• РЕГИСТРАЦИЯ

Boeing 777 — устройство и технические характеристики пассажирского самолета

MexanikD
Инженер механик судовых силовых установок
16 марта 19:05 0 384

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор салона и расположение лучших мест

2. История разработки Boeing 777

3. Модификации двухэтажного лайнера

4. Устройство самолёта и его характеристики

5. Заключение

Boeing 777-дальнемагистральный пассажирский самолёт. Эксплуатируется с 1995 года по сей день.

Обзор салона и расположение лучших мест

Пассажирский салон Boeing 777 способен вмещать от 301 до 407 пассажиров в зависимости от варианта компоновки и модификации самолёта. На сегодняшний день наиболее часто встречается Боинг 777 с трёхклассовым вариантом компоновки салона, поэтому имеет смысл рассмотреть именно данный вид пассажирского салона. При трёхклассовой компоновке Boeing 777 имеет салоны первого класса, бизнес-класса и эконом-класса. Первый класс (некоторые источники называют его бизнес-классом) самолёта Boeing 777 расположен в передней части пассажирского салона и оборудован(как показано на схеме) 14 местами, расположенными в два ряда под номерами 1 и 2. Салон первого класса имеет два прохода, и кресла в нём расположены по схеме «2-3-2». Места здесь являются самыми удобными и комфортабельными во всём самолёте, а расстояние между ними достаточно для того, чтобы вытянуть ноги могли даже пассажирам высокого роста. Кресла в первом-классе, как правило, мягкие, с подушками, они способны раскладываться на 180 градусов, что позволяет превратить кресла в уютные кровати для полноценного отдыха. Кроме того (в основном, в новых моделях) места оборудованы системами мультимедийных развлечений, способных скрасить время полёта. Пассажирам первого класса самолёта Boeing 777 предлагается изысканное меню с широким выбором блюд и напитков.

Места первого класса являются лучшими не только благодаря своей комфортности, но и по расположению. Туалеты, как правило, находятся несколько дальше от кресел пассажиров, так что ненужных очередей и связанных с этим неудобств удалось избежать. Позади мест первого класса располагается салон бизнес-класса (или класса «Комфорт», как указывается в некоторых источниках). Данный класс занимает места в четырёх рядах под номерами 3, 4, 5 и 6. Салон бизнес-класса также имеет два прохода, а места здесь размещаются по схеме «3-3-3» (кроме последнего шестого ряда). Кресла в салоне этого класса -комфортные, мягкие, оборудованные откидными спинками. Места здесь также оборудованы системами мультимедийных развлечений, предоставляющими достаточно широкий выбор фильмов, игр и музыки. Лучшими для бизнес-класса Boeing 777 являются места в 3 ряду (согласно схеме). Их удобство заключается в том, что перед ними нет других кресел, что увеличивает простор для ног пассажиров. Также никто не сможет откинуть спинку сиденья, ограничив тем самым это пространство. Тем не менее, для данных мест есть и определённые особенности, которые обязательно следует учесть при бронировании билетов. Мониторы и столики для приёма пищи здесь встроены в подлокотники, что может быть как недостатком, так и преимуществом для разных людей. Следом за бизнес-классом находится салон эконом-класса. Кресла здесь удобные и мягкие и так же, как и другие классы, могут быть оборудованы мультимедийными развлекательными системами. Однако расстояние здесь между креслами существенном меньше, чем в других классах, хоть и соответствует международным стандартам. Кресла эконом-класса имеют откидные спинки, которые способны отклоняться лишь на определённый угол. Здесь также есть два прохода, а места могут располагаться как по схеме «3-3-3», так и «3-4-3», кроме пяти последних рядов (как и указано на рисунке). Самыми лучшими для эконом-класса самолёта Boeing 777 являются места, расположенные в рядах 10 и 30 (согласно схеме). Их удобство объясняется тем же, что и для аналогичных мест бизнес-класса: впереди нет других кресел, а следовательно пространства для ног более чем достаточно. Для пассажиров мест 10 ряда есть ещё один плюс: разнос пищи начинается, как правило, именно с передних мест, что обеспечивает им большой выбор блюд и напитков.

