Большие парусники. Барк "Товарищ"

Константин Васильчишин - основатель и главная движущаяся сила отличной страницы «Большие парусники» в «Фейсбуке» - о судьбе знаменитого барка «Товарищ»:

- Ещё одна история из нашего недавнего прошлого - о незабвенном барке "Товарищ". Бытует такая легенда, что во время посещения Гамбурга в советские времена на борт "Товарища" среди туристов поднялся немец – старый моряк, проходивший курсантом на барке, тогда ещё носившим имя “Горх Фок”, практику в 1930-е годы. Говорят, что старик остался доволен состоянием судна и порядком на нем. В кубрике он даже нашёл свою бывшую койку. Но, уходя, сказал: “Все равно барк будет наш. Мы сделаем из него музей”. Этот немец оказался провидцем.

Построенный в 1933 году на верфи “Блом унд Фосс” в Гамбурге специально как учебное парусное судно для немецкого кригсмарине (военного флота), барк стал образцом совершенного парусника.

Здесь следует отметить, что немцы относились к барку-первенцу любовно, считали его символом своего ВМФ. Сам Гитлер иногда использовал судно как личную яхту и проводил на нём секретные встречи. Понятно, что отдавать такую реликвию “диким северным варварам” им очень не хотелось, несмотря на принятое условие о включении судна в перечень имущества, передаваемого по репарациям. 30 апреля 1945 года немцы подорвали и затопили парусник возле острова Рюген. Лишь в 1947 году “Горх Фок” был поднят со дна фирмой из Штральзунда “B. Staude Schiffsbergung”. При этом советским представителям намекали, что наша страна не справится с ремонтом и эксплуатацией такого сложного и хрупкого механизма, как парусник.

Эти намёки не были лишены оснований. Советская парусная школа находилась в процессе становления, поскольку дореволюционные традиции были во многом утрачены. Из крупных парусных судов до Великой Отечественной войны в СССР в качестве учебных эксплуатировались лишь четырёхмачтовый барк “Товарищ” (первый), купленный царским правительством в Великобритании в 1916 году, и трёхмачтовая деревянная баркентина “Вега”.

Наши парусники не пережили войну. Первый "Товарищ" достался немцам и служил в Мариуполе плавучей казармой, а чуть позднее был передан хорватам и стал штабным кораблём их ВМФ на Азовском море. Потоплен советской авиацией в 1944-м году. “Вега” села на мель в Керченском проливе и больше не восстанавливалась. Так что у советской стороны были основания и необходимость требовать у поверженного противника учебный парусник. Неохотно передав “Горх Фок” СССР, западные немцы ремонтировать его отказались. И здесь на помощь пришли немцы восточные – представители будущей ГДР (созданной сразу после образования ФРГ в том же 1949 году).

В 1947-1948 годах на верфи “Нептун” в городе Росток капитально отремонтировали корпус, а в 1949-1950 годах на верфи в городе Висмаре (соседе Штральзунда) восстановили рангоут, такелаж, паруса, механизмы и т.д. Ремонт барка курировал лично Хельмут Эрнст, капитан порта Висмар. Восточные немцы работали на совесть! Руководство ГДР составили бывшие антифашисты – социалисты и коммунисты, вышедшие из подполья, концлагерей и тюрем и объединившиеся в Социалистическую единую партию Германии.

В 1950 году барк, переименованный в “Товарищ” в память о погибшем предшественнике, передали советской команде. С 1951 года портом приписки судна стал Херсон. В течение более чем 40 лет “Товарищ” был единым целым с Херсонским мореходным училищем и стал символом города. Даже Одесса долгое время не имела своего большого парусника, хотя курсанты одесских мореходок проходили морскую практику на “Товарище” на равных правах с херсонцами. Отход и, особенно, возвращение красавца-барка всегда становились праздником для жителей города, во множестве посещавших в эти дни городскую набережную.

Херсонский период стал самым славным в истории судна. За это время на его борту прошли практику более 15 тыс. курсантов – будущих судоводителей. В морских походах барк прошёл около полумиллиона морских миль (больше 22-х длин земного экватора). “Товарищ” стал победителем многих морских парусных регат. Например, в 1976 году в трансатлантической регате “Операция “Парус-76” он обогнал трёх своих систершипов – американский “Игл”, румынскую “Мирчу” и немецкий “Горх Фок ІІ”, неся в шторм полную парусность. Снялся более чем в сорока художественных фильмах – от “Алых парусов” (1961) до “Узника замка Иф” (1987). Главные успехи достигнуты “Товарищем” под управлением легендарного парусного капитана Олега Павловича Ванденко (1936–2007), командовавшего барком больше 20 лет (с 1968 по 1997 год), а всего прослужившего на нём больше 40 лет (25 января 2021 года исполнилось 85 лет со дня его рождения.)

Западные же немцы были настолько привязаны к своему “Горх Фоку”, что в 1958 году на той же верфи “Блом унд Фосс” построили его копию – “Горх Фок ІІ”. Два брата не раз встречались в парусных гонках, и, как правило, старший опережал младшего.

С распадом СССР у бывших побеждённых появилась возможность взять частичный реванш. Операция по унизительному изъятию у Украины знаменитого парусника спустя десятилетия видится во всей полноте, что не оставляет сомнений в её изначальной целенаправленности. К сожалению, Украина не смогла, да, видимо, и не захотела содержать и финансировать этот великий раритет. Состояние парусника с каждым годом ухудшалось.

В 1995 году барк последний раз покинул причальную стенку Херсона – порта, к которому был приписан 44 года, – и прибыл в Ньюкасл. Британские “общественники” для отвода глаз начали “сбор средств” на ремонт судна (их, естественно, не хватило). Через годик-другой англичане уже спокойно передали опеку над барком своим бывшим противникам. И судном с тем же успехом для Украины занялось уже немецкое общество “Друзей парусного флота”.

В итоге, в 2003 году Украина продала историческое судно Германии по цене металлолома – за 500 тысяч евро. В том же году в Вильгельмсхафене “Товарищ” покинули последние члены украинского экипажа, стойко державшиеся на борту без достаточных средств и припасов в течение около 8 лет.

В 2003 году барку было возвращено название “Горх Фок”, а в следующем году он был торжественно доставлен “на историческую родину” – в порт Штральзунда, ставший обладателем уже двух “Горх Фоков”. Примечательно, что официально “Товарищ” стал называться “Горх Фок І” (нем. “Gorch Fock I”), хотя понятно, что до войны никаких “единичек” в его названии не было. Судно было отремонтировано.

Сейчас первый “Горх Фок” используется как плавучий музей. По всей видимости, барку уготована спокойная бюргерская старость в родном немецком порту, в отличие от младших братьев, продолжающих бороздить моря и океаны. До сих пор ни один курсант не станет офицером бундесмарине (ВМФ современной Германии), не сходив в поход на “Горх Фоке ІІ”. Кстати недавно закончился очередной дорогостоящий ремонт этого судна.

Но отыграться бывшие поверженные враги могут только на тех, кто добровольно сдаётся на их милость. Так потеряла свой великий парусник Украина.

На фото: 1975 год. Барк "Товарищ" с дружеским визитом посетил Лондон.

Использованы материалы: moryakukrainy и Yacht Russia.

Спасибо за фото Александр Шумей.