Пробританская «Система», установленная в России после госпереворотов Горбачёва (1991 г) и Ельцина (1993 г), поставившая Россию в полуколониальное положение от Страны Завета – Британии трещит и разваливается, как бы нас не «лечили» иксперды и анал литики из 5-й колонны.
«Систему» рушит не только и не столько условная партия «государственников», «Систему» рушат её основатели и «краеугольные камни», потому как созидать во благо страны они не способны и не обучены. Обучены схематозы различные строить и выводить деньги хозяевам за рубеж, обучены паразитировать на стране и народе и корчить из себя самой Жизни хозяевами.
До поры и до Времени это работало, но…, но случилась тут СВО и война с хозяевами паразитов российских. Вот тут – то и затрещало со всех сторон, оказывается, что илитка российская с британской начинкой не способно абсолютно ни на что, от слова совсем.
Небольшой примерчик тут приведём о склоках внутри расиянской илитки, чисто по классике: «Кто виноват? И что теперь делать?»
На стратегической сессии по развитию авиапрома, которую в Казани провел председатель правительства РФ Мишустин было жарко: судя по всему, недовольство руководства государством положением дел в авиастроении таково, что далее такую ситуацию терпеть стало невозможно.
Мишустин расчехвостил весь авиапром — досталось и Минпромторгу, и «Ростеху», и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Суть претензий у ОАК: корпорация должна распределять ресурсы и играть объединяющую роль, но по факту она этих задач не выполняет. Каждое предприятие делает то, что ему ближе, а остальными проблемами не заморачивается.
Претензии к вышестоящим инстанциям, а именно к «Ростеху» и Минпроторгу — отрасль регулярно просит деньги, но постоянно передвигает сроки выполнения обещанного, при этом причины приводятся самого общего характера. И как результат, в отрасли нет системы управления как таковой. Ответственность размыта, хотя понятно, что за выполнение конкретных задач должны отвечать конкретные люди.
И конкретные нашлись — кто будет отвечать за авиапром хотя бы не сейчас, но в ближайшем будущем. Не удивляйтесь — это глава «Сбера» Герман Греф.
Он-то тут откуда, спросите. Дело в том, что по поручению правительства еще с июня прошлого года консультанты «Сбера» и «Газпромнефти» по поручению правительства проводили аудит авиастроительной отрасли.
Причем исключительно в области гражданских программ: SJ 100, МС-21, Ил-114, Ту-214. И видимо уже тогда возникла мысль передачи отрасли «под внешнее управление», аналогично тому, как это было сделано с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), которую курирует банк ВТБ.
И вроде судостроители под строгим контролем банкиров стали показывать неплохие результаты — скажем, отрасль после многих лет застоя выбралась на уровень безубыточности. Но там и финансовая дыра поменьше была, нежели у авиастроителей.
Ситуация в отрасли аховая — и импортозамещенный SSJ-100 так до ума и не доведен, и МС-21, который обещали запустить в серию еще в 2016 году, никак не покажет заявленных характеристик и так же далек от серийного производства, как и десять лет назад. Ил-114 и Ил-96−300 всё никак не пройдут сертификацию.
А если сравнить нынешний авиапром с советским, то говорить о каком-то массовом производстве сейчас вообще смешно. Только в Ташкенте в год выпускали более семидесяти Ил-76 в год, а сейчас ульяновский «Авиастар» со скрипом выдает 2−3-4 машины в год (кому интересны подробности склоки внутрилеберастской, читайте здесь: https://svpressa.ru/economy/article/478674/).
Небольшой пример, как ВСЁ ЭТО работало до либерастов
70 лет назад, 17 августа 1955 г. издан приказ о создании первой советской крылатой ракеты П-5 – предшественница современных «Калибров»
Приказ обязывал ОКБ № 52 Министерства авиационной промышленности создать по заказу Минобороны в количестве 40 штук «экспериментальные самолёты-снаряды» системы П-5 для вооружения подводной лодки. Этим же приказом руководству Минсредмаша и его организаций было поручено выдать ОКБ-52 технические требования к боевой части такого самолёта-снаряда и её использованию, а также согласовать с конструкторами системы П-5 их встречные предложения по боевой части.
В марте 1957 года начались государственные испытания крылатой ракеты П-5.
И спустя всего два года, что и не снилось современным эффективным менеджерам, 19 июня 1959 года первая советская крылатая ракета П-5 принята на вооружение ВС СССР. http://новости.ru-an.info/новости/17-августа-в-истории-дефолт-в-россии-авария-на-саяно-шушенской-гэс-и-другие-события/
Понимающие, понимают – «Системе» кердык, все эти дёргания росиянской илитки с британским нутром, всего лишь агония … Много разных государств познала страна Россия на своей территории, много и очень много … РФ – не первое и далеко не последнее. Россия – Русь возрождается!
"Сила Руси не сломлена! И есть на земле русской люди, готовые не щадя себя, за неё бороться!", «Бал вампиров заканчивается!», – В.В. Путин.
Оценили 13 человек
13 кармы