Не самым лучшим выбором будут места эконом-класса, расположенных в рядах под номерами 28, 29 и 42. Их «неудачность» объясняется прежде всего их близким, практически вплотную, расположением с туалетами. Звук постоянно открывающихся-закрывающихся дверей и очереди — всё это способно серьёзно подпортить впечатление от полёта. И наконец, самыми неудачными являются места в заднем ряду (43), ведь они располагаются между двумя туалетными помещениями. Здесь очень ограничен обзор для пассажиров, что способно создать серьёзные неудобства.

История разработки Boeing 777

В середине 70-х годов XX века компания Boeing начала разработку трёх моделей самолётов, которые должны были стать заменой порядком устаревшим лайнерам Boeing 727 и Boeing 737, а также самолётам фирм McDonnell Douglas (DC-10) и Lockheed (L-1011). Новые модели получили наименования Boeing 757, Boeing 767 и Boeing 777. Первоначально Boeing 777 планировался в двух вариантах: ближнемагистральный самолёт с пассажировместимостью примерно 180 человек, с дальностью полёта около 5000 км — и межконтинентальный лайнер с дальностью полёта до 9000 км. Однако работы над ним были сначала приостановлены, а затем и вовсе заморожены ввиду трудностей, с которыми столкнулись конструкторы в проектировке.

Компания Boeing сконцентрировалась на разработке моделей 757 и 767, посчитав их создание более целесообразным на тот момент. Тем не менее, с начала 80-х годов, когда серийное производство  Boeing 757 и Boeing 767 началось и стало набирать обороты, стала очевидной необходимость самолёта, который смог бы стать заменой для устаревших лайнеров. Создание удачной модели дальнемагистрального пассажирского самолёта могло бы гарантировать занятие освобождающейся ниши и получение огромного количества заказов. Масла в огонь подлило и то, что компания Airbus объявила о разработке самолёта как раз такого класса - Airbus А330. В результате было принято решение начать разработки нового самолёта, который по первоначальному замыслу должен был стать лишь модификацией Boeing 767. В конце 80-х годов проект стартовал, получив наименование 767-Х. По его итогам получился самолёт с пассажировместимостью до 330 человек и имевший дальность полёта до 13000 км. Однако согласно требованиям потенциальных заказчиков, проект пришлось свернуть и начать разработку нового лайнера Boeing 777. При создании самолёта большое внимание уделялось мнению пассажиров, а все чертежи выполнялись исключительно с помощью вычислительной техники. Разработка Boeing 777 продолжалась с 1990 по 1994 год. Летом 1994 года самолёт совершил свой первый полёт, в 1995 - был сертифицирован, и в том же году началась его коммерческая эксплуатация.

Модификации двухэтажного лайнера

На сегодняшний день Boeing 777 имеет 6 «активных» модификаций и одну модификацию в разработке.

Boeing 777-200 - является базовой моделью лайнера, способной принять на борт от 305 до 400 пассажиров (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона). Дальность полёта - до 6000 км. Модель предназначалась для внутренних рейсов в США, что и определило сектор её заказчиков. Всего с начала серийного производства по настоящее время заказчикам поставлено 88 самолётов Boeing 777-200. Коммерческая эксплуатация началась в 1995 году.

Boeing 777-200ER- модификация лайнера с увеличенной дальностью полёта (буквы ER означают Extended Range - увеличенная дальность). Также имеет увеличенную взлётную массу и предназначен для международных авиарейсов. Коммерческое использование Boeing 777-200ER началась в 1997 году

Boeing 777-200LR - модель с ещё более увеличенной (до 14000 км) дальностью полёта, а также с увеличенной на 50 тонн (по сравнению с моделью ER) взлётной массой. Буквы LR означают Longer Range - большая дальность. Эксплуатируется с 2006 года.

Boeing 777-300 - модификация Боинга 777, которая должна заменить самолёты Boeing 747-100 и Boeing 747-200. Обладает повышенной пассажировместимостью (от 368 до 451 человека). Ещё одной особенностью данного лайнера является его сокращённый примерно на треть расход топлива. Коммерческая эксплуатация самолёта началась в 1998 году

Boeing 777-300ER- версия Боинга 777-300 с увеличенной дальностью полёта, а также большим размахом крыла. Эксплуатируется Boeing 777-300ER с 2004 года.

Boeing 777Freighter- грузовая версия самолёта, выполненная на основе Boeing 777- 200ER. Коммерческая эксплуатация продолжается с 2009 года.

В настоящее время идет разработка нового поколения семейства - Boeing 777Х. Известно, что данная модификация будет иметь три варианта: Boeing 777-8Х, который, предполагается, заменит модель 777-200ER, Boeing 777-9Х, который должен будет заменить модификацию 777-300ER, а также Boeing 777-8XL, который будет заменой для модели 777-200LR. Производство первых моделей должно начаться уже в 2020 году.

Устройство самолёта и его характеристики

Конструктивно Boeing 777 является низкопланом с нормальной аэродинамической схемой. Оперение - однокилевое. Для лайнера характерно то, что его корпус на 9% состоит из композитных материалов, что серьёзно влияет на прочность конструкции. Силовая установка самолёта состоит из двух двигателей фирм Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric (в зависимости от модификации).

Лётно-технические характеристики Boeing 777 и его модификаций:

Заключение

Самолёты семейства Boeing 777 в наше время весьма популярны среди мировых авиакомпаний. Тот факт, что на сегодняшний день постоянно идёт усовершенствование старых и создание новых модификаций, однозначно свидетельствует о больших перспективах этой серии в будущем.

Автор статьи:

Тихонов Евгений

https://militaryamns.ru/passazhirskie-samolety/boeing-777/

Инженер механик судовых силовых установок

Кот Зеленского или украинское наваждение!

Очень удивляют меня многие аналитики и эксперты которые рассказывают про выборы на Украине всерьез, говоря о выборе народа, об избирателе Зеленского, о том какое сейчас откроется окно возможностей,&nb...

Судьба Русов. - Пасха - Ты ли это?

Христианский праздник пасхи имеет длинную и сложную историю.Древнееврейский праздник пасхи зародился приблизительно 3500 лет назад, когда евреи занимались скотоводством кочуя со своими ...

Итоги стрима "Нужен ли IT специалистам профсоюз?"

Для тех, кто так и не посмотрел стрим о том, нужен ли программистам профсоюз, держите краткий пересказ: Не забывайте присоединяться к моему уютненькому телеграмму. Там больше и ча...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Nikkuro 23 апреля 21:52

    Ил-96-500Т: в России готовят альтернативу Ан-124 «Руслан»

    С учетом выработки ресурса тяжелых дальних транспортных Ан-124 «Руслан», Россия крайне нуждается в серийных самолетах, способных перевозить тяжелые грузы. Одним из разработчиков такого самолета является ПАО «Ил», входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию. Конструкторы предприятия предоставили эскизный проект самолета Ил-96-500Т, особенностью ко...
    567
    Bogdan37 ГЕОПОЛИТИКУМ
    19 апреля 15:38

    Группа "Ромб": как в Афганистане испытали секретные штурмовики

    В Афганистане 19 апреля 1980 года на аэродроме Шинданд приступила к работе специальная эскадрилья, которая получила название - группа "Ромб". В ее состав входили всего шесть самолетов - четыре штурмовика вертикального взлета Як-38 и два опытных экземпляра Су-25. Официальные результаты деятельности авиагруппы до сих пор хранятся в архивах Минобороны под грифом "Секретн...
    394
    Bogdan37 ГЕОПОЛИТИКУМ
    12 апреля 15:36

    "Черный четверг": как МиГи сбили 10 бомбардировщиков ВВС США

    68 лет назад, 12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Черный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь. "Аллея МиГов"США воевали в Корее официально: на стороне Южной Кореи, под флагом ООН, всем...
    553
    Главный Медвед 11 апреля 15:11

    "НЕБЫВАЛЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ" КОНСТРУКТОРА СИЛЬВАНСКОГО

    Александр Васильевич Сильванский вошел в историю советского самолетостроения как одно из самых ярких свидетельств того, какая неразбериха царила в наркомате авиапромышленности перед началом войны "благодаря" вмешательству в дела авиации лично товарища Сталина и некоторых его “верных помощников” в связи с жестокими репрессиями, обрушившимися на производителей военной т...
    1125
    Владимир Гавриков 11 апреля 09:06

    Война в Корее: как русские лётчики создали «чёрный день» для авиации США

    12 апреля 1951 года в истории американской авиации получило название чёрного четверга. Такое большое количество стратегических бомбардировщиков в одном воздушном бою американцы не теряли с тех пор, как закончилась вторая мировая война. Боевые действия между Северной и Южной Кореей начались 25 июня 1950 года. Эта война продолжалась ровно три года и один м...
    332
    Владимир Гавриков 11 апреля 08:51

    Истребление «летающих крепостей»: как советские лётчики устроили «чёрный четверг» для ВВС США

    12 апреля 1951 года советские лётчики, принимавшие участие в Корейской войне, на самолётах МиГ-15 уничтожили по меньшей мере 12 стратегических бомбардировщиков Boeing B-29А Superfortress и пять истребителей ВВС США. В том бою принимал участие Герой Советского Союза Сергей Макарович Крамаренко — тогда он впервые сбил американский самолёт F-84 Thunderjet. В Корейской во...
    1654
    Nikkuro 10 апреля 17:14

    В гостях у флота: как сухопутные «харриеры» с авианосцев аргентинцев бомбили

    Исторически отношения флота и ВВС в Британии были не слишком тёплыми. В тяжёлую минуту при Фолклендах авиация протянула флотским руку помощи — но гордые моряки не очень этому обрадовались. Что же произошло?  Сердцевина дубаКак обычно бывает в любом достаточно старом и большом военном учреждении (каким и являлся Королевский флот), когда война, к которой все т...
    730
    MexanikD 5 апреля 18:28

    Ан-124 «Руслан» против С-5 «Гэлэкси»: битва небесных китов

    WARHEAD.SUСамые огромные военно-транспортные самолёты вот-вот схлестнутся в жестокой битве!Не в реальности, конечно, а в статье. Речь идёт о транспортных самолётах повышенной грузоподъёмности — русском Ан-124 «Руслан» и американском С-5 «Гэлэкси». Пора выяснить, кто же из них круче.Михаил Котов О чём речьВ декабре 1903 года Орвил Райт совершил первый в истории человеч...
    407
    Михаил Он (Mikle1) 2 апреля 18:11

    «На честном слове и на одном крыле»

    "Мой отец прошел всю войну и финскую и Великую отечественную. Он служил в авиации. Летал дрался в воздушных боях, был ранен, после ранения в шею уже сам не мог пилотировать, а летал стрелком, потом в наземной команде готовил наши машины к вылету. Он и его однополчане почему-то не любили вспоминать войну, но зато очень любили песни этих времен.Сохранились пластинки вое...
    2965
    Artist 31 марта 17:38

    Почему именно катастрофа "Гинденбурга" поставила крест на эпохе гигантских дирижаблей?

    Крушение "Гинденбурга" в 1937 году не было первой катастрофой пассажирских дирижаблей. Эта катастрофа даже не была самой большой по количеству жертв. Но почему-то именно она полностью перечеркнула возможное будущее пассажирских дирижаблей, которое тогда казалось таким ярким и неизбежным. Как и в прошлых постах, если вы предпочитаете чуть больше подробнос...
    1746
    Михаил Он (Mikle1) 30 марта 22:40

    «Полкрыла вырвало, полтора осталось»

    Рассказывает летчик-космонавт СССР Береговой. Самый старший в первом отряде космонавтов. Единственный, получивший первую звезду Героя в Отечественную, летавший на Ил-2.   "... Комэска, как и нас, полученные в бою пробоины никогда не смущали. Все мы искренне считали, что лучше Ил-2 во всем свете машину не сыщешь. А уж о феноменальной живучести её и говорить н...
    5551
    Aleksey Andreev 29 марта 17:30

    "Черная пятница" Берегового Командования

    А размещу-ка я свою самую первую статью, которую написал давным-давно для журнала "История Авиации". Точнее, я сделал "рыбу", которую усилиями к.и.н. Мирослава Морозова и частично редактора Александра Булаха удалось превратить в боле-менее приличную статью. Эта история о том, какой ценой англичанам давались удары по германскому судоходству даже под конец войны.http://...
    596

