Российский адмирал уверен, что у США не получилось создать стелс-авианосец

США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».

https://www.gazeta.ru/army/new...

США США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».

США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».

США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов.

Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nimitz внедрением ряда новых технологий и конструктивных решений. В частности, они оснащены электромагнитной катапультой, новыми аэрофинишером и подъемником – доля новизны, по оценкам экспертов, превышает 50%.

«Авианосец в ВМС США, а точнее авианосная ударная группировка – это священная корова, инструмент проецирования силы в любом кризисном районе Мирового океана. Что касается конструкции корпуса, то стелс-авианосца не получилось и строился он на основе прошлых конструктивных решений авианосцев типа Nimitz – американцы тоже стремятся к экономии. Проблем у этой «американской мечты», судя по информации из открытых источников, действительно много, и чем закончится процесс доводки авианосцев типа Gerald R. Ford, можно только гадать», – сказал Чекмасов.

При этом он отметил, что США «найдут необходимые решения, вплоть до отказа от некоторых недоработанных систем при строительстве последующих кораблей этого типа».