• РЕГИСТРАЦИЯ
Miisaa
9 ноября 2016 г. 16:07 310 1 2.89

Эволюция автомобиля.

    Смотришь на огромное многообразие машин и ловишь себя на мысли, что сейчас они отличаются друг от друга больше бутафорией (бамперы, ходовые огни, фонарики передние и заднии), чем по существу. Ломаются они тоже примерно одинаково, причем количество и стоимость поломок, на прямую не зависит от солидности фирмы. Технологии производства примерно одинаковы, а тут ещё параметризация или, иными словами, запрограмированный износ. Ну а как иначе?  Автомобильные фирмы должны получать прибыль, нужно, чтобы человек покупал машину каждые 7 лет, а лучше 5. И не дай бог, чтобы он купил себе авто, которое служит десятилетиями, при этом не то, что не ломается, но даже из моды не выходит. Это уже не прибыль, а убыток, то есть не по нашенски это всё, не по капиталистически...

   В этом мнимом многообразии, есть незаполненная "экологическая ниша". На мой взгляд, это простой, надежный автомобиль, легко ремонтируемый и изменяемый самим хозяином.

   Всё начинается с рамы.  Она может быть сделана из современных материалов, от упругих нержавеющих сплавов, до композитов на основе карбона, кевлара и т.д. В идеале, если такую раму сделать из труб (наиболее прочное сечение круг) с использованием геометрической жесткости треугольника и легко соединяемых между собой, например зацепы и болты. В такую раму монтируются направляющие салазки с изменяемыми по высоте и направлению креплениями агрегатов. Поставил двигатель, закрепил его несколькими болтами, поставил коробку передач, отцентрировал её вправо-лево, верх-низ, подвинул по салазкам,соединил с движком, закрепил болтами. Хочешь механику, таким-же образом добавь сцепление. Аналогично с элементами подвески и другими узлами и агрегатами. На раме предусмотрена система крепления со степенями свободы, позволяющими в широком интервале менять высоту рессор, амортизаторы, диаметр колеса, его ширину и т.д.

  На всю эту систему одевается пол с предусмотренными креплениями кресел, отверстиями под рулевое отопление, педали и т.д. 

   На него, а можно и на предусмотренные крепления рамы, одевается корпус. Не целиком, а из составных частей, чтобы можно было легко поменять вышедшею из строя (скажем при аварии) деталь. Детали из современного пластика. Не ржавеют. Можно из поликарбоната (кажется так называется небьющийся пластик современных фар) В своё время, видел в Германии машины с полностью пластиковым кузовом "Трабант". Тогда, мальчишкой стучал по ней костяшками пальцев и смеялся-мол непрочная. Оказалось, что этот кузов, пережил всех своих ровестников, не проржавел.

   Что мы получаем? Захотели поехать далеко - поставили дизель, кузов-универсал или пикап, топливный бак повышенной вместимости, защелкнули крепления, затянули стопорные болты и вперед.

    Носимся по городу - максимально облегчили конструкцию, купе, маленький бак, движок помощнее. 

   Конечно, детали надо продумывать. Главное легкая взаимозаменяемость узлов и агрегатов на раме с настраеваемой системой крепления.

   Однажды в журнале "Зарубежное военное обозрение"прочитал статью о танке "Леопард-2", был удивлен, что двигатель меняется за 30 минут, в полевых условиях, при помощи простейших средств механизации.

   Потом на ВДНХ, увидел 4х колесный велосипед, по сути, два велосипеда, соединенные между собой, а между ними пластиковый кузов. Шел дождь, а человек комфортно ехал по лужам и посматривал по сторонам. Мелькнула мысль-приделать движок.

  Кстати, в авто было-бы неплохо внедрить велосипедную систему наката, можно ту-же трещетку. Экономия топлива.

  Крыши и капот давно пора покрывать солнечными панелями. Солннечный зной, а в заглушенной машине работает кондиционер, все гаджеты, акб подзаряжается. Особенно актуально для туристов-отшельников. Мини электростанция всегда с тобой. 

  Такая машина должна быть долговечной, простой и надежной, как автомат Калашникова. И так-же легко собираться и разбираться, только, что размеры побольше ;).

Будущее строится сегодня

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    ДРУГИЕ СТАТЬИ
    yurasumy Вчера 21:09 3727 8.55

    Переосмысление Украины: а чего хочет Россия?

    Да именно всем и именно переосмысление. И переосмысления требует не только информация об истинных преступниках на «майдане», которые захватили затем власть но и то, а чего собственно хотят на Украине получить внешние игроки. Ведь не местный почвеннический патриотизм, а именно внешний вектор развития Украины сегодня главная проблема страны. И переосмысле...
    Малюта Стёб
    Вчера 21:16 1010 16.01

    Рожава обвинили Турцию в этнических чистках в районе Африна

    "Множится количество жертв гражданской войны. Благодаря режиму Эрдогана и его джихадистов, воюющих возле Африна, благодаря бездействию международного сообщества :наши дети в деревни Башута (Basûtê) ! Наших гражданских, включая детей, истолокли в Башуте. Сколько погибших и раненых невинных людей, будет ли международное сообщество выполнить свои обязанности ?!"- такими ...
    Сергей Филатов Вчера 21:33 3543 0.00

    Многоголосый Мюнхен. Заметки о Мюнхенской конференции по безопасности

    Сергей Лавров выступает на Мюнхенской конференции по безопасности.  Фото DPA/AP Если одним словом охарактеризовать то, что мы услышали на очередной 54-й Мюнхенской конференции по безопасности, то это слово – «многоголосье». И в прежние года спикеры предыдущих конференций активно высказывали свои позиции по вопросам сохранения стабильности и ...
    ПРОМО
    Николай Фитиль
    18 февраля 20:12 30286 165.05

    Англо-саксов ставят на колени

    Во внутренней политике США есть одна сюжетная линия, которую российские СМИ не освещают совсем. И топовые блоггеры тоже не освещают. Хотя эта сюжетная линия является наверное самой феерической среди всего внутриамериканского сумасшествия. Т.е. она настолько из ряда вон, что по логике все российские блоггеры должны были бы следить за ней каждый день. Но ...
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика