Засыпанный Капитолий - 2

Здравствуйте, уважаемые читатели. Продолжаем выкапывать истину засыпанного Капитолия, в срочном порядке упрятанную капитолистами от вездесущих любопытствующих альтернативщиков.

Вот оно - яблоко раздора, выделяющееся глубиной на которую злодеи засыпали глиной Обексион-2, ныне называемый - Капитолий.

Автор ролика сообщает:

"Складывается полное ощущение, что в середине 19-го века люди пришли в город, где стояло огромное, частично разрушенное здание. Здание с одной стороны было засыпано глиной. Это здание просто отреставрировали, водрузили на него новый купол и стали изпользовать его для своих целей. Я не верю, что жители небольшого городка смогли заложить фундамент под такое огромное сооружение. Я не нашёл фотографии производства земляных работ. Есть фотографии только готового здания. Поэтому, или 8 тысяч жителей города заложили фундамент под всё здание в 1800 году, что мне кажется нереальным, или это было здание прошлой цивилизации, наполовину занесённое глиной. Я думаю, что Вашингтон – это древний город в римском стиле, который в начале 18 века заселили европейцы… Так что Капитолий – это неплохо сохранившееся здание прошлой цивилизации. Недавняя реконструкция очень наглядно это показывает."

Обратите внимание, что самого фундамента ни здесь, ни на другом снимке

не просматривается, кроме выдвинутой вперёд конструкции. Всё остальное скрыто от посторонних глаз особого рода строительной конструкцией, служащей для фиксации вертикальных стенок котлована, не дающей грунту сместиться и съехать в котлован. Это - не фундамент. Высоту фундамента ограждение не показывает, но показывает глубину котлована. Вот как оно делается

Такая вот она - чудо техника, поработавшая на сокрытии не только Капитолия :о)

Впрочем, некоторые из "древне-римских фундаментов" спрятать то ли не смогли, то ли не успели... И мы можем кое-что сокровенное, ломающее все представления о мировой истории, увидеть своими глазами :о)))

Это же покруче индийской нержавеющей колонны! :о)))

Итак. Вместе с впечатляющими размерами античного Колозеума (зачёркнуто) Капитолиума

после разглядения арматуры в "римском бетоне", думаю, что мировую историю можно оставить пока на её месте :о)

На этом показ кино можно было бы и заканчивать, но у меня есть ещё нечто интересное, также касающееся боком фундаментов. Привожу вольный перевод (сделано совместно с гуглем) любопытной статьи про тоннели Капитолия. Прошу тапками не кидаться, заметив ошибки  (оригинал здесь) (пропуски сделаны мною ради сокращения длины статьи). Поехали.

Большая часть реальных действий на Капитолийском холме (а это более 100 акров парковой зоны) произходит за кулисами, так как 535 членов Конгресса и 15 000 штатных сотрудников пересекают кампус от одного собрания к другому, оставаясь невидимыми для уличных зевак.

Внизу, под травянистыми газонами, на уровне подвала простирается подземный мир, похожий на изогнутые щупальца из кирпича, стали и бетона. Взаимосвязанная структура представляет собой двухсотлетнюю архитектурную работу, которая характеризуется как особенностями обитателей туннелей, так и обилием правительственных административных зданий.

История о том, как на холме появились тоннели Капитолия.

Строительство тоннелей под Капитолием началось с того времени, когда сенаторы и представители впали в отчаяние от зноя и духоты  Вашингтона. Расширение Капитолия во время Гражданской войны добавило к зданию северное и южное крылья, но законодатели были в ужасе, обнаружив, что их новые помещения без окон в летние месяцы стали ужасно жаркими.

Для изучения этой проблемы был создан Объединенный комитет по вентиляции, и в 1865 году начались работы по сооружению пары тоннелей диаметром 10 футов, чтобы нагнетать  в подвал Капитолия потоки свежего воздуха.

