• РЕГИСТРАЦИЯ

Ударный вертолет Ми-24: история создания машины, ее модификации и технические характеристики

MexanikD
Инженер механик судовых силовых установок
19 марта 22:28 1 508

СОДЕРЖАНИЕ

1. Немного истории

2. Модификации вертолета

3. Описание конструкции

4. Боевое применение

5. Преимущества и недостатки

6. Технические характеристики

Среди огромного количества советского оружия и военной техники есть несколько образцов, которые без преувеличения можно назвать легендарными и знаковыми. Именно с ними у иностранцев ассоциировался образ Советской армии, которая способна за считаные дни дойти до берегов Ла-Манша. Кроме легендарного автомата Калашникова и знаменитых советских танков, в этот список можно включить и боевой вертолет Ми-24, который с начала 70-х годов находится на вооружении сначала советской, а потом и российской армии. Ми-24 - советский ударный вертолет, гремучая смесь штурмовика и боевой машины пехоты. Этот тяжеловооруженный, защищенный броней и невероятно живучий вертолет был участником множества конфликтов и прекрасно зарекомендовал себя в них. Изначально он был разработан для классической войны на европейском театре военных действий, но позже оказалось, что Ми-24 прекрасно подходит для локальных конфликтов и борьбы с партизанами. Вертолет Ми-24 (в армии его прозвали «крокодилом») - это настоящий символ афганской войны. Ударный вертолет Ми-24 имеет множество модификаций, его производство продолжается и в наши дни. Этот вертолет является вторым по массовости после американского вертолета АН-64 Apache. В настоящий момент Ми-24 стоит на вооружении нескольких десятков армий мира, всего было произведено 3,5 тыс. единиц этой машины.

Немного истории

История вертолетов началась почти сразу после окончания Второй мировой войны. Пионерами в этом деле стали американцы, впервые винтокрылые машины были использованы во время корейской войны. Первые вертолеты были поршневыми, их применяли для ведения разведки, целеуказания и эвакуации раненых. Военные люди довольно консервативны, поэтому на первых порах у вертолетов было много противников. Американским генералам не нравилась их тихоходность, слабая защищенность и отсутствие вооружения. Однако опыт боевых действий показал высокую эффективность вертолетов. Так, например, использование вертолетов для эвакуации раненых в несколько раз повысило их выживаемость. К концу корейского конфликта США стали самой «вертолетной» страной мира, созданием подобных летательных аппаратов занимались несколько десятков компаний. В 60-е и 70-е годы крах колониальной системы вылился в десятки локальных конфликтов по всему миру, в которых обычно регулярные войска противостояли разным повстанческим группировкам, нередко базировавшимся в труднодоступной местности. И вот тогда и выяснилось, что вертолет - это великолепный инструмент противопартизанской войны.

В середине 60 годов в США возникло новое воинское подразделение - аэромобильная дивизия, в состав которой входило более 400 армейских вертолетов. Сразу после формирования дивизия была отправлена в джунгли южного Вьетнама. В 1966 году в небе этой страны появился первый в мире ударный вертолет — АН-1 «Кобра». Эта машина не должна была перевозить десант или вести разведку, основной ее миссией было уничтожение неприятеля.

