Продолжение. Начало ГРАНИТ ДЛЯ НОВОГО КАМЕННОГО ВЕКА
монумент на Банкер Хилле (из гранитных блоков)
Конструкцию можно посмотреть тут
Нежданно негаданно косвенным толчком к добыче гранита в Куинси послужила Американская революция. Уильяму Тюдору (брату Фредерика Тюдора - ледового короля) первому мимоходом подавшему идею продажи льда в страны Карибского бассейна, приписывают также и высказанное впервые в 1822 году предложение воздвигнуть монумент ("величественнейшую в мире колонну”) на Банкер Хилле в ознаменование первого сражения в защиту Республики. Проект и инженерное решение монумента на Банкер Хилле принадлежали Соломону Уилларду, талантливому мастеру на все руки. Отпрыск старой новоанглийской семьи и потомок знаменитого проповедника Сэмюела Уилларда, он тем не менее был из числа людей, выбившихся самостоятельно, как объясняет его современник биограф, «гражданин, типичный для нашей страны, родившийся вместе с ней — существовавший даже еще до ее становления как независимой нации — и росший вместе с ней с той самой энергией, что неоспоримо доказывает: нация эта есть плоть от плоти и кровь от крови своей земли».
Willard Simon
Сын плотника, Соломон Уиллард получил лишь начатки образования и тоже стал плотником. Самостоятельно изучая основы архитектуры, упорно трудясь и не упуская открывающихся возможностей, он вырос в состоятельного и авторитетного гражданина. Под руководством Чарлза Булфинча он выполнил в 1818 году архитектурную модель национального капитолия. В 1820х годах, когда в Америке начали разрабатывать месторождения каменного угля, Уиллард изобрел систему обогрева воздуха и подачи его по трубам в жилые комнаты от устанавливаемых в подвале котлов, создав тем самым первую широко применявшуюся американскую систему центрального отопления.
В 1825 году Уиллард был выбран на должность архитектора и руководителя работ по установке монумента на Банкер Хилле, за сооружение которого он и нес ответственность на протяжении двадцати нелегких лет. Реальная стоимость возведения монумента, по подсчетам Уилларда, перевалила за сто тысяч долларов. Учитывая же некомпенсированные затраты по обслуживанию, она, вероятно, была в несколько раз больше. Финансировалось сооружение исключительно за счет добровольных пожертвований, но строили его бостонцы в два раза дольше, чем воевали за победу Революции. На открытии монумента в 1843 году в присутствии президента Джона Тайлера и членов его кабинета основным оратором выступил Дэниел Уэбстер, восемнадцатью годами ранее произнесший одну из своих самых пламенных речей при его закладке. На монументе, заметил Уэбстер, не выбито никакого посвящения, «да в нем и нужды нет, ибо уроки патриотизма, кои он возведен увековечить, могут быть запечатлены лишь в сердцах тех, кто исповедует его».
Подъём Александровской колонны в 1832 году
Ау, альтернативщики!!! Не хотите ли вы сравнивать возведение этого монумента и Александровской колонны? Не потому ли вы так старательно твердите, что Монферран не мог, что наши предки переплюнули американцев?
***
Неожиданным следствием возведения монумента на Банкер Хилле явилось рождение великой гранитной индустрии Новой Англии. В поисках подходящего материала для монумента Уиллард прошел пешком триста миль, изучил различные каменоломни, пока в конечном счете не наткнулся на гранитный карьер в Куинси. Этот карьер приобрел в июне 1825 года Гридли Брайант, перепродавший его за 350 долларов Ассоциации по возведению монумента на Банкер Хилле (при этом выручив, как говорилось в те времена, «приличный доход»). Из так называемого разреза Банкер Хилл в карьере Куинси и поступал камень для монумента. Добывая этот камень, Соломон Уиллард разработал практически чуть ли не всю технику, впоследствии используемую в гранитной индустрии: домкрат, подъемник, лебедку и иные приспособления для передвижения и установки больших гранитных блоков. Составной частью инфраструктуры строительства служила знаменитая железная дорога для транспортировки гранита, созданная Гридли Брайентом.
Ау!!! Альтернативщики!!! Не после ли транспортировки гром-камня в 1769-1770 годах европейские механики, а следом и американские масоны взяли метод на вооружение?
Транспортировка обелиска Игла Клеопатры Генри Горрингом
Но, продолжу...
Иногда ее называют первой железной дорогой в Америке. Гранитные плиты из карьера к берегу моря волокли лошадьми на примитивной деревянной платформе шестидюймовой высоты, расположенной на каменных опорах и покрытой железными пластинами. Именно создавая эту дорогу, Брайант разработал свою знаменитую восьмиколесную модель платформы и прочие основные элементы железной дороги: стрелку, поворотный круг, снежный плуг и передвижной дерриккран. Вскоре разрез БанкерХилл превратился в экспериментальное полномасштабное производство гранита. Продавая гранит по себестоимости—то есть только за стоимость труда и материала, непосредственно затраченных при производстве продукции, составлявшую лишь четверть существующей рыночной цены, — Уиллард восстановил против себя конкурентов, но существенно расширил рынок.
По завершению строительства монумента на БанкерХилле, Уиллард имел все основания гордиться тем, что широкое применение гранита в качестве строительного материала в значительной степени явилось результатом новшеств, разработанных в процессе сооружения монумента. «С началом работ... выросло целое производство, ныне раскинувшееся на площади в несколько миль... уже давшее продукции на 3 ООО ООО долларов, которого без обелиска не было бы совсем и в котором сам обелиск составлял лишь тридцатую часть».
В городах по всему Восточному и Южному побережью самые видные общественные здания — таможни, суды, рынки, банки, биржи — строились теперь из гранита. Усовершенствованные Уиллардом методы транспортировки и укладки камня практически породили новый архитектурный стиль. Раньше небольшие гранитные плитки использовались лишь для облицовки цоколей, оконных и дверных проемов, подвальных стен. Теперь же Уиллард разработал технику использования крупных гранитных блоков, создающих монументальный эффект, первым примером чего, разумеется, служил сам монумент на БанкерХилле. Уиллард с удовлетворением отмечал, что методы строительства при сооружении из гранита сухих доков в Чарлстоуне и Норфолке, заложенных вскоре по завершении монумента, стали совершеннее.
построен в 1833
Он наблюдал последующие улучшения «архитектурного вкуса и уровня производства работ» на примере многих зданий: отеля «Асторхаус» и торговой биржи в Нью-Йорке, отеля «Тремонтхаус», биржи и таможни в Бостоне, а также многочисленных общественных зданий повсюду. В эпоху помпезности и излишеств в архитектуре сама неподатливая природа гранита рождала благородную простоту архитектурного решения.
Док-канал Петра I Великого
Ау!!! Альтернативщики! Почто вам не вспоминается при этом док-канал Петра Великого и полигоналка Кронштадта?
Совпадение устремлений развития общественного здравоохранения и парковой архитектуры привело к созданию движения, задавшегося целью заменить зловонные склепы и спонтанно возникавшие, перегруженные кладбища колониальной поры новым типом кладбища — «кладбищем-парком». Возглавил его человек разносторонних интересов, врач и ботаник из Бостона Джейкоб Биглоу, основавший кладбище Маунт Оберн в Кембридже в 1831 году. На его грандиозный египетский портал, на памятники и ограды могил богачей и знаменитостей, аккуратно выложенные дорожки ушло немало камня из карьера Банкер Хилла. По мере увеличения числа зеленых кладбищ они создали для гранита из Куинси новый рынок.
С ростом городов рос и спрос на твердое покрытие для мощеных мостовых. Первые блоки куинсовского гранита Соломон Уиллард уложил перед «Тремонтхаус» в 1840 году. К концу века Новая Англия производила более 60 миллионов штук гранитной брусчатки в год.Гранит расширял сферу влияния все дальше и дальше — к морю, за море и среди тех, кто трудился в море. Путешествуя по Массачусетсу в конце 1835 — начале 1836 года, Хэрриет Мартино оказалась свидетельницей того, как жители полуострова Кейп Анн добывали на суше гранит с помощью моря, как камень для погрузки на суда свозился на запряженных быками повозках: «Гранитные плиты лежали по обочинам дороги, размеченные... для отправки на строительство величественного здания то ли в Нью-Йорке, то ли в Мобиле, то ли в Новом Орлеане... Спустившись в каменоломню, мы обнаружили неисчислимое богатство — пласты растрескавшегося гранита. Рабочие неустанно трудятся даже зимой. Когда ложится снег и бурить уже нельзя, они убирают наколотые плиты, расчищают площадку для всяческих работ. Они выдают продукции на 250 ООО долларов в год, и спрос постоянно растет».
Ау!!! Альтернативщики!!! Американцам в первой половине XIX века, значит, позволительно одевать массово в гранит здания и землю, а русским каменотёсам нет? Они не могли???
Триумфом гранитной архитектуры явилось сооружение маяка на мысе Мино в Бостонской гавани, на которое ушло целых восемь лет планирования и производства работ. В силу специфики выбранного места устанавливать гранитные блоки можно было лишь при абсолютном спокойствии моря, в полный штиль и при низкой весенней приливной волне. Да и тогда лишь маленький парусник, способный поднять двухтонный блок, мог пришвартоваться у единственного доступного причала на мысу. Огонь, зажженный на башне маяка мыса Мино 15 ноября 1860 года, являл собой символ архитектуры и морского инженерного искусства. На деле он олицетворял не только значительные свойства гранита, но и способность обитателей Новой Англии справиться с вызовом моря. И очень скоро самые уважаемые ораторы Новой Англии уже были способны переиначить старую пословицу. Никто теперь не мог оспаривать горделивого утверждения, высказанного Чарлзом Фрэнсисом Адамсоммладшим: «Три кита Новой Англии — лед, скалы и люди».
***
Мой канал на Яндекс Дзен
а здесь есть список статей про гром-камень, каменные работы по возведению Исаакиевского собора и сооружению Александровской колонны...
Оценили 14 человек
27 кармы