Приземистые каменные башни, построенные на западных входах, можно было заполнять глыбами льда, понижая температуру в Палате и в Сенате в летний период. Пара гигантских пропеллеров, установленных у вентиляционных отверстий внизу в подвале гудела и наполняла залы Конгресса ароматами навоза каждый раз, когда газоны западной части холма нуждались в повторной укладке (что произходило слишком часто).

В 1898 году Библиотека Конгресса переехала из капитолийских палат,  в отдельно стоящее здание через улицу. Пресса сразу начала задаваться вопросом, как это тот или иной сенатор «в пылу ожесточенных дебатов мог в кратчайшие сроки достать какой-то конкретный том с глубины полок библиотеки, находящейся в четверти мили от зала заседаний»?

Оказывается, всё дело было в ещё одном утилитарном тоннеле, выстроенном только для быстрой транспортировки книг. Электрическое динамо, «работающее без дыма и шума», отправляло подносы в твердом переплете, летевшие по коридору прямо из подвала Библиотеки в комнату для документов, находящуюся рядом с палатой Представителей.

На рубеже веков места для законодателей внутри Капитолия стало мало, что привело к строительству двух спутниковых офисных зданий. Офисное здание Сената, что севернее, было самым любимым из двух, ибо в нём были созданы отличные подземные условия для пожилых сенаторов.

«Туннели были спланированы с целью обеспечить легкий доступ к офисам, особенно в плохую погоду», - сообщала газета «Вашингтон пост» в 1907 году. Поначалу, были закуплены автомобили студебекер (Studebaker). Их приобретение поставило вопрос об ограничении скорости езды по тоннелю, «но цыплят на дороге не будет, и поскольку пешеходная дорожка отгорожена, считается, что нет никаких причин, по которым сенаторы не должны бегать (быстро ездить) за своими деньгами, если они того пожелают».

Новое Офисное здание  Представителей также соединили тоннелем с Капитолием. Однако обслуживание автомобилей и монорельсовой дороги для представителей посчитали нецелесообразным из-за большого числа этих самых представителей. В 1930-х годах в качестве решения проблемы разсматривался движущийся тротуар, но он так и не был построен.

Великая депрессия вызвала волну строительства на Капитолийском холме, поскольку федеральное правительство выросло в размерах, и доллары Нового курса были пущены  на проекты по изготовлению новых капитолийских объектов.

Сначала в 1933 году рядом со старым представительским Офисом открылось новое здание для представителей, и соединение с помощью тоннелей сделало оба здания практически единым целым.

Экскаваторы тем летом были заняты, взламывая северные газоны Капитолийского холма. «Между прочим, находясь в настроении для проектирования метро, ​​[Архитектор Капитолия] Линн занялась своими чертежами и создала первый подземный гараж для Вашингтона», - сообщила «Вашингтон Пост».

Таким макаром, следующим объектом стало Парковочное сооружение, заглублённое ниже уровня поверхности земли для сохранения свободной линии обзора между станцией Юнион и куполом Капитолия. Следуя привычной логике вещей, новым тоннелем его подключили к офисному зданию Сената и постоянно растущему подземному лабиринту.

В 1935 году Верховный суд покинул свои прежние камеры в подвале Капитолия и переехал в собственный Судебный дворец, расположенный через дорогу от Первой улицы. Новая структура потребовала создания собственного книжного тоннеля в Библиотеку Конгресса.

«Вечерняя звезда» предположила, что тоннель «в случае внезапного запроса, обеспечит быструю доставку в Суд » текстов из Библиотеки, хотя Суд содержал собственные юридические библиотеки под крышей Судебного дворца.

Проходы продолжают появляться из Библиотеки Конгресса в 1939 году, когда на соседней площади было заполнено новое библиотечное сооружение. Конечно, в новом здании имелся новый туннель,  пневматические трубы для связи и современное устройство для транспортировки книг.

Прошло два десятилетия, прежде чем в 1958 году Конгресс снова расширил свою площадь физически и открыл двери нового офисного здания Сената.

Архитекторы-тоннельщики заменили оригинальный Сенатский метрополитен более современной параллельной (старому) трубой и предназначили старый проход под убежище для защиты (гражданской обороны).

В 1965 году представители переехали в огромное офисное здание имени спикера палаты Сэма Рейберна.

Огромная подземная площадь здания включает в себя гараж, конгресс-зал и тир для полиции Капитолия. Новый тоннель метрополитена дает Палате представителей первое перемещение людей силою электричества (наконец-то дождались транспорта и представители).

Автомобильный энтузиазм середины столетия также способствовал расширению Рейборн Хауса (Rayburn). «Посетители сейчас считают практически невозможным парковаться возле Капитолия», - пожаловались законодатели архитекторам конгресса. Конечно, можно было бы наметить планы для новых парковок.

Росчерком пера, планы двух новых подземных автостоянок перекрывают улицу.

Гигантский семиэтажный мраморный куб добавился к Библиотеке Конгресса в 1976 году. Два новых тоннеля заполняют недостающее звено между офисными зданиями и библиотекой.

В 1982 году архитектор Капитолия завершил новый Офис на сенатской стороне территории Капитолия.

Сенаторы получили свои первые вагоны метро без водителя.

24 июля 1998 года в восточную часть Палаты представителей вошёл шизофреник и застрелил двух полицейских. Это послужило катализатором ассигнований для финансирования сооружения нового Центра для посетителей с проверкой безопасности на отдалённом расстоянии. Чтобы сохранить исторические виды холма,  вход для посетителей и туристов решено было сделать полностью подземным. Центр также заменил собой акры наземной парковки перед Капитолием. В те времена в качестве меры безопасности, многие пешеходные туннели Капитолия были впервые закрыты для широкой публики .

В ходе подготовки к строительству нового Центра посетителей Капитолия в марте 2002 года бригадам по сносу пришлось убрать значительную часть старого книжного конвейерного туннеля от Библиотеки Конгресса к Капитолию.  Библиотечная сторона туннеля, вероятно, была опечатана и оставлена ​​на месте.

В начале 2000-х годов экскаваторы выкопали колоссальную трехэтажную яму под восточной площадью. По завершении строительства трехэтажное пространство площадью 580 000 квадратных футов более чем вдвое увеличит площадь Капитолия. При создании ямы подрядчики вывезли 65 000 грузовиков с грязью.

Когда исторический книжный конвейер заложен и заброшен, параллельно его старому маршруту вырастает новая подземная пешеходная дорожка.

Трубопровод для мусора широко освещался во время строительства, когда (растратчики) Конгресса отвечали за расточительные расходы. Архитектор Капитолия впоследствии удалил все соответствующие пресс-релизы, но вы все равно можете найти их во всех интернет-архивах.

* * *

Странное дело. Повисев некоторое время, данная статья вдруг изчезает из ленты опубликованных и оказывается в черновиках (о чём мне сообщили в личке). Не долго думая, я кинулась на её поиски и обнаружила в черновиках. Не просматривая до конца, опубликовала статью снова.  И только утром обнаружила, что статья утратила своё завершение. Не иначе, как чем-то концовка статьи тайному "римскому правительству" не понравилась :о)))

Возтановить его так, как оно было я не могу, потому просто сообщаю, что там были сведения о паровом и мусорном тоннеле, с которыми у капитолийцев были большие проблемы. Была приведена эта карта

с пояснениями. Всё! Всё, написанное честным авторским пером... пропало! А я-то думала, что мои "римские каникулы" кончились, и я могу теперь вернуться к более серьёзным темам!

П.С. А никому из альтернативщиков не приходило в голову поинтересоваться тоннелями под Уолтдиснеевским парком??? Там есть чему подивиться поболее :о))) Ватикан отдыхает!