Еще одним поворотным моментом в биографии боевых вертолетов стал октябрь 1973 года. Во время очередного арабо-израильского конфликта 18 ударных израильских вертолетов «Кобра» за один вылет уничтожили 90 египетских танков советского производства. На Западе поняли, что ударный вертолет - это лучшее противотанковое оружие. В СССР не сразу разглядели потенциал новых летательных аппаратов, но затем азартно бросились догонять потенциальных противников. В 1965 году началось производство знаменитого многоцелевого вертолета Ми-8, который можно назвать военно-транспортным. На него устанавливались управляемые ракеты и пулемет калибра 12,7 мм. Кабина экипажа и двигатели были защищены броней. Кроме того, эта машина могла брать на борт более двадцати десантников. Однако советским военным нужен был боевой вертолет с более мощным вооружением, способный не только перевозить десант, но и эффективно уничтожать живую силу и боевую технику противника. Разработка нового ударного вертолета началась в 1967 году. Советская концепция отличалась от американской. Конструкторам нужно было создать не просто ударный вертолет, а летающую БМП, которая могла бы не только высадить десант, но и при необходимости прикрыть его огнем. Новый вертолет планировали оснастить авиационной пушкой ГШ-23, неуправляемыми ракетами (вплоть до 120 калибра), противотанковыми управляемыми ракетами «Фаланга», авиабомбами (до 500 кг). В тендере на разработку новой машины участвовало КБ Миля и КБ Камова. Камовцы представили вертолет Ка-25Ш (модификация противолодочного вертолета), Миль пошел по несколько иному пути. К моменту начала конкурса вертолет Ми-8 уже находился в серийном производстве, все его узлы были отработаны, а «детские» болезни устранены. Было заметно, что «восьмерка» обладает высоким модернизационным потенциалом. Поэтому было принято решение разрабатывать новый ударный вертолет на базе Ми-8. Для будущего вертолета был разработан новый двигатель ТВЗ-117, начались работы по созданию ПТРК нового поколения «Штурм». В отличие от «Фаланги» он имел полуавтоматическое наведение и большую скорость полета ракеты. Корпус Ми-8 обжали с боков, установили на него крылья, полностью заменили редукторы, несущий винт и трансмиссию. Крылья создавали дополнительное аэродинамическое сопротивление, снижая скорость машины, но при этом разгружали винт, и на них можно было повесить вооружение. В центральной части фюзеляжа находился десантный отсек, в который вмещалось восемь бойцов. Шасси нового армейского вертолета решили сделать убирающимися. Авиационную пушку заменили четырехствольным 12,7-мм пулеметом, что позволило значительно увеличить боекомплект. Ка-25Ш получилась гораздо легче (на 7,5 т), но она могла либо нести ударное вооружение, либо перевозить десант. Однако это не слишком устраивало военных. «Летающая» БМП Миля пришлась им по душе гораздо больше: его машина могла не только доставить десант, но и подавить неприятеля огнем. ОКБ Миля стало победителем в этом конкурсе. Существует легенда, что после победы Миль в частной беседе с Камовым договорился о своеобразном «разделении труда»: он пообещал не слишком усердствовать с заказами от ВМФ, а Камов согласился не «влазить» в сухопутные заказы. Первый опытный Ми-24 был создан в 1969 году, начались испытания. Работами интересовались руководители самого высокого ранга, их держал на контроле лично Брежнев.

Испытания выявило целый ряд дефектов, которые касались и работы двигателя, и систем вооружения, и устойчивости машины в полете. У военных очень много нареканий вызывала общая компоновка вертолета. Больше всего критики перепало кабине экипажа, за которой сразу же закрепилось прозвище «веранда». Она имела очень много стекла, но, несмотря на это, обзор у членов экипажа оставлял желать лучшего. Кабина имела большое количество прямых граней, что давало многочисленные блики, сильно мешавшие летчикам. Автомобильные двери кабины также не слишком устраивали заказчиков. Неудовлетворительно работала система управления вооружением, но, несмотря на все эти недоработки, вертолет Ми-24 был запущен в серийное производство.

Модификации вертолета

Первой серийной модификацией вертолета стал Ми-24А. Его производство началось в 1971 году. Машина имела удлиненную кабину, боковые части которой были прикрыты стальной броней, также бронеспинку имел и командир экипажа. Броневым было и лобовое бронестекло, боковые стекла были выполнены из плексигласа. Члены экипажа в полете могли использовать бронежилеты и каски. Рулевой винт вертолета располагался с правой стороны, было изменено крепление ПТУРов. Всего было изготовлено 250 единиц этой модификации.

Ми-24А имел весьма внушительный арсенал вооружения. На носу был установлен 12,7-мм пулемет в поворотной установке, также он мог нести четыре ПТУР «Фаланга», неуправляемые авиационные ракеты и авиационные бомбы (до 500 кг). Ми-24Д. Эта первая модификация вертолета с кабиной привычного для нас вида, члены экипажа располагались в ней тандемом. Кабины были изолированы друг от друга, каждая из них имела свой бронированный фонарь, командир покидал свою кабину через дверь, а штурман - через люк. Выпуск машины начался в 1973 году, всего было изготовлено 600 единиц этой модификации. На Ми-24Д впервые применили устройства защиты двигателя от попадания пыли, что значительно повысило его ресурс, они устанавливали на воздухозаборники.

Ми-24В. Данная модификация стала знаковой, именно на ней был установлен новый противотанковый ракетный комплекс «Штурм» с системой наведения «Радуга». Теперь «крокодил» мог уверенно бороться с бронетехникой неприятеля. На вертолет можно было установить четыре противотанковые ракеты, в 1986 году их количество увеличили до шестнадцати. Также были усилены некоторые элементы фюзеляжа и правая сторона хвостовой балки. Подверглась модернизации и топливная система вертолета, теперь дополнительные баки устанавливались на держателях, а не в грузовом отсеке. Следует сказать, что модификация Ми~24В стала наиболее массовой - всего было выпущено 1 тыс. машин, производство продолжалось до 1986 года. В 1989 грду начался выпуск модификации Ми-24ВП, эта машина имела более мощное вооружение, систему управления огнем и системы, позволяющие использовать вертолет ночью. Ми~24ВП был оснащен даже ракетами класса «воздух-воздух», позволявшие ему сбивать самолеты противника. Было выпущено около 30 подобных машин. По оценкам экспертов, данная модель вертолета превосходила американский вертолет «Апач» по всем характеристикам: скорости, защищенности, боевой мощи.

Ми-35 - это экспортная модификация Ми-24В.

Война в Афганистане стала суровым тестом для Ми-24. Слабостью этой машины являлся недостаточный КПД несущего винта. Это было очень важно для условий афганского высокогорья. Чтобы решить данную проблему следовало повышать мощность двигателя. Конструкторам удалось довести статическую высоту до 2,1 тыс. метров. Еще одной серьезной проблемой стала недостаточная защита машины от переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК). На вертолеты были установлены автоматы для отстрела тепловых ловушек, кроме того, на Ми-24 были установлены станции СОЭП «Липа». Нагреватели и система зеркал, находящиеся в ее вращающейся головке, создавали помехи для ГСН ракет и значительно снижали вероятность поражения вертолета. Также были проведены работы по снижению температуры выхлопных газов двигателя. Специальная конструкция смешивала их с холодным воздухом, что уменьшало температуру на 60%. Еще одним направлением модернизации стало повышение боевой эффективности применения вертолета. Неуправляемые авиационные ракеты (НАР) С-5 были заменены на НАР С-8, превосходящие их по всем характеристикам. Были разработаны подвесные контейнеры с пушками ГШ-23А. Появились подвесные кассетные контейнеры, снаряженные осколочными, фугасными бомбами или минами. Были разработаны держатели для восьми фугасных бомб ФАБ-100. На некоторые вертолеты был установлен ночной прицел, что расширило боевые возможности машины. Вскоре после начала боевых действий в Афганистане появилась еще одна модификация вертолета - Ми-24П, у которой пулемет ЯкБ-12,7 в подвижной носовой установке, был заменен пушкой ГШ-ЗОК. Пулемет ЯкБ-12,7 имел отличную боевую мощь, но его работа (особенно в сложных условиях Афганистана) была крайне ненадежной. Это далеко не полный список модификаций знаменитого вертолета, их существует несколько десятков. Часть из них предназначалась для выполнения специальных задач (Ми-24Р - разведчик, Ми-24К - корректировщик огня), некоторые были экспериментальными моделями, которые так никогда и не пошли в серию. Часть модификаций было создано специально для экспортных поставок. Интересной является модификация Ми-24ВМ, которая совершила первый полет в 1999 году. Этот вертолет не планировали выпускать серийно, скорее это была попытка капитальной модернизации существующих на тот момент машин. Ми-24ВМ получил новые несущие и рулевые винты из композитных материалов, новый редуктор без подшипников, его рулевой винт получил Х-образную форму. Шасси вертолета сделали неубирающимися, что уменьшало вес машины и повышало выживаемость экипажа. Также была повышена мощность двигателя, уменьшена площадь крыла, значительно расширена номенклатура вооружения.

