• РЕГИСТРАЦИЯ

ВМФ России. Ближайшие перспективы развития. Часть 13. Новая Платформа.

3 1444

Боевые корабли и подводные лодки, несомненно, являются главной ударной силой военно-морского флота. Но традиционно, и абсолютно незаслуженно, в их тени, всегда находится другой флот, вспомогательный.

Очевидно, что уже наступила некая критическая точка, когда боеспособность нашего Флота в дальней морской зоне начала резко снижаться. На это указывает несколько факторов.

Во-первых, ресурс кораблей, построенных еще во времена СССР, уже подошел к концу. Часть кораблей 1 ранга ожидает своей очереди на ремонт и модернизацию, а часть уже списана и распиливается. Сразу сделаем акцент на том, что новых кораблей 1 ранга дальней морской зоны, за исключением проекта 22350, мы пока не строим. Представители ВМФ еще с 2017 года анонсировали строительство новых кораблей: авианосец («Шторм»), эсминец («Лидер») и универсальный десантный корабль («Прибой»). Но реализация этих проектов постоянно откладывается. Одной из главных причин является отсутствие стапельных мест.

Во-вторых, существующая кораблестроительная программа, которая должная была обновить наш корабельный состав в ближней морской зоне, выполняется с большими отклонениями от графика.

С началом военной операции в Сирии, активность нашего военно-морского флота резко возросла. Обратимся к статистике. В 2017 году 22 боевых надводных корабля основных классов ВМФ России выполнили 34 боевых службы (дальних похода), включая те, которые были начаты в 2016-м и не закончены к 2018-му. При этом на долю СКР «Адмирал Григорович» приходится четыре боевых службы, корвета «Бойкий – три, БПК «Североморск», новых СКР «Адмирал Эссен», корвета «Сообразительный» и других – по две. Суммарное время пребывания вдали от своих берегов составило 1920 суток – в среднем около двух месяцев на одну боевую службу и трех месяцев на один корабль. Плюс, добавим к этому, два военно-морских парада в Кронштадте, в котором принимали участия корабли и подводные лодки с разных флотов. Несомненно, это важная составная часть внешней политики влиятельного государства. 

Парад ВМФ в Кронштадте. 2018 год

Но, факт остается фактом, корабли и суда, с начала «сирийской компании», значительно выработали свой ресурс.

Приведу примеры.

Ракетный крейсер «Москва» (пр.1164) с января 2016 года выведен из компании. Осенью 2018 года корабль поставили в ремонт на 13-й судоремонтный завод (Севастополь) для того, что бы «поставить его на ход». Проектант корабля, «Северное проектно-конструкторское бюро», пока не получало заказ и финансирование на создание проекта модернизации. Учитывая, что на создание проекта модернизации флагмана ЧФ потребуется не менее года, обновление «Москвы» на северодвинской «Звездочке» начнут в лучшем случае в 2020 году. 13 СРЗ уже начал работы по восстановлению походной готовности «Москвы». На это потребуется от шести до восьми месяцев, то есть работы могут завершить к концу лета 2019 года. После этого корабль сможет продолжить несение службы или же отправиться в Северодвинск на модернизацию. Из девяти больших противолодочных кораблей проекта 1155 (1155.1) только пять на ходу. Из пяти эсминцев проекта 956 только два на ходу. Из трех ракетных крейсеров проекта 1164 номинально два на ходу («Устинов» и «Варяг»). Но сроки ремонта «Варяга» уже подошли. Из трех тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144, только «Петр Великий» на ходу. «Лазарев» на консервации, а сроки окончания модернизации «Нахимова» сдвинули на 2020 год. «Петр Великий», после выхода «Адмирала Нахимова», следом также встанет на глубокую модернизацию, о чем уже не раз сообщалось в руководстве ВМФ. А реальной проблемой на сегодняшний день, является тяжелый авианесущий крейсер «Кузнецов». 30 октября 2018 года произошла авария, и утонул док, в котором «Адмирал Кузнецов» стоял на ремонте. Сейчас единственный российский авианосец пришвартован у стенки 35-го судоремонтного завода в Кольском заливе. По плану, его ремонт должен завершиться в 2021-м году.

Уточним, что речь идет только о надводных кораблях дальней (океанской) морской зоны. С ремонтом и модернизацией подводных лодок ситуация такая же сложная.

Одной из ключевых проблем (а возможно и самой главной) боеготовности плавсостава ВМФ является отсутствие проведения своевременного технического обслуживания, и ремонта материальной части. На сегодняшний день это возможно только в заводских условиях портов и военно-морских баз (пунктах базирования). Как было ранее сказано, ремонтные мощности наших предприятий крайне ограничены. И это проблема. А как быть, если пункт базирования не имеет ремонтных ресурсов?

Все помнят «исторический» залп крылатыми ракетами комплекса «Калибр» по объектам ИГИЛ в Сирии из акватории Каспийского моря. Удар наносили: ракетный корабль 2 ранга «Дагестан» и малые ракетные корабли «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг». Это основной ударный кулак 106-й бригады кораблей охраны водного района, все единицы которой базируются в пункте базирования Махачкала (р.Дагестан). Но основной заботой моряков является то, что ремонт и техническое обслуживание этих кораблей и катеров можно выполнить только в Астрахани, которая находится в 400 км от Махачкалы. А это далеко. Сейчас эта проблема решается капитальным строительством новой военно-морской базы на Каспии.

А как быть, если необходимо выполнить срочный внеплановый ремонт во время боевой службы? Во времена СССР эта проблема решалась за счет развитой сети пунктов базирования и наличием плавмастерских. В разные периоды времени мы активно использовали инфраструктуру и мощности стран Варшавского договора, и дружественных государств (Финляндия, Вьетнам, Сирия, Египет, Албания, Сомали, Эфиопия, Куба, Йемен, Ангола и др.). Сегодня такой возможности нет. Скорее, исключением является капитальный ремонт двух учебных кораблей «Смольный» и «Перекоп» в Болгарии (Варна). Но для того, чтобы их отремонтировать, пришлось в Черное море их перегонять с Балтики.

В итоге, ремонтироваться за границей нам сегодня негде. Это факт. Ярким примером отсутствия технического обеспечения наших кораблей является то, что в октябре 2016 года корабельная авианосная группа Северного флота ВМФ России не смогла дозаправиться и пополнить припасы в порту Сеуты (Испания). Небезызвестный инцидент произошел из-за беспрецедентного давления на правительство Испании со стороны ее союзников по НАТО.

Остается последний вариант – использование вспомогательного флота: танкеры, сухогрузы, буксиры, плавмастерские и др.

Плавучая мастерская — судно обеспечения, предназначенное для ремонта кораблей и судов, их вооружения и технических средств в районах, удалённых от основных пунктов базирования.

Плавучие мастерские оборудуются необходимым станочным оборудованием, подъёмными устройствами, сварочными агрегатами и тому подобное, а также укомплектуются квалифицированным личным составом. Как правило, плавмастерские имеют водоизмещение от 4 000 до 20 000 тонн, скорость до 18 узлов и оборонительное вооружение».

В СССР наиболее удачными и массовыми судами стали плавмастерские проекта 300, 301, 303 и 304. Их строительство продолжалось с 1963 года по конец 1980-х годов на Щецинской судоверфи в Польше. Всего было построено более 40 единиц. При полном водоизмещении 5660 тонн длина судна составляет более 120 метров. Максимальная скорость — 13,5 узла. Дальность плавания — 9000 миль. Автономность — 40 суток. Сегодня из всей серии в составе ВМФ России осталось всего несколько единиц. Но эти суда давно уже выработали свой ресурс.  

Плавучая мастерская "ПМ-138" вступила в строй 31.10.1969 г. В составе ЧФ.

Сегодня для ВМФ не строят плавучих мастерских, хотя обновление вспомогательного флота идет активными темпами.

Сейчас активно рассматривается проект разработки альтернативного варианта, построенного на модульном принципе. Т.е. выбрать некую морскую платформу на базе сухогруза или судна обеспечения. А сам комплекс технического обеспечения построить, взяв за базовое изделие кузов-контейнер постоянного объема, подходящий под стандарт ISO. Сегодня во всем мире морские транспортные перевозки в контейнерах стали обыденностью. Исторически они появились благодаря военным действиям, в которых участвовали вооруженные силы США.

Контейнер Малкольма Маклина

Популяризация контейнеров произошла после Второй мировой войны, когда США использовали сначала деревянные, а затем стальные контейнеры Container Express (сокращенно ConEx) размером 6x6x6 футов. Американский предприниматель Малкольм Маклин и инженер Кейт Танлингер разработали систему современных интермодальных контейнеров в 1950-е годы. Интермодальность (intermodal) в данном контексте подразумевает возможность смены режима (mode) транспортировки (суда, ж/д транспорт и автотранспорт) без необходимости осуществлять разгрузку/погрузку содержимого контейнера. Первая перевозка контейнерами была осуществлена в апреле 1956 года. Эти эксперименты оказались настолько удачными, что их позже назвали началом контейнерной революции.

Современный контейнеровоз может брать на борт тысячи контейнеров

Интермодальность – это главное достоинство контейнера. Сам комплекс может производиться в заводских условиях. Имея набор модулей, различных по своему назначению, комплекс технического обслуживания и ремонта можно формировать абсолютно разного состава, в зависимости от задачи, которую необходимо решить. Эти же модули легко перевозятся в точку погрузки на морскую платформу (судно) всеми видами транспорта (авто, ж/д, авиа). Доставив по морю в точку назначения «морская платформа» легко разгружается. Далее теми же видами транспорта (авто, ж/д, или авиа) комплекс можно при необходимости (особенно в случае боевых действий) так же легко перебазировать в нужную точку. Т.е. в итоге, мы можем получить модульную плавмастерскую, где постами будут являться модули (контейнеры).

Во всех развитых морских державах уже активно внедряют эту технологию. Из модулей (контейнеров) собирают различные комплексы (конструкции). Приведу ряд примеров.

В США активно внедряют концепцию Mobile Landing Platform (MLP). Корабли MLP, разработанные компанией «General Dynamics», предназначены для выполнения транспортных задач с повышенной эффективностью при низкой цене строительства и эксплуатации. Проект MLP делается на основе коммерческих танкеров типа «Alaska», уже освоенных в производстве. «За океаном» их еще называют «плавучими пирсами». 

MLP - это новый класс кораблей ВМС США

В прошлом году на верфи компании в Сан-Диего (Калифорния) заложили новое судно снабжения – экспедиционную морскую базу "Мигель Кит". Судно станет пятым в данном классе. При длине 233 метра водоизмещение судна достигает 78 тысяч тонн. Скорость – до 15 узлов.

В ВМС Германии активно используют универсальные суда снабжения проекта «702». Суда данного проекта предназначаются для обеспечения действий экспедиционных сил бундесвера в отдаленных частях Мирового океана, а также для снабжения кораблей и судов ВМС необходимыми материально-техническими средствами.

Универсальный транспорт проекта 702 «Берлин»

Не так давно, Великобритания ввела новый класс кораблей - Littoral Strike Ships. Речь идет о создании многофункциональных амфибийных десантных кораблей путем переоборудования крупных гражданских паромов или контейнеровозов. Министр обороны Великобритании Гэвин Вильямсон, выступая 11 февраля 2019 года в Королевском Объединённом институте оборонных исследований, заявил о намерении ввести в состав ВМС Великобритании два амфибийных корабля данного типа.

Концептуальное изображение предполагаемого перспективного амибийного боевого корабля нового типа Littoral Strike Ships, планируемого к переоборудованию из коммерческих судов ВМС Великобритании.

Семимильными шагами в своем развитии идут ВМС Китая. Темпы ввода в строй их кораблей впечатляют весь мир. Не отстают они и в развитии универсальных модульных платформ.

Новая китайская мобильная десантная платформа Donghaidao на базе Южного флота ВМС НОАК в Гуанчжоу.2015 год.

Таким образом, Китай стал второй страной в мире, после США, обладающей кораблями данного класса. Обращает на себя внимание скорость копирования китайцами американской идеи. В самих США первые корабли типа MLP были заложены лишь в 2011 году, а введены в строй в 2013 году.

Подобные суда есть не только у вышеперечисленных государств. Нет смысла их все перечислять. А вот сделать акцент на том, что на лицо появление абсолютно нового класса судов, стоит.

Краткий вывод. В отличие от нашей страны, которая потеряла всю систему материально-технического обеспечения (МТО) не только в союзных государствах, но так же и на своих (бывших) территориях, американцы за последние 30 лет расширили свои системы базирования флота. Их, в меньшей степени, беспокоит МТО своих кораблей и судов, поскольку у них эта сеть налажена. Но, даже они, имея гигантский бюджет, приняли концепцию построения Флота обеспечения на основе гражданского «танкера».

А что же у нас в стране?

А у нас потребность в этих судах с каждым годом все выше. Но, как говориться, «нет дыма без огня». Первые шаги в этом направлении все-таки есть…

Первые реальные попытки создать подобный комплекс предлагал КБ «Срецсудопроект» на базе своего уже серийного морского самоходного плавучего крана проекта 02690.

В итоге, идея трансформировалась в «универсальный плавучий комплекс».

Вариант исполнения плавучего комплекса в госпитальное судно

Вариант исполнения плавучего комплекса в плавмастерскую

В декабре 2018-го года в прессе стала появляться информация о некой серии вспомогательных судов для ВМФ России, проектируемых по теме «Платформа-ДТО». И что уже есть некие четыре техпроекта этой платформы, над которыми работает КБ "Вымпел". И даже то, что они находятся на финальной стадии согласования. Информация пришла из департамента транспортного обеспечения Минобороны.

Это уже радует. Т.е. существует некий ОКР «Платформа-ДТО». В том же 2018 году сообщалось, что Нижегородское КБ "Вымпел" до конца 2018 года разработает технический проект многофункционального килекторного судна для вспомогательного флота ВМФ России.

Как сообщалось, анонимный источник в МО утверждал:

«Идея обновления вспомогательного флота ВМФ подобными судами актуальна ввиду безнадежного устаревания корабельного состава и его медленного обновления. Другой фактор – опыт "сирийского экспресса", когда для снабжения группировки российской армии в Сирии использовали сухогрузы и плохо приспособленные для таких задач большие десантные корабли. Вместе с тем, стремление флота совместить в одном судне множество функций усложнит его разработку, постройку и эксплуатацию. Поэтому есть смысл создавать несколько типов судов на базе единой платформы».

На единой модульной платформе планируют разработать килектор, танкер, универсальный сухогруз и плавмастерскую.

По информации другого источника, ВМФ хочет получить 6 или более новых вспомогательных судов, предположительно разных модификаций: по 2-3 на Северный и Тихоокеанский флоты и по 1-2 на Балтийский и Черноморский.

Если эта идея выйдет дальше «фантастических» проектов типа «шторм», «лидер», или «прибой», то можно смело сказать, что у нашего Флота есть Будущее.

Я не предлагаю идти по пути создания нового класса MLP. Нам это сегодня не нужно настолько сильно, как США. У «заокеанских ребят» стоит задача поддержания «демократических режимов» по всей планете. И даже не так сильно, как Китаю. «Спящий дракон» расширяет свое присутствие в ключевых точках планеты, исключительно для поддержки свих инвестиций, вложенных в страны «третьего мира».

Надо для себя необходимо принять одну важную истину. Не стоит себя обманывать по поводу боевой устойчивости данных платформ. В реальных боевых условиях, эти суда (платформы) абсолютно беззащитны перед средствами уничтожения противника. Это наглядно показало уничтожение контейнеровоза в Фольклендском конфликте.

25 мая 1982 года беззащитный контейнеровоз «Атлантик Конвейр» получил в борт две противокорабельные ракеты «Экзосет», полностью выгорел и затонул на подходе к Фолклендским островам.

Задача «сегодняшнего дня» - сохранение Флота. Говоря простым языком – не дать ему утонуть у пирса. Сама идея создания универсальной морской платформы притягивает себе тем, что это позволит при минимальных финансовых вложениях существенно уменьшить (оптимизировать) затраты на техническое обслуживание и ремонт наших кораблей.

Это техническое решение очень выручит наш флот сегодня.

Ссылка на мой Телеграмм-канал -  https://t.me/moria40k

https://t.me/moria40k

Акционеры ЮКОСа, дежавю и белоснежный песок

✔ Международный арбитражный суд в Гааге постановил, что государство осуществило полномасштабную атаку на ЮКОС и его бенефициаров с целью обанкротить эту компанию. Судом установлено, что...

Глубинный народ нытиков – cамое страшное, что произошло с нашей страной!

Самое страшное, что произошло с нашей страной, с нашим народом, и что вероятно очень сильно упустила власть, это то, что образовался «глубинный народ нытиков».Не знаю, сколько их, надею...

Веселые истории о нас. № 14

Кажется, в 2012 году, появился ролик-послание " I, pet goat II ". Обратите внимание на то, что сейчас происходит в Китае.Короновирус в Китае, - это случайность или показательная порка? ...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Moria4ok Стёб
    18 февраля 14:26

    Записка

    Муж оставил жене записку:"Жена! Ты говорила, что не видишь меня месяцами, потому что я живу на корабле. Ты утверждала, что наша семейная жизнь - это прочитанная книга. Ты жаловалась, что хочешь любить Жизнь и тебе нужны новые ощущения. Я ВСЕ РЕШИЛ! Вчера меня уволили, квартиру я отдал банку за долги, а детей продал цыганам. Мы едем в тур по Сомали! Не ...
    307
    Moria4ok Юмор
    18 февраля 14:07

    Галопом по морям...

    Обзор новостей и юмора с морей и океанов... С соц. сетей и СМИ...1. Когда горят трубыПриблизительно в 400 милях к югу от Сиднея яростные пожары отрезали маленький городок Виктория Маллакута. Дороги были сделаны непроходимыми, из-за чего жили жители, что ограничивало доставку припасов тем, кто мог быть доставлен через городской порт. Корабл...
    198
    Moria4ok Стёб
    18 февраля 13:47

    Галопом по морям...

    Обзор новостей и юмора с морей и океанов за последний месяц ... 1. Когда горят трубыПриблизительно в 400 милях к югу от Сиднея яростные пожары отрезали маленький городок Виктория Маллакута. Дороги стали непроходимыми, что ограничивало доставку припасов тем, кто жил в зоне изоляции. Корабль Королевского австралийского военно-морского ф...
    151
    Moria4ok Стёб
    22 января 18:59

    Злая шутка судьбы

    Чувство юмора имеет большое значение. Шутка способна подружить даже линейный корабль и подлодку. Так и произошло с субмариной "U-556" и линкором «Бисмарк». Как это началось и чем закончилось рассказано ниже.Еще во время учебы в училище ВМС курсанту Герберту Вольфарту дали кличку «Сэр Персиваль». Этот человек отличался дотошным характером и прослыл поряд...
    364
    Moria4ok Стёб
    13 января 15:41

    Туда-сюда

    Северный гарнизон. Полярная ночь. Понедельник. Раннее утро. Мороз за тридцать. Пурга.У остановки автобуса – одинокий уазик с матросом за рулём и тремя офицерами возле него, из которых двое в звании капитанов второго, и один - первого ранга. Офицеры нервно топчутся, подпрыгивают, сучат ногами (холодно, блин), вглядываясь куда – то вдаль. Капраз то и дело...
    416
    Moria4ok Стёб
    13 января 15:29

    Про Леву

    Говорят, что евреи на флоте не приживаются, или их категорически не берут. Брехня.Был бы человек хороший, и специальность знал. На подводной лодке тебе глубоко плевать, какой национальности плечо рядом, лишь бы надежное.У Левы было надежное плечо и он был профи. Брат!!!! Привет!!!Лейтенант Лева легко вошел в экипаж. Еще бы.... Пришел молоденький еврейчи...
    451
    Moria4ok Стёб
    12 января 13:17

    "Водный мир"

    Вьетнам имеет ограниченные ресурсы, что не позволяет ему разворачивать в спорных водах эскадры боевых кораблей и возводить искусственные острова, подобно тому, как это делает Китай. Это вынуждает Ханой идти на экстраординарные меры в попытках «застолбить» проблемные участки акватории. Помимо размещения гарнизонов на островах Спратли, войск...
    1479
    Moria4ok Стёб
    10 января 16:17

    Брелок

    Был у нас в дивизионе "Коломбо". Интересная Личность, я вам доложу. Неплохой офицер, но... Не любил он приходить на Службу в холода "по форме". Поверх "уставной" одевал то плащ, то пальто. И обязательно поднимал воротник. А если он ещё и не брился, то точь-в-точь был вылитый "лейтенант Коломбо" из американского сериала про гениального пендосовского мент...
    507
    Moria4ok Стёб
    8 января 19:26

    Хулиган

    В один прекрасный августовский день 1987 года в 941-ый истребительный авиаполк противовоздушной обороны, базировавшийся под Мурманском на аэродроме Килп-Явр, перевели лётчика Василия Цымбала с официальной формулировкой «за дисциплинарный проступок». Перевели не просто откуда-то, а аж с Дальнего Востока. Что же такого он натворил?Вася Цымбал был выпускни...
    4648
    Moria4ok Стёб
    3 января 18:21

    Задачка

    "Море, люди, корабли..." на моем Телеграмм-канале - https://t.me/moria40k...
    2342
    Moria4ok Стёб
    3 января 18:12

    Веслопузый

    Ну, не любили нашего прошлого старпома на пароходе, не любили и все тут.Правда, было за что. Был он слишком молод, ленив, избытком профессионализма не страдал, из-за чего постоянно случались, всякие разные неприятности, а при случае мог и ближнего своего подставить, дабы удар от седалищного нерва отвести. Ближним, как правило оказывался 2-й помощник, то...
    1996
    Moria4ok Стёб
    3 января 17:28

    Не рассчитал

    Один молодой капитан решил заслужить благодарность начальства, сэкономив на лоцмане, когда проходил через пролив Босфор. Там стояли противолодочные сети, фарватер был сложный, капитан, как говорят шоферы, "зарулился" и по инерции саданул носом в дом, стоящий на берегу. Некоторые дома стоят в Босфоре так, что их торцевая сторона без окон является как бы ...
    3547
    Moria4ok Стёб
    29 декабря 2019 г. 17:41

    Чем больше волос....

    А вы разве не обращали внимание что при лысых наших правителях флот обычно впадал в застой, если вообще не сокращался, а при обладателях густой шевелюры развивался? На такие мысли меня вдруг натолкнула репродукция картины, приведённая выше. Она написана по мотивам путешествия Сталина из Ялты в Сочи на крейсере "Молотов" летом 1947 года. Именно этим пере...
    707
    Moria4ok Стёб
    25 декабря 2019 г. 10:07

    Андрюша, Малыш и "Тамара"

    Малыш был дивизионным артиллеристом. По сути, это штабной офицер, основными обязанностями которого являлись контроль за текучкой всего боезапаса кораблей и катеров, подготовка к артиллерийским стрельбам и подготовка старпомов кораблей по линии БЧ-2. Ну и по мелочи, всякой @ерни прицепом шло: усиление, антитеррор, начальные стрелковые упражнения и прочие...
    921
    Moria4ok 24 декабря 2019 г. 12:49

    Эсминцы новой волны

    Современные эсминцы превратились в огромные боевые корабли – размером с крейсер, а то и больше. Соответственно возросла их стоимость. Возникла парадоксальная ситуация, когда такой корабль сам стал нуждаться в эскорте. То есть в современных флотах эсминцы фактически заняли нишу крейсеров и даже линкоров.В середине 90-х в российском ВМФ появились корабли ...
    5556
    Moria4ok Стёб
    21 декабря 2019 г. 16:21

    Андрюша

    Лийтииинант! Что вы смотрите на меня жопой девственницыи @уем разбойника? У нас здесь что, колхоз «Стальное вымя»?Андрюша пришел к нам скромным и спокойным лейтенантом. Таких страна штампует ежегодно сотнями, если не тысячами. Собственно говоря, ничего необычного,...
    3392
    Moria4ok Стёб
    21 декабря 2019 г. 16:01

    Разрядить обстановку

    «Эх! Взять бы автомат, да разрядить обстановку!»Есть у меня друг.  Делили с ним все до последнего и служили вместе в славном городе Каспийске. Не то чтобы плохой город, но как-то русскому человеку здесь неуютно. Периодически взрывают что-то, да постреливают. И с годами, проведенными в этом славном месте, крыша слегка съезжает. Друг попал сюда по ка...
    1945
    Moria4ok Стёб
    19 декабря 2019 г. 14:07

    Шприц

    «У него в руках шприц, но он не врач.И он видит распятым себя на двери.И он обречен, как военный трубач.Он просто любитель жидкости «номер три».Глебыч принадлежал к касте тех военных, которые видели рассвет Советской империи и былое величие военно-морского флота. Знаете, есть такое понятие «пятнадцатилетний капитан»? Сейчас популярно объясню тебе, мой л...
    945
    Moria4ok Стёб
    19 декабря 2019 г. 13:58

    Что мне вал девятый?

    Я никогда не был в девятибалльном шторме. Максимум шесть баллов. Но за то это шесть баллов на Каспии. Накат здесь дурной, а если дует «южняк», то туши свет!Именно во время волнения проверяются морские качества моряка. Мой дед начинал службу на старом немецком угольном тральщике. Болтанка на нем ужасная и новичков всегда укачивает. А как быть, когда тебя...
    857
    Moria4ok Стёб
    19 декабря 2019 г. 13:54

    Брат-2

    База наша находилась на острове. Я не знаю почему на острове. Видимо, кто-то из высокого руководства решил, что так будет лучше. Как говориться, подальше от Цивилизации. Моряку ведь не нужна Цивилизация, ибо там проспекты и фонари, люди и автобусы. В общем, некий колорит , который может отвлечь моряка от выполнения боевой задачи. Поэтому, у нас были тол...
    1874
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика