Большие парусники. Загадка«Гото Предестинации»

2 292

Дмитрий Марин

Фотографии Петра Мартюкова

В Воронеже в 2014 г. был торжественно открыт плавучий корабль-музей, реплика корабля петровской эпохи «Гото Предестинация». Его постройке предшествовала большая исследовательская работа, в ходе которой возникали очень интересные вопросы. Многие из них ставили специалистов в тупик.

Надо отметить, что раньше появлялись публикации, посвященные реконструкции этого интересного судна: в 1977–1978 гг. в журнале «Судостроение» (авторы В. И. Барышев, И. А. Иванов, А. С. Константинов), а также в журнале «Морская история» в 1999 г. (автор В. Т. Крайнюков).

При этом «Гото Предестинации» повезло больше, чем другим кораблям эпохи Петра I. Сохранилось несколько важных документов: гравюры Адриана Шхонебека и акварель Питера Бергмана. И тот и другой лично видели корабль. Однако некоторые детали изображений у этих

мастеров разнятся. Так, на гравюре Шхонебека стеньги стоят классическим образом — в нос относительно мачты, а на акварели Бергмана — непривычно расположены в корму. Как же быть реконструкторам? Кто прав: Бергман или Шхонебек? С этим вопросом в процессе воссоздания корабля и обратились ко мне инженеры судостроительной фирмы «Варяг». Предстояло разобраться.

Адриан Шхонебек — голландский художник-гравер, служивший при Петре I. Он получил заказ на изготовление гравюры и присутствовал при спуске корабля. Но не надо забывать, что на воду спускали только корпус, а окончательная достройка и вооружение производились уже на плаву. Значит, Шхонебек не мог видеть полностью вооруженного судна и изобразил его рангоут в соответствии с голландскими обычаями, расположив стеньги в нос от мачт.

Питер Бергман — шведский картограф, тоже состоявший на службе у Петра I. По собственной инициативе, желая угодить русскому царю, он сделал цветной чертеж этого корабля. И изобразил стеньги в корму от мачт! Трудно представить, что опытный чертежник мог сделать столь грубую ошибку…

Давайте углубимся в историю азовского периода судостроения Петра. Известно, что сподвижники царя были отправлены для обучения в Венецию. В этом факте, пожалуй, и нужно искать ответ!

Открыв книгу Navi veneziane венецианца Жильберто Пенцо, я обнаружил изображение венецианского галеаса, стеньги которого стояли на мачтах в несвойственном судостроению Северной Европы положении — в корму от них.

В научно-историческом архиве СПбИИ РАН хранится уникальный документ — «Альбом петровского навигатора». Он содержит рисунки с изображениями судов, встречающихся в Средиземном море.

Один из петровских стольников привез его на родину из Венеции.

В нем я снова увидел турецкий корабль со столь непривычным положением стеньг в рангоуте. Кроме того, существует еще один документ азовского периода — «Лекции Марко Мартиновича русским морякам в Перасте 1697–1698 гг.». Это рукописный конспект по морскому делу, который находится в основном собрании рукописных книг Российской национальной библиотеки (Ф. 550, ОСРК, F.n.IX.1).

На листе 8 «описание потатьо, или фрегада курсара» — трехмачтовый корабль, у которого фок- и грот-стеньги стоят в корму.

На листе 23 — «шайка». «Шайку держат турцы и грецы. И много таких шаек, сказывают, на Черном море». На изображении судно с полуторамачтовым вооружением, то есть на нем две мачты: грот и бизань. Так вот, у грот-мачты стеньга также установлена «по-турецки».

Позднее в залах ЦВММ я увидел модели турецких судов XVIII в., у которых опять была эта особенность: стеньги на мачтах — в сторону кормы.

Все эти факты наводили на мысль о существовании подобной практики в регионах Средиземного и Черного морей, и русские корабелы того времени могли ее использовать как образец при постройке и вооружении корабля.

В результате этого исследования строители петрозаводской верфи деревянного судостроения «Варяг», участвующие в создании реплики первого линейного корабля российского флота «Гото Предестинация», взяли за основу чертеж Бергмана и поставили стеньги на корабле в соответствии с этим изображением. Выглядит это и вправду по меньшей мере странно.

По прошествии некоторого времени я поинтересовался у создателей корабля, не смущает ли посетителей музея подобная конструкция рангоута. На что получил ответ: «Что вы?! Их больше волнует вопрос, почему штурвал сзади, а не спереди, как у автомобиля. Спереди ведь обзор лучше»...

Центральная часть триптихаАдриана Шхонебека
«Гото Предестинация» («Божье провидение») — реплика одноименного русского линейного корабля времен Петра I, построенная в 2011–2014 гг. Корабль-музей ошвартовану Адмиралтейской площади в Воронеже.Судно собрано из двух частей: нижняя (металлическая) изготовлена на Павловском судоремонтном заводе; верхняя (деревянная) сделана в Петрозаводске на верфи «Варяг».
Акварель Питера Бергмана
«И много таких шаек, сказывают, на Черном море»

Яхтенный журнал "Тарпон"(С)

Афганистан 2,0 или окончательный закат Вашингтона

Никто из советских людей в начале 1991-го года и подумать не мог, что буквально через год окажется совсем в иной реальности - перестанет быть жителем СССР, став гражданином отдельной ("...

Китай обещает защитить Калининград

Если вы следили за китайской прессой или хотя бы почитывали её время от времени, то должны были заметить крайне интересный момент. Года полтора-два назад она резко поменяла свою тональн...

Удастся ли проскочить без войны?

Пока политологи рассуждают, что означают те или иные жесты и слова Нуланд, Блинкена, Бернса, Байдена или Столтенберга и у кого из них "дрожание левой икры есть великий признак" (имея в ...

Обсудить
  • Сам я курянин, но в Воронеже бываю, а потому посетил - ВОСТОРГ! В стеньгах не силен, но общее впечатление просто сногсшибательное!! Опять же, не могу судить о близости технологий к оригиналу, но представить, что 325 лет назад это делалось вручную на бережку вызывает огромное уважение к нашим в общем-то сухопутным предкам!!!