    Как наши летчики в воздушных боях над Кореей предотвратили перерастание локальной войны в мировую

    История участия наших летчиков в военных конфликтах за рубежами Родины имеет давнюю и славную традицию: от Испании 1936 года до Сирии 2015-2018 гг. Это путь побед и боевого опыта, за который приходилось платить самым дорогим - жизнями наших пилотов.Как начиналась Корейская войнаНе стала исключением и война в Корее 1950-1953 годов. СССР и США 10 авгус...
    1177
    MexanikD 24 марта 19:51

    Китайский ударный вертолет WZ-10

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания вертолета WZ-102. Технические характеристики вертолета WZ-103. Особенности конструкции вертолета WZ-104. Интересные фактыОдним из наиболее слабых мест Народно-Освободительной Армии Китая до недавнего времени была армейская авиация. Сегодня же она не только развивается по многочисленным направлениям, но и имеется декларация по ее преобразо...
    650
    MexanikD 24 марта 12:55

    Bell V-22 Osprey: единственный в мире серийный конвертоплан

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания2. Модификации3. Описание конструкции4. Оценка проекта5. Характеристики С момента первого полета братьев Райт конструкторами разных стран было создано огромное количество летательных аппаратов, некоторые из которых были, мягко говоря, диковинными. Большинство таких проектов так и осталось на бумаге или не вышло за пределы исп...
    683
    espello 24 марта 12:51

    Первый русский самолёт

       То, что русская земля богата талантами, знают практически все. Российское-военно-историческое общество постоянно обращается к наследию русских изобретателей, которые внесли весомый вклад в мировую науку. Сегодня мы расскажем об Александре Фёдоровиче Можайском, который стал пионером воздухоплавания, разработав первый в мире летательный аппар...
    842
    MexanikD 23 марта 20:36

    Вертолет Boeing СН-47 Chinook

    СОДЕРЖАНИЕ1. История вертолета Boeing СН-47 Chinook2. Обзор вертолетаИз заявок, которые подали пять компаний по выпуску вертолетов Boeing СН-47, американские внутренние вооруженные силы отдали предпочтение варианту Boeing Vertol Model 114, как более соответствующего требованиям, предъявляемым к мобильному вертолету для фронта. Он должен быть снабжен оборудованием для ...
    498
    MexanikD 23 марта 18:43

    McDonnell Douglas АН-64 Apache — американский вертолет

    СОДЕРЖАНИЕ1. Описание боевого вертолета АН 64 Apache2. Технические характеристики ТТХ вертолета АН-64 «Апач»3. Модификации АН-64 «Апач»Вторая половина XX века стала «звездным часом» для развития вертолетов. Подобные машины почти не применялись во время Второй Мировой войны, но уже в Корейской войне вертолеты использовались самым активным образом. Пионерами в применени...
    504
    MexanikD 23 марта 14:10

    Американский ударный вертолет Вell АН-1 «Кобра»

    СОДЕРЖАНИЕИстория создания вертолета Bell АН-1 «Кобра»Технические характеристики вертолета Bell АН-1 «Кобра»Модификации Bell АН-1 «Кобра»Особенности конструкции вертолета 4.1 Видео о вертолетеBell АН-1 «Кобра» — это американский ударный вертолет, созданный в 1960-х годах компанией Белл Геликоптер Текстрон. АН 1 Cobra — первый в мире специально созданный боевой вертоле...
    539
    MexanikD 23 марта 11:36

    Вертолет Bell UH-1 Iroquois — американская легенда по имени Хьюи

    СОДЕРЖАНИЕ1. История разработки2. Прототипы ХН-40 и УН-403. Модификации4. Вьетнамская война5. Технические характеристики (ІІН-1Н)Iroquois UH-1 представляет собой многоцелевой военный вертолет среднего размера, разработанный американским производителем Bell Helicopter для вооруженных сил США. Это был первый вертолет с турбонаддувным двигателем, который использовался во...
    482
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика