Доля поставок вилочных погрузчиков из Китая приближается к 100%

В 2023 году импортная составляющая рынка вилочных погрузчиков ознаменовалась полным уходом игроков из недружественных стран, за редким исключением ввоза в рамках параллельного импорта. Кроме того, произошло замещение и наращивание объёмов поставок, что позволило создать определённый задел и избежать катастрофической нехватки техники

Рынок вилочных погрузчиков с противовесом всегда был достаточно ёмким в сравнении с прочими видами специальной техники. Главный вопрос последних двух лет, как и в большинстве других направлений, — возможность замещения техники ушедших брендов марками из дружественных стран. Вопрос остаётся актуальным, учитывая, что 4–5 лет назад на компании из дружественных стран (в основном это, конечно же, Китай) приходилось не более 45% объёма всех поставок.

Если анализировать рынок по годам, то нужно отметить стремительный рост ввозимой техники в 2021 году, который несколько замедлился уже в апреле–июле 2022 года. С августа этого же года среднемесячные показатели ввоза достигли значений свыше 2 000 единиц, что позволило не только компенсировать спад импорта в середине года, но и увеличить итоговый результат в 2022 году до 21%.

2023 год и вовсе стал прорывным. Такого количества вилочных погрузчиков не ввозили никогда. При этом каждый месяц 2023 года (за исключением февраля) демонстрировал пиковые показатели в сравнении с соответствующими периодами всех рассматриваемых лет. Общий прирост поставок составил 51%.

Не удивительно, что на общем фоне кардинально изменилась ведущая пятёрка марок, совокупная доля которых превысила 53%.

Лидирует HANGCHA GROUP, длительное время входящая в ТОП рейтинга. По сравнению с 2022 годом, объёмы импорта ведущего предприятия в КНР по выпуску вилочных погрузчиков и складской техники увеличились на 54%, при этом общая доля осталась практически на том же уровне.

На 64% выросли поставки техники HELI. Данная марка является рекордсменом по количеству компаний, которые её растамаживали в 2023 году: свыше 120 организаций. Замыкает тройку JAC, снизивший ввоз вилочных погрузчиков в прошлом году на 14%.

Via