ПАК ДП МиГ-41 - «Посланник», «Охотник за спутниками», «Суперлис»

23 5283

Недавно по многочисленным пабликам прокатилась волна слухов о том, что МиГ-41 — космический истребитель-перехватчик, который по скорости и оснащению обещает превзойти все существующие боевые самолеты, появится на несколько лет раньше определенного ранее срока. Известно, что все работы ведутся под грифом «секретно». Но, если верить слухам, то конструкторские работы по созданию истребителя-перехватчика 5+++ и 6-го поколения близки к завершению. И материальное воплощение этого аппарата не за горами. Правда ли это, или кто-то просто распускает слухи?

На замену МиГ-31

Новый истребитель придет на смену МиГ-31. Так как предыдущее поколение перехватчиков эксплуатируется достаточно интенсивно, их ресурс скоро будет исчерпан. Серийное производство МиГ-31 завершилось еще в 1994 году, всего было выпущено 519 самолетов в различных модификациях. Сегодня на службе ВКС России находится 127 МиГ-31. Причем 4 таких истребителя могут надежно закрыть воздушное пространство шириной 1000 км.

«Несмотря на то, что они давно не выпускаются, это очень ценная машина. И это очень хорошо, что они модернизируются и поддерживаются в летном состоянии, потому что аналогов им реально нет», — сказал военный эксперт Дмитрий Дрозденко.

Несмотря на модернизацию, производство МиГ-31 давно прекращено и если не в этом, то в следующем десятилетии машины придётся списывать в связи с исчерпанием ресурса. А возобновлять производство нет смысла, так как заложенные в него конструктивные решения стремительно устаревают, да и в материаловедении за эти годы произошел огромный скачок. А в условиях, когда США и Китай трудятся над созданием высотных сверхзвуковых летательных аппаратов, России чрезвычайно необходимо ответить на эту новую угрозу.

Что такое истребитель 5-го поколения и чем он отличается от 6-го?

В США еще в 1997 году началось производство первого серийного истребителя пятого поколения F-22 Raptor. С тех пор в мире началась неофициальная гонка вооружений за право обладать технологией по производству таких истребителей. Формальным лидером в ней считались Соединенные Штаты Америки, однако эти оценки, в первую очередь, связаны со сроками разработки и производства истребителей F-22 и F-35. Эти машины стали первыми серийными истребителями в своем роде (в классе тяжелых и легких соответственно), однако в случае с истребителем 6-го поколения США ожидали ощутимые трудности.

Ключевым отличием истребителей 6-го поколения от самолетов текущего поколения является двигатель. Тренд на развитие гиперзвуковых двигателей неизбежно приводит к увеличению скоростей полета. ГПРВД (гиперзвуковой прямоточный воздушный двигатель) серьезно поднимет ставки в воздушном бою: вместо текущей максимальной 2,5 тыс. километров в час истребители должны будут летать на скоростях 8−9 чисел маха (9−11 тыс. километров в час).

Тяга к достижению сверхскоростей обойдется разработчикам и странам дорого: для стабильных полетов и управления на таких скоростях придется использовать уникальные авиационные сплавы. Не исключено, что на определенном этапе в авиационную моду может вернуться забытый в «холодной войне» титан. Его использование утяжелит конструкцию, однако позволит достичь необходимых скоростей.

Использованные при разработке материалы и технологии, в свою очередь, приведут к удорожанию конструкции: вместо 70−100 млн долларов (стоимость истребителя F-35) истребители 6-го поколения могут обойтись странам, пожелавшим иметь такую технику, в 200−250 млн долларов за самолет.

В эту стоимость, вероятно, будут входить еще одни уникальные технологии: интеграция машины в цифровое поле боя и сетевые центры. Ключевым компонентом истребителей 6-го поколения будет считаться применение оружия направленной энергии: микроволнового или лазерного. В перспективе такие технологии позволят лучше защищаться от ракет противника и более эффективно проводить ударные миссии.

При этом наличие или отсутствие пилота — вопрос по-прежнему открытый. Зарубежные эксперты склоняются к полностью беспилотному полю боя, однако опытные летчики-испытатели считают, что ни одна машина «не заменит тех качеств, что есть у пилота».

Страны, в которых разрабатываются истребители 6-го поколения

Разработка первого истребителя 6-го поколения началась в США в рамках проекта NGAD. По предварительным данным, самолет должен будет использовать два двигателя, создаваемых по программе AETP (Adaptive Engine Transition Program). В рамках этой программы по состоянию на 2021 год создавались General Electric XA100 и Pratt & Whitney XA101. Однако технологичность первого двигателя под большим вопросом — он создавался еще для истребителя F-35. Для NGAD этот агрегат, вероятно, будет серьезно доработан и форсирован.

Создавать уникальную машину 6-го поколения в США начали еще в 2014 году. Однако в 2020 году журнал Aviation Week сообщил, что полноценные летные прототипы будут готовы в 2025 году. Практически параллельно стало известно, на чье место придет новая гиперзвуковая машина — NGAD должен будет заменить в военно-воздушных силах США истребители F-22.

Макет истребителя следующего поколения Tiraden, CC BY-SA 4.0 на Парижском авиасалоне в 2019 году

По замыслу разработчиков, машина должна будет иметь классическую аэродинамическую компоновку в стиле F-22 без вычурного переднего оперения и управляющих поверхностей, то есть будет совершенно не похожа на самолет Dark Star (*), которым в фильме «Топ Ган» управляет герой Тома Круза.

Предполагалось, что машина будет разрабатываться быстрее, чем истребители 5-го поколения, и закупаться большими партиями, однако, судя по сообщениям, затруднения американского авиапрома, связанные с созданием гиперзвуковых двигателей, коснулись не только крылатых ракет, но и авиации... Упс, что называется))!

Собственный истребитель 6-го поколения разрабатывает и Великобритания. Проект под названием Tempest курирует компания BAE Systems. Машина разрабатывается в рамках проекта FCAS — Future Combat Air System.

К 2022 году к программе создания истребителя должны были присоединиться Германия и Франция, однако пока британцы создают истребитель собственными силами. Одним из ключевых участников проекта также должна была стать Япония, однако после начала пандемии COVID-19 все работы над машиной были свернуты. Единственное, что инженеры BAE Systems успели сделать, — построить макет истребителя.

BAE Systems Tempest на DSEI-2019 (ExCel, Лондон)

При разработке Tempest британцы столкнулись с большим количеством проблем: труднейшей задачей стал выбор материала планера, заказ разработки двигателей и других элементов силовой установки. Представленный в 2019 году макет истребителя Tempest подтвердил ожидания авиаэкспертов — машина создается в рамках классической аэродинамической структуры и больше похожа на более крупный истребитель F-22.

В 2022 году стало известно, что Франция и Германия (потенциально самые влиятельные участники программы FCAS) не против подключиться к работам над машиной, однако имеют «много вопросов» как к проекту, так и к технологиям, по которым он создается. С похожими трудностями создается и японский истребитель Mitsubishi F-X. Для машины до сих пор не созданы ни двигатель, ни передовая авионика, ни средства поражения.

Непросто создание истребителя 6-го поколения дается и Китаю. Лишь в ноябре 2022 года в КНР представила макет нового самолета. Китайские авиастроители, в отличие от американских и европейских, пошли по иному пути: планер построен по схеме «бесхвостка» с интегрированными управляющими поверхностями.

При этом по количеству свободного пространства внутри очевидно, что машина, скорее всего, будет выполнена в двух версиях: ближнего радиуса действия и дальнего радиуса действия, что, по сути, копирует американский подход к построению истребителя 6-го поколения. Американские эксперты считают, что собственный истребитель 6-го поколения в КНР строят на базе технологий импортной машины поколения 4++ — российского сверхманевренного истребителя Су-35.

Истребитель 6-го поколения в России

Сам факт существования этого проекта, а также признание активных работ над машиной, был подтвержден еще в 2016 году. 7 лет назад глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что опытный образец самолета шестого поколения ПАК ДП МиГ-41 (Перспективный Авиационный Комплекс Дальнего Перехвата) совершит первый полет раньше 2025 года. Ориентиром для первого полета Михайлов назвал 2023−2025 год. Пока «окно» первого полета совпадает с прогнозируемым полетом первого истребителя 6-го поколения в США. 

2019:

При создании самолета будут применяться технологии малозаметности, и он будет иметь большой радиус перехвата. Также МиГ-41 сможет применять вооружение, которое существует сегодня и которое появится в будущем. Стало известно, что возможно создание даже беспилотной версии.

МиГ-41 будет нести вооружение не на пилонах, как в предыдущих версиях, а внутри корпуса. Но главное, он будет летать с немыслимой скоростью, близкой к скорости гиперзвука — по разным данным от 4 до 5 Махов.

А также будет способен вести боевые действия в ближнем космосе, но детали пока засекречены. Остается только предполагать, как это будет реализовано, ведь обычное «аэродинамическое» маневрирование в космосе уже не особо работает.

Создаваться МиГ-41 будет с нуля и по слухам с использованием летающего крыла (да, мы в курсе, что такое конструктивное решение не очень подходит для сверхзвуковых скоростей, но что имеет ввиду разработчик под этим выражением тоже пока непонятно), что обеспечит ему высокий уровень маневренности. Как говорит член Коллегии военных экспертов Сергей Белоусов:

«Необходимо помнить, что перехватчик МиГ-31 выдерживает длительные динамические и температурные нагрузки за счет конструкции прочного корпуса, состоящего на 50% из стали, на 33% из алюминиевых сплавов и на 16% из титана. Эти характеристики, очевидно, будут сохранены, а, возможно, даже улучшены».

Что касается вооружения, то всё держится в тайне. Но специалисты уверяют, что МиГ-41 получит комплекс «Кинжал» с гиперзвуковой ракетой, которую не могут обнаружить существующие и перспективные системы ПВО-ПРО противника. Причем на дальности до 2000 км.

«Это будет суперсовременный тяжелый истребитель-перехватчик, который сможет противостоять не только стандартным маломаневренным угрозам вроде крылатых ракет, бомбардировщиков, в том числе беспилотников, но и угрозам со стороны гиперзвуковых ракет», — пояснил председатель комитета Совфеда по обороне и безопасности Виктор Бондарев.

Реальность или фантастика?

Найти источник, который утверждал бы, что разработка нового истребителя ускорилась на 2 года, нам не удалось. По заявлениям официальных лиц, разработка ведется по плану и никаких переносов сроков нет.

Понятно, что по этому поводу ходят слухи и разные домыслы. Так, в прошлом году ажиотаж вокруг МиГ-41 подняли иностранные СМИ. А после эту волну подхватили уже российские.

Майкл Пек в статье The National Interest написал, что в России уже разрабатывается истребитель МиГ-41, который будет обладать гиперзвуковой скоростью. Но так как его характеристики засекречены, то на Западе даже стали придумывать название по своей классификации: «лисья гончая», «суперлиса», «лисья акула». С середины прошлого года в авторитетных источниках царит тишина.

Так что по поводу сроков нет конкретики. А вот то, что такой истребитель ВКС действительно нужен, показала эксплуатация МиГ-31. Причем нужен он под широкий круг задач. Да и в выводе на орбиту спутников ничего такого нет - на это в теории способен и МиГ-31Б. Ведь его еще в 2018 году видели с некой ракетой чудовищных размеров даже по сравнению с гиперзвуковым «Кинжалом».

«Таинственный истребитель с новой большой ракетой, подвешенной под ним, может быть российским противоспутниковым оружием. Перехватчик МиГ-31 «Фоксхаунд» был замечен на авиационном полигоне под Москвой с ракетой, которая может быть использована в качестве противоспутникового оружия или средства быстрого вывода небольших спутников на орбиту», — пишет западное издание Popular Mechanics.

В 2021 году, вероятно, с помощью именно этой ракеты был сбит старый советский спутник. И по большому счету, ничего не мешает вместо боеголовки установить небольшой спутник. Скорее всего, так и будут утилизировать эти ракеты. Этим же способом пользуются при утилизации баллистических ракет. Какая никакая, а польза. А какой носитель запускает эту противоспутниковую ракету, не очень-то и важно.

История проекта. Миг-41 – первый в мире космический истребитель

23 февраля 2022 года «Российская газета» со ссылкой на РОСТЕХ сообщила, что научно-исследовательские работы (НИР) по созданию супер-истребителя завершились, и МиГ-41 вышел на стадию ОКР.

Конструкторские работы ведутся в ПАО «ОАК» АО «РСК МиГ». Компания объединила два знаменитых конструкторских бюро – Сухого и Микояна, и будет ли такое слияние полезным, покажет время.

Илья Тарасенко, в 2017 году занимавший пост гендиректора РСК «МиГ», заявил, что МиГ-41 – это естественное развитие МиГ-31. То есть, концепция предшественника сохранится, но в то же время это будет совершенно новый самолёт. Эксперты же, не только российские, но и зарубежные, говорят о том, что при заявленных технических характеристиках такая боевая машина создается с нуля.

МиГ-41 позиционируется, как истребитель-перехватчик, который ни по скорости, ни по вооружению, ни по дальности полётов аналогов в мире не имеет.

Получается, что предшественники у российского «космического охотника» были, а истории как таковой нет. Ранний предшественник – МиГ-25, советский моноплан 3-го поколения.

И что бы о нем ни говорили, называя «самым пьяным самолётом ВВС» и «гастрономом», МиГ-25 уникален. Создавался Foxbat - «Летучая лисица», по кодификации НАТО, как ответ американцам на их Валькирию и Чёрного дрозда.

В версии перехватчика МиГ-25 нёс до 4 управляемых ракет Р-40 класса «воздух-воздух». В 70-х годах прошлого века самолёт в качестве разведчика впервые применили в небе над Синаем, где его не смогли засечь ни израильские «Миражи», ни американский ЗРК «Хок». В 77 году на МиГ-25, установлен мировой рекорд по скорости, который так и остался непревзойденным.

2021:

Но любая техника устаревает. Последний раз МиГ-25, как боевой самолёт поднялся в небо в 2000 году. С 2013 года машина снята с вооружения ВВС России. Логическим развитием МиГ-25 стал МиГ-31 – первый советский истребитель 4 поколения. Такого перехватчика и охотника за авианосцами не было и нет ни у США, ни у НАТО!!!

Зона обзора истребителя составляет более 200 км по фронту, максимальная скорость – 3000 км/ч, максимальная высота – более 20 км. Хотя за основу Миг-31 и взяли «Foxbat», самолеты различаются по конструкциям силового набора, навигационного и прицельного комплекса, шасси.

Впервые в мире на МиГ-31 установлена ФАР – фазированная антенная решетка. ФАР входит в состав радиолокационной станции «Заслон», и это даёт возможность обнаружения и перехвата цели на расстоянии 300 км, одновременного сопровождения до 10 целей, наведения вооружения до 4 из них.

И если МиГ-25 – моноплан, то экипаж «Лисьей гончей» состоит из двух человек, в истребителе предусмотрены две герметичные кабины для лётчика и штурмана-оператора. Теперь же МиГ-31 – это ещё и ударный ракетоносец, несущий аэробаллистические ракеты «Кинжал».

МиГ-31

Эти боевые машины и стали предшественницами ПАК ДП – тяжёлого истребителя 5-го поколения, способного выполнять боевые задачи в ближнем космосе.

Особенности конструкции МиГ-41

Если конструкторские работы по созданию МиГ-41 близки к завершению, то не за горами следующий этап – материальное воплощение самолёта.

Работы ведутся под грифом государственной тайны, и можно только предположить, каким будет новый летательный аппарат.

МиГ-31 потихоньку перестаёт отвечать требованиям современности: малозаметности, маневренности и экономичности. Исходя из этих трех пунктов и рассматривается облик «истребителя будущего».

Современная военная авиация стремится «уйти в тень», стать незаметной для ПРО и ПВО противника. Таков многоцелевой истребитель F-22 Raptor, истребитель-бомбардировщик F-35 и наш СУ-57 создавался с учётом технологий «стелс» (**). 41-му тоже придётся стать «невидимкой».

«Невидимость» истребителя достигается двумя путями:

1. За счёт поглощения радиоволн, когда электромагнитный импульс РЛС достигает самолета, но обратное отражение очень слабое. РЛС принимает ослабленный сигнал, а это ведёт к снижению дальности обнаружения цели. Для поглощения радиоволн используется специальное покрытие самолета.

2. Уменьшения отраженного сигнала за счёт снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР). Это значит, что чем меньше площадь самолёта, тем слабее отражает её импульс РЛС. Достигается снижение ЭПР специально рассчитанными формами самолёта.

Для той же незаметности, уменьшения лобового сопротивления и увеличения скорости используется аэродинамическая схема «летающее крыло». При использовании этой схемы фюзеляж как таковой отсутствует, его роль выполняет само крыло, которое несёт на себе все системы, кабины пилотов и боевую нагрузку. Главное достоинство схемы в том, что крыльям не надо поднимать фюзеляж. Вся поверхность самолёта работает как единое крыло, а это позволяет снизить массу боевой машины.

Основным материалом изготовления ПАК ДП станут полимерные композиты, титан и титановые сплавы. Композитные узлы и компоненты обеспечивают экономию веса до 60% по сравнению с конструкциями из металла. Но ни для двигателей, ни для стоек шасси пластик не годится.

Здесь речь идёт об использовании лёгкого и прочного титана и его сплавов. А это значит, что из титановых сплавов будут изготовлены лопатки компрессоров, кожухи камер сгорания, сопла, силовые установки.

Сюда же, к экономичности, а ещё эргономичности и маневренности относится и открытая архитектура летательного аппарата, которая даст возможность легко обновлять системы и расширять его возможности.

Для улучшения аэродинамических свойств, увеличения маневренности и скорости все вооружение с узлов подвесок уберут долой. Ни под крылом, ни под фюзеляжем не будет конструктивных элементов для крепления вооружения.

Пока неизвестно, будут ли использоваться в 41-ом подкрыльевые контейнеры для размещения средств РЭБ, систем инфракрасного поиска и отслеживания.

41-й станет не просто истребителем. Это целое семейство технологий, