Транспорт и связь на рубеже XIX и XX веков

Выписки В.И. Ленина о развитии железнодорожного транспорта, торгового флота и телеграфной сети.

В.И. Ленин Тетради по империализму. 

http://politazbuka.info/texts/...

Железнодорожная сеть мира (Гармс, с. 138) 

(ibidem):

с. 267

Всемирная телеграфная сеть (километры) (Гармс, с. 141): 

с. 268

с. 280

с. 282

Рихард Кальвер. «Введение в всемирное хозяйство» (том 30 «Библиотеки Майера-Ротшильда»). 1906 (3 марки).

Интересный опыт сводки данных (около 1900 г.)

с. 444

БАРТОЛОМЬЮ. «АТЛАС ВСЕМИРНОЙ ТОРГОВЛИ»

«Атлас всемирной торговли» etc. Дж. Г. Бартоломью. Лондон, 1907. Очень много данных и диаграмм с % etc. и обо всем мире. Кое-что привожу:

{Вероятно, данные на 1905 год - М.З.}

с. 448

с. 450

с. 451

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ 48

«Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich», 36-й год издания, 1915, Берлин, 1915 (2 марки). «Международные обзоры», таблица 31 (стр. 46 *). «Железные дороги всего мира в 1890 и 1913». ((Источник: «Archiv für Eisenbahn-wesen» (издаваемый королевским прусским министерством), 1892 и 1915.) 

с. 462

с. 463

с. 464

с. 465

с. 466

с. 467

«The Statesman's Year-Book» на 1915 (Лондон, 1915) (52-ой год). Издание Дж. Скотта Кельти. 

«Британская империя», 1913-4 

Действующие железные дороги (Railways open) 

с. 471

с. 472

с. 473

Рихард Генниг. «Всемирные пути сообщения», Лейпциг, 1909 (стр. 284). Большей частью просто рассказ, перечисление железных Дорог, карты etc.

с. 549-550

П.ДЕН. «О ГЕРМАНСКОЙ КОЛОНИАЛЬНОЙ И МИРОВОЙ ПОЛИТИКЕ»

«О германской колониальной и мировой политике» Пауля Дена. (Второе издание, Берлин, 1907.) «В настоящее время на морях плавает, не считая военных судов, приблизительно 40 000 крупных торговых судов, пароходов и парусников с нетто-тоннажем в 25 миллионов регистровых тонн и с грузоподъемностью в 61 миллион тонн по 1 000 килограммов» (с. 37).

«Ежегодно он * дает англичанам более 180 млн. марок, немцам (при 220 рыболовных пароходах) - около 25, а французам 10 млн. марок» (с. 39).

«Морское побережье Германии имеет только 1 270 кило-метров длины и составляет только четверть ее сухопутных границ, в то время как Франция ограничена морем с трех сторон и располагает береговой полосой общей сложностью в 3 175 километров» (с. 41).

«По исчислениям профессора Экерта в его книге «Морские интересы Рейнской области и Вестфалии» (1906), одна треть всего германского морского импорта и значительно более одной пятой ее общего морского экспорта идет через голландские и бельгийские порты» (с. 42).

«В начале 1907 агентство «Веритас» насчитывало 14 656 пароходов с 18.9 млн. регистровых тонн. Из них на долю Англии приходилось 6 249 пароходов с 9.8 млн. тонн, на долю Германии - 1 351 с 2.1, Северо-Американских Штатов - 885 с 1.2 и Франции - 586 с 0.7 млн. тонн. Из общего числа 26 579 парусных судов с 7.5 млн. регистровых тонн на Англию приходилось больше всего, а именно 6 338 судов с 1.8 млн. тонн. Затем следовали Северо-Американские Штаты - 3 695 судов с 1.5 млн. тонн, Франция - 1 356 и Германия - 991 с 0.5 млн. тонн каждая. В период с 1882 по 1905 тоннаж английского судоходства по Суэцкому

-------------

* лов в открытом море. Ред.

с. 644

каналу вырос на 103%, германского же на 1 561%!» (с. 43).

с. 645