Здравствуйте, уважаемые читатели!
Каждый раз выясняется, что большинство недоумений альтернативщиков возникают буквально на пустом месте из-за недостаточности знаний по задаваемым ими вопросам.
Идём , следуя очерёдности "проблем", изложенных в этом комментарии. Кто, по-вашему, занимается "сравнением инженерных подходов", "рисков" и "материалов"? Правильно, этим занимаются ИТР. Нежели мне требуется ещё и выкладывать информацию, содержащуюся в книге Никитина или переводить содержимое "Дела Модюи" (папка содержит 407 стр.)? А самостоятельно?
Никитин. стр. 52
Вкратце скажу, что проект Монферрана был, по словам Никитина, компиляцией уже существующих строений (что было обычно для многих времён), очень понравился Заказчику и был им утверждён (с проектом можно ознакомиться по изданному Монферраном альбому); что для такового ("инжирингового") разсмотрения был создан специальный Комитет, куда входили не только архитекторы, но и инженеры, и механики, в результате был проведён новый конкурс, на котором победил переработанный проект Монферрана же, где были учтены все замечания. Эту сторону строительства я как-то не изучала, поскольку мне лично интереснее другие его стороны, впрочем, документов хватает, берите и изучайте, коли такие сумления у вас появились.
"Развитие науки вообще тема темная и извилистая"... Это про какие времена вообще сказано? С начала книгопечатания информации, касающейся развития науки, просто море. И изучением этого занимались (и до сих пор занимаются) многие, публикуют свои находки, аналитику и выводы, так что, если тема "темная", пеняйте на себя.
"Луки и пушки", к вашему сведению, - оружие разного рода, и вполне естественно их одновременное существование в 14 веке, как ещё в 19-м веке рядом были лапти и железная дорога, а нынче - искандеры и автоматы Калашникова :о)
Это от невежества :о) Люди её и не останавливали, а бросились наутёк, потому никто и не пострадал.
Колонна остановилась сама, упёршись в накренившуюся в её сторону палубу, да ещё и обломки балок перед ней, не изображённые на картинке, кстати. Предлагаю прочесть Детали аварии, случившейся на погрузке Александровской колонны
По поводу "гнилого камня" рапакиви. Доводилось ли вам видеть "гнилой" гранит? Мне вот доводилось :о) Его можно стёсывать лопатой. Но это вовсе не означает, что такой гранит изпользуют для строительных конструкций (даже для бетона, ибо в нём уже много глинистых частиц, в которые из-за эрозии превращается гранит в природе). То же самое и с рапакиви. Название "гнилой" появилось как перевод совершенно с другого слова. Рапакиви изучали многие геологи, в том числе и Гельмерсен. Об этом я уже писала. Все отмечали, что рапакиви бывает различен в разных местах залегания. Его до сих пор разрабатывают и применяют как финны, так и наши, например,
Они (рапакиви), кстати, подразделяются на выборгиты и петерлиты, имеют разную структуру и, след-но, рисунок. В курсе ли вы, что несколько лет назад из вод Финского залива извлекли две затонувшие при транспортировке колонны (рапакиви выборгит)?
Их сделали экспонатами музея под открытым небом в Выборге. Можете там побывать и посмотреть, легко ли они крошатся "от малейшего механического воздействия", и просто ли "наковырять крошки для геобетона".
Вот енто:
"Нет колоссальных сооружений, они ни к чему, нет огромных затрат, казна не бездонная, есть отливка частями из геобетона, что и подтверждается неоднородностью колонны и наличием внутри нее канала для водостока."
откуда? Ютюбом надуло?
Колонну недавно "просвечивали" современными техническими средствами. Успокойтесь, она однородная, никакого канала в фусте (стволе), одни лишь трещины.
"Поверхностную зону колонны подвергли ультразвуковому зондажу, внутренности и приповерхностные области - сквозному ультразвуковому зондажу."
Осмотр Александровской колонны визуально и приборами, реставрация шаг за шагом
Одно из последних обследований опубликовал Горный институт (Петербург)
По поводу Петровских верфей и вашей гравюры
Не Александрийская, а Александровская!
я уже ответила. Ссылки повторяю для других:
Кронштадт. Док-канал им. Петра I Великого - Евгений Медников — КОНТ
Кронштадт. Док-канал им. Петра Великого. КОГДА... - Евгений Медников — КОНТ
Кронштадт. Док-канал им. Петра Великого. КАК... - Евгений Медников — КОНТ
ДОПОЛНЕНИЕ
История создания Петровского канала изложена в книгах, например, Рыкачев Н.А. Кронштадтская старина : материалы для истории укреплений и портовых сооружений Кронштадта : оттиск из №№ "Кронштадтского вестника". Итак, три десятка лет с переменным успехом продолжалось сооружение до момента торжественного открытия. Естественно, до этого не могло быть и речи о строительстве там кораблей. И ещё одна ссылка на книгу со сведениями о сооружении канала и доков.
Пост скриптум. Обнаружила ещё одну интересность (как раз по вопросам развития строительных науки и искусства)
- Niccolla Zabaglia. Займёмся?
Оценили 5 человек
13 кармы