СОДЕРЖАНИЕ
1. История появления самолета
2. Технические характеристики
3. Особенности конструкции
4. Модификация Ан-74
Ан-74 - это легкий многоцелевой самолет, который является гражданской модификацией Ан-72, военно-транспортного самолета. Самолет Ан-74 сконструирован АНТК имени Антонова, его можно применять в различных климатических зонах, эксплуатации в широком разбросе температур (от +45 до -60 °С). Изначально Ан-74 создавался для задействования в районах крайнего Севера.
Самолет Ан-74 выполнен как многоцелевой самолет, поэтому его область применения достаточно широка. Он может использоваться для обслуживания арктических станций, осуществления пассажирских рейсов, перевозки раненых, применяться для проведения ледовой разведки, в исследовательских целях, а также использоваться как грузовой самолет. Ан-74 демонстрирует отличные технические характеристики, он может эксплуатироваться на заснеженных и неподготовленных аэродромах, высокогорных районах, а также совершать полеты во время любой погоды и в любое время суток.
История появления самолета В феврале 1982 года МГА и МАП СССР принимают решение создать самолет Ан-74 (ранее обозначение Ан-72А) для работы в сложных условиях Антарктики и Арктики на основе модифицированного варианта Ан-72, который на ХАПО был запущен в серийное производство. В январе 1983 года Советом Министров СССР издало решение о создании первого опытного варианта Ан-74 с колесным шасси на Киевском механическом заводе путем модификации самолета Ан-72.
Опытный самолет Ан-74 совершает первый полет 29 сентября с экипажем во главе В.А.Шляховым и С.А.Горбиком. В августе 1986 года была организована международная демонстрация Ан-74 «СССР-58642» в Канаде на авиационном салоне Ванкувера. В сентябре 1990 года Министерство гражданской авиации, не дожидаясь завершения государственных испытаний, приступает к проведению эксплуатационных испытаний Ан-74 на мощностях аэропорта Черский концерна «Якутавиа». В декабре были успешно завешены государственные испытания предсерийных машин Ан-74, которые были на аэродромах в Ашхабаде, Сочи, Шереметьево, Павловск-Камчатском, Черском, Гостомеле, Борисполе.
В апреле 1991 года решением МГА самолет Ан-74 допущен к работам в гражданской авиации. Грузовой вариант самолета позволяет везти груз до 7,5 тонн с учетом до 10 пассажиров с крейсерской скоростью 560-700 км/ч на высотах до 10100 метров. Более того он может выполнять такие специализированные задачи, как:
--проводку судов;
--обслуживание и организацию дрейфующих станций;
--проведение научно-исследовательских работ в Антарктическом и Арктическом бассейнах;
--разведку рыбных косяков;
--визуальную ледовую разведку.
В условиях эксплуатации Ан-74 можно легко переоборудовать в пожарно¬десантный, санитарный, а также иные варианты.
Технические характеристики
Ан-74 имеет следующие технические характеристики:
Габариты размаха крыла составляет 31,89 м.
Длина самолета составляет 28,07 м.
Высота самолета составляет 8,65 м.
Площадь крыла составляет 98,62 м2.
Масса пустого самолета составляет 18900 кг.
Максимальная взлетная масса составляет 36500 кг.
Двигатели — 2 ТРД Прогресс Д-36 сер. 2А.
Тяга составляет 2x6500 кгс.
Максимальная скорость составляет 750 км/ч.
Крейсерская скорость составляет 580-700 км/ч.
Перегоночная дальность составляет 4400 км.
Практическая дальность с грузовой нагрузкой в 10000 кг составляет 1650 км. Практическая дальность с грузовой нагрузкой в 4400 кг составляет 4150 км. Практический потолок составляет 10100 м.
Экипаж составляет 5 чел.
Полезная нагрузка составляет до 5000 кг груза или 10 пассажиров.
Особенности конструкции
Кабина экипажа обеспечивает отличный обзор, а также возможность пилотирования на аэродромах ограниченных размеров с посадкой и взлетом по крутым траекториям. Кабина экипажа имеет оптимизированное размещение органов и приборов управления, которое отработано на стендах при любых полетных ситуациях. Экипаж включает четыре человека летного состава: второй пилот, командир воздушного судна, бортинженер, штурман, бортоператор по транспортному оборудованию при необходимости. Самолет весьма прост в эксплуатации, осваивается без затруднений инженерно-техническим и летным составом средней квалификации.
Самолет сконструирован по схеме высокоплана, имеет два турбовентиляторных двигателя Д-36, установленными над крылом тягой по 6 500 кгс, а также Т-образное хвостовое оперение. В конструкции Ан-74 широко использованы новые технологические процессы, а также конструкционные материалы. Это позволило обеспечить отличную весовую отдачу самолета.
Установка двигателей с достаточно большим выносом над верхней поверхностью крыла вперед практически исключает попадание в движки посторонних предметов при взлете и посадке с поверхности ВПП. Также это увеличивает подъемную силу крыла благодаря верхнему обдуву поверхности крыла и эффекта Коанда.
Погрузка, а также разгрузка грузов в контейнерах, грузов, которые спакетированы на поддонах и прочих выполняется при помощи бортового погрузочного устройства, имеющего грузоподъемность 2500 кгс. Разгрузка и погрузка самоходной техники выполняется своим ходом, при помощи тросового погрузочного устройства и тягача осуществляется погрузка несамоходной колесной техники.
Модификация Ан-74
Ан-74-200 — гражданская модификация.
Ан-74Д — бизнес-версия гражданского самолета. Салон рассчитан на 19 человек.
Ан-74Т-200 — военно-транспортная версия Ан-74. Экипаж уменьшен до 2 человек.
Ан-74Т-200А— гражданский самолет, модифицированный к военному применению.
Ан-74МП - патрульная версия для морской авиации.
Ан-74ТК-100 — конвертируемый грузопассажирский самолет для полетов повышенной сложности.
Ан-74ТК-100С - санитарный вариант, оснащенный современным медицинским оборудованием.
Ан-74ТК-200С - санитарный вариант для Ливии.
Ан-74ТК-300 - конвертируемый гражданский самолет с двигателями под крылом.
Автор статьи:
Никифоров Владислав
https://militaryarms.ru/passazhirskie-samolety/an-74/
Оценили 3 человека
4 кармы