Южноафриканская компания АТЕ в сотрудничестве с КБ Миля и АО «Росвертол» создала модификацию вертолета Ми-24 Super Hind. Еще две модификации южноафриканцы создали вместе с украинским заводом «Авиакон». Эти машины поставлялись в Алжир и Азербайджан. На этих вертолетах установлено западное навигационное оборудование, аппаратура связи и система управления огнем. Все это работает по стандартам НАТО. Работы по улучшению Ми-24 ведутся и сегодня. АО «Росвертол» создали несколько машин, способных эффективно вести боевые действия в ночное время. 14 вертолетов были переданы российским ВС в 2004 году. Однако, следует отметить, что на сегодняшний день армейский вертолет Ми-24 уже является устаревшей машиной. И дело здесь не в его техническом несовершенстве, а в концепции его применения. Тяжелый бронированный вертолет, слабо приспособленный для использования высокоточного вооружения, вряд ли будет востребован в будущем. Вертолет Ми-24 разрабатывался более сорока лет назад совсем для другой войны. Большинство недостатков этой машины решены на Ми-28Н, который, по сути, является эволюционным развитием «крокодила».

Описание конструкции

Вертолет Ми-24В является самой массовой модификацией этой машины. Он выполнен по одновинтовой схеме, несущий винт имеет пять лопастей, рулевой - три. Экипаж вертолета - три человека. Два члена экипажа (пилот и штурман) находятся в отдельных кабинах, а бортмеханик - в грузовом отсеке. На первых модификациях вертолета экипаж состоял только из пилота и штурмана. Кабины пилота и штурмана полностью герметичны, они обеспечены системой кондиционирования, которая обеспечивает нормальные температурные условия. Есть система обеспечения кислородом, которая необходима для полетов на высоте выше 3 км. Давление в кабине экипажа и в грузовом отсеке немного выше атмосферного. Это сделано для препятствия попадания пыли или зараженного воздуха. Фюзеляж - полумонокок, который состоит из носовой и центральной части, а также хвостовой и концевой балки. В передней части вертолета расположены кабины членов экипажа: пилота и штурмана-оператора. Боковые стенки кабин бронированные, бронеплиты входят в состав силовой схемы фюзеляжа. Фонари обеих кабин изготовлены из бронестекла и плексигласа. Сидение пилота имеет броневую спинку и бронезаголовник. Дверь из кабины пилота также имеет бронирование. В центральной части фюзеляжа находится грузовой отсек, там же расположено место бортмеханика. С обеих сторон грузового отсека находятся двустворчатые двери. Высота грузового отсека составляет всего лишь 1,2 метра, что делает ее не слишком удобной для перевозки пассажиров.

Силовая установка расположена над грузовым отсеком. Она состоит из двух двигателей ТВЗ-117В, редуктора, дополнительной силовой установки и гидропанели. Там же находится и вентиляторная установка. Под полом грузового отсека и в его задней части находятся топливные баки. К наружной части фюзеляжа в районе грузового отсека крепятся крылья машины. А снизу находятся ниши, в которые складываются боковые стойки шасси.

Хвостовая балка имеет овальное сечение, внутри нее проходит вал трансмиссии. На поверхности балки находятся ракетницы, антенны, а также проблесковые маячки. На концевой балке находится управляемый стабилизатор, редуктора и рулевой винт. Крылья вертолета предназначены для создания дополнительной подъемной силы (до 30%), а также для установки подвесного вооружения. Они установлены под углом -19°.

Вооружение вертолета Ми-24В — подвесное и стрелковое. Последнее состоит из четырехствольного пулемета ЯкБ-12,7, который расположен в подвижной носовой установке. В горизонтальной плоскости она может поворачиваться на +60° от продольной оси, подниматься на 20° и опускаться до 40°.

К подвесному вооружению вертолета относятся различные управляемые и неуправляемые виды авиационных средств поражения. К неуправляемым относятся свободнопадающие бомбы, НАР, пушечные контейнеры. Вертолет Ми-24В может использовать авиабомбы калибром от 50 до 500 кг.

К управляемым видам вооружения относятся ракеты противотанкового комплекса «Штурм», которые подвешиваются на внешних пилонах и законцовках крыльев. Этот ПТРК относится ко второму поколению данного оружия, наведение на цель осуществляется в полуавтоматическом режиме. Ракету на цель наводит штурман- оператор.

Силовая установка вертолета состоит из двух двигателей ТВЗ-117В, вспомогательной силовой установки и вентиляторной системы охлаждения редуктора. Силовая установка имеет броневую защиту. Электрооборудование работает от двух генераторов, которые также расположены в силовой установке.

Топливная система состоит из пяти баков с общим объемом 2130 литров, которые оборудованы системой нейтрального газа и снабжены полиуретановыми вкладышами.

Несущий винт Ми-24В имеет пять алюминиевых лопастей со специальным наполнителем, которые вращаются по часовой стрелке. Несущий винт имеет наклон вперед 5% и влево - 3%, это улучшает устойчивость машины во время полета.

Шасси вертолета Ми-24 состоит из трех убирающихся опор, переднее колесо управляемое. Убирающееся шасси улучшает аэродинамические свойства вертолета и увеличивает его скорость, но добавляет конструкции лишние килограммы.

Боевое применение

Впервые в боевых условиях Ми-24 был применен в 1978 году в Сомали. Вертолеты пилотировались кубинскими летчиками и наносили удары по территории соседней Эфиопии. Машина хорошо зарекомендовала себя. В 1979 году началась война в Афганистане, в которой Ми-24 принимал самое активное участие. «Крокодилы» оказывали огневую поддержку наземным войскам, уничтожали караваны с оружием, прикрывали советские колонны, совершали карательные рейды против афганских кишлаков и городов. Ми-28 крайне редко использовался для транспортировки десанта, в основном он выполнял ударные функции. На первых порах повстанцам нечего было противопоставить тяжелым бронированным монстрам, несущим смерть с неба. Несколько машин было сбито с помощью зенитного огня крупнокалиберных пулеметов, но поразить Ми-24 было совсем не просто.

Ситуация изменилась после начала применения моджахедами переносных зенитно-ракетных комплексов, которые наводились по тепловому следу вертолетов. Особенно ситуация ухудшилась с появлением у повстанцев новейших американских ПЗРК «Стингер».

В 1989 году советские войска ушли из Афганистана. За десятилетие войны было потеряно около 160 вертолетов Ми-24 разных модификаций. Далеко не все они были сбиты противником. Много машин разбилось из-за крайне сложных условий пилотирования и эксплуатации. Всего же в Афганистане было потеряно 330 советских вертолетов различных видов. В 1980 году началась ирано-иракская война, в которой также принимали участие Ми-24, состоящие на вооружении ВВС Ирака. Советским вертолетам приходилось не только выполнять ударные функции, но и бороться с американскими АН-1 и «Си Кобра», которые оказались весьма достойными противниками. После распада СССР «крокодилы» использовались практически во всех конфликтах, которые разгорелись в бывших советских республиках. В Нагорном Карабахе Ми-24 применяли обе стороны. Армянам удалось сбить шесть вертолетов противника, Азербайджану - один. Во время конфликта в Абхазии российский Ми-24 сбил пушечным огнем Ми-24 ВВС Грузии. Использовался этот вертолет и в Приднестровье.

Ми-24 активно применялся федеральными войсками во время первой и второй чеченской кампании. За время войны 1994-1996 гг. Россия потеряла 7 вертолетов Ми-24, во второй войне потери были гораздо больше - 23 машины (к 2005 году). Ми-24 активно использовался во время балканских войн, в российско-грузинском конфликте (2008 год), а также в ходе гражданской войны в Сирии. В настоящее время этими вертолетами вооружены национальные армии Афганистана и Ирака, они применяют Ми-24 против талибов и игиловцев. Украинские правительственные войска активно и весьма эффективно использовали Ми-24 на первых этапах конфликта на Донбассе. Потеряно четыре вертолета.

Ударные вертолеты Ми-24 активно использовались во время многочисленных конфликтов в Африке.

Преимущества и недостатки

Если говорить о достоинствах ударного вертолета Ми-24, то первое, что необходимо отметить - это его поразительная надежность и живучесть. Мощная броня, прикрывающая кабины пилотов и силовую установку, сделало этот вертолет практически не уязвимым для огня с земли. Эффективно поражать Ми-24 могло только крупнокалиберное оружие. Еще одним неоспоримым преимуществом машины являлось ее мощное вооружение. С его помощью вертолет может решать любые задачи: эффективно уничтожать живую силу противника и его бронетехнику.

Ми-24 - это очень тяжелая и большая машина. Ее максимальная взлетная масса составляет 11500 кг (у американского АН-1 - 4500 кг). Для такого веса мощность силовой установки вертолета явно слабовата. Поэтому маневры и зависание - это не для «крокодила», его стихией является скорость. На сегодняшний день устаревшей является концепция применения Ми-24. Грузовой отсек, в который должны были помещаться десантники, так никогда и не использовался по назначению, зато он здорово утяжелил машину. Развитие современных вертолетов идет не по пути повышения броневой защиты (и, как следствие, увеличения массы), а в направлении более активного использования управляемого оружия, которое может поразить неприятеля на значительных дистанциях. В этом случае вертолету не нужно заходить в зону поражения ПВО противника и подвергать себя опасности. Однако для этого боевые машины должны обладать современной оптикой, системами прицеливания и управления огнем. Ничего этого на Ми-24 нет.

На Ми-35 и еще нескольких поздних модификациях вертолета от главных недостатков машины практически удалось избавиться, но модернизированных машин очень мало. К тому же, в настоящее время российская армия активно переходит на Ми-28Н. Многие военные эксперты считают, что в недалеком будущем пилотируемые вертолеты будут заменены дистанционно управляемыми БПЛА. Они гораздо дешевле, да и людьми рисковать не нужно. Возможно, что Ми-28Н, Ка-52, как и их заокеанский аналог АН-64 Apache - это последние ударные вертолеты, управляемые пилотами из кабины.

Технические характеристики

Автор статьи: Егоров Дмитрий

https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/mi-24/

Инженер механик судовых силовых установок

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...

    Советский «супертяж» Ми-26. Уникальный винт

    Столь тяжелую машину, как Ми-26, должен поднимать в воздух винт классической конструкции, что обеспечит ему надежность и долговечность. У КБ Миля на момент разработки был совсем небольшой опыт создания стеклопластиковых лопастей, поэтому от них в новом транспортном вертолёте на первых порах решено было отказаться. В качестве материала лонжеронов винта выбрали сталь, к...
    221
    Владимир Гавриков 17 апреля 19:05

    Defense News (США): Россия продолжает показывать свою военную мощь, демонстрируя летные испытания своего нового тяжелого вертолета Ми-26

    Если холдинг «Вертолеты России» и хочет что-то внушить нам касательно Ми-26, так то, что этот «монстр» является самым большим вертолетом в мире. Даже больше, чем «Чинук» (Chinook) и «Си кинг» (Sea King). Когда речь заходит о вертолетах, Ми-26 правит небом, и Россия стремится использовать его уникальные возможности для того, чтобы завоевать господство на рынке тяжелых ...
    221

    На разработку шведских "убийц" Су-35 и Су-57 не хватило денег. В НАТО собрались "победить" Россию 5 вертолётами.

    В Швеции возникли проблемы с "уничтожителем самолётов Су"В Швеции разгорается скандал, который связан с госзаказом на покупку 14 самолетов JAS 39E Gripen (Gripen E) у компании Saab. В СМИ страны сообщается, что первоначальный заказ – это «пустые» многоцелевые истребители. При этом присутствуют «устные договоренности» по поводу дозаказа их электронной начинки, вооружен...
    1024

    В Афганистане уничтожены американский истребитель и вертолёт. Новейший комплекс "Купол" будет защищать небо над Россией.

    На американской авиабазе в Афганистане были уничтожены истребитель и вертолёт.Сегодня днём афганские боевики совершили нападение на американскую военную авиабазу на территории Афганистана. Известно о том, что речь идёт об одном нападавшем, который прорвал на заминированном автомобиле периметр базы и подорвал транспортное средство рядом с находящейся военной техникой. ...
    1008

    Производство самолетов, космических кораблей и ракет рухнуло в 2018 году

    Гособоронзаказ уменьшается, а производителям приходится искать замену комплектующим из СШАПроизводство в высокотехнологичных обрабатывающих отраслях упало в 2018 году после двух лет роста. Причиной спада стал обвал выпуска гражданских и военных самолетов, вертолетов, космических кораблей и межконтинентальных ракет. Фото: Рамиль Ситдиков / РИА НовостиПрои...
    1322

    Soto Cano Air-Base США в Гондурасе ... / Фоторепортаж

    Soto Cano Air-Base США в Гондурасе ... / Фоторепортаж Фоторепортаж как 1-й батальон JTF-Bravo, 228-го авиационного полка, совершил командировку в провинцию Дариен в Республике Панама, чтобы помочь Национальной пограничной службе оказать поддержку в создании нового форпоста, для противодействия : партизанам, незаконному обороту наркотиков и торговли людьм...
    1646
    Vladimir Parshakov 4 апреля 13:23

    Вот так подлая русская смекалка не даёт спокойно жить западным мирным странам.

    Очень хорошая сатира на тупую, но настойчивую западную пропаганду по поводу собственной гениальности и изобретательности. Болезненное самомнение дикого Запада известно давно, но оно ни на чём, кроме фантазий, не базируется...Читать полностью:  http://ru-an.info/новости/многовековая-утечка-секретов-в-россию/Западная наука бьёт тревогу по поводу русской ракетн...
    431

    Ми-38 готов к покорению международных рынков

    В рамках состоявшейся с 26 по 30 марта 2019 года международной выставки авиационно-космической техники LIMA-2019, которая проводится в Малайзии на острове Лангкави, холдинг «Вертолеты России» представил свою технику. Помимо уже хорошо известных иностранным заказчикам вертолетов Ми-171А2 и «Ансат», российский холдинг привез в Малайзию свою новинку – средний многоцелево...
    1600

    Ми-38 готов к покорению международных рынков

    Многоцелевой вертолет Ми-38В рамках состоявшейся с 26 по 30 марта 2019 года международной выставки авиационно-космической техники LIMA-2019, которая проводится в Малайзии на острове Лангкави, холдинг «Вертолеты России» представил свою технику. Помимо уже хорошо известных иностранным заказчикам вертолетов Ми-171А2 и «Ансат», российский холдинг привез в М...
    1064
    Ramires 29 марта 10:17

    Новая ракета «Ночного хищника» лучше вертолет не сделала

    В небе Сирии был замечен ударный вертолет Ми-28НМ «Ночной охотник». Более того, вертолет был оснащен новой управляемой ракетой с существенно более высокими характеристиками, чем у эксплуатирующихся ракет «воздух-поверхность» «Атака» и «Вихрь-М».Строго говоря, это не совсем первое появление данного вертолета на российской базе в Сирии. В начале сирийской компании здесь...
    947
    Николай Киреев 27 марта 17:37

    В России ведутся конструкторские работы по созданию нового вертолета для ВДВ

    В СМИ появилась информация о разработке нового вертолета для Воздушно-десантных войск России. Пока что эту информацию официально не комментируют в военном ведомстве РФ. Новость разнеслась после публикации ТАСС со ссылкой на собственные источники в оборонно-промышленном комплексе.Что известно на сегодняшний день? Кипит работа по модернизации уже существующих модификаци...
    1564

    «Возвращение во времена холодной войны»: ВВС США научат пилотов управлять советским вертолётом Ми-24.

    ВВС США набирают пилотов для отработки навыков противостояния вертолётам Ми-24Д. В плане занятий, с которым ознакомился, указывается, что американских военных научат уходить от огня этих машин, а также выявлять их слабые места. Кроме того, лётчики освоят навыки пилотирования Ми-24 и познакомятся с их вооружениями. Эскадрон, на базе которого планируется проводить курс,...
    1226
    ТАСС 27 марта 08:33

    "Тропический" дебют. Россия выводит на мировой рынок вертолет Ми-38

    На малайзийской выставке LIMA 2019 холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) представил линейку из трех новейших вертолетов — "Ансат", Ми-171А2 и Ми-38. При этом машины представляют три основные "весовые категории", необходимые для различных сфер применения. Однако если для первых двух это уже далеко не первое появление в Азиатско-Тихоокеанском регио...
    2021
    MexanikD 24 марта 19:04

    Итальянский вертолет А129 Mangusta

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания А129 Mangusta 2. Технические характеристики А129 Mangusta 3. Вооружение4. Особенности конструкции А129 Mangusta Разведывательный и противотанковый вертолет А129 Mangusta создавался для борьбы с бронетранспортерами, танками и БМП противника, а также для выполнения радиоактивной и инженерной разведок. К тому же вертолет А129 Mangusta может ...
    290
    MexanikD 24 марта 14:41

    Вертолет RAH 66 Comanche

    СОДЕРЖАНИЕ1. Специфические особенности конструкции «Команч»2. Оружие вертолета Команч3. Летные и технические данные RAH-66 Comanche Контракт на разработку RAH-66 Comanche был получен объединенной командой фирм «Sikorskay» и «Boeing» в 1991 году. Перед разработчиками была поставлена задача создать вертолет способный с помощью усовершенствованной цифровой связи вести пр...
    295
    ANTIDOT18 23 марта 17:52

    В Сирии испытывают новую российскую ракету "изделие 305"

    23.03.2019,  10:30Текст:  Олег КорякинНа сирийском фронте испытывают авиационную управляемую ракету, предназначенную для модифицированного "Ночного охотника". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в ОПК.Собеседник рассказал агентству, что, "новейшая дальнобойная управляемая ракета "изделие 305" с комбинированной системой наведения проходит испытания в Сирии со ...
    1901
    MexanikD 22 марта 19:14

    Боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор»

    СОДЕРЖАНИЕ1. История2. Черная акула и Аллигатор3. Рождение «Аллигатора»ТТХ вертолета Ка-52, или как его еще называют, «Аллигатор» — российский боевой ударный вертолет, предназначенный для уничтожения живой силы и техники противника на поле боя. Ка-52 - это модернизация Ка-50. ИсторияВ 50-60 годы минувшего столетия вертолеты показали свою высокую эффектив...
    416
    MexanikD 22 марта 11:22

    Российский вертолет Ка-50 «Черная акула»

    СОДЕРЖАНИЕ1. История появления2. Технические характеристики Ка-503. Лётные характеристики4. Вооружение5. Боевая воронка и мертвая петля6. Недостатки соосной схемы7. Один в поле воин8. Зубы и глаза акулы9. Боевое применение Вертолет «Черная акула» — уникальная машина, как по летным характеристикам, так и по электронной начинке. Это российский одноместный ...
    334
    ANTIDOT18 21 марта 21:18

    Наглотаться пыли: «Ночной суперохотник» обкатают жарой и песком

    21 марта 2019Роман КрецулАлексей РаммАлексей КозаченкоСамый современный российский боевой вертолет Ми-28НМ пройдет испытания в сирийской пустыне.Минобороны приступило к испытаниям новейшего ударного вертолета Ми-28НМ в сложных погодных и климатических условиях. Опытный экземпляр уже доставлен на авиабазу Хмеймим в Сирии, сообщили «Известиям» источники в военном ведомс...
    1231
    MexanikD 21 марта 19:38

    Вертолет КА-29: описание возможностей и технические характеристики модели

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания2. Тактико-технические характеристики3. Вооружение4. ПредназначениеИстория созданияС 1970-х годов у ВМФ СССР появилась необходимость в росте военного потенциала. Поэтому была поставлена задача — спроектировать вертолет широкого применения. ОКБ Камова в 1973 году приступило к разработке транспортно-боевого Ка-29. За новый проект отвечал С. ...
    266
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика