадрой, так что видны только черные как уголь глаза. Что видел в крошечных лавках продается дореволюционный ситец фабрик Саввы Морозова и столь же древние папиросы «Генерал Скобелев». Я слушал, как говорят – разинув рот, потому что это был рассказ о совершенно чужом мире. Беседа была короткой – эшелоны ушли каждый по своему маршруту.
Но вот и конец пути. Справа проплыли предгорья главного кавказского хребта, горы становились все выше. От станции Минеральные Воды паровоз заменили электровозом и эшелон вскоре застыл у погрузочной платформы станции «Пятигорск-товарная».
Продолжение следует....
Оценил 1 человек
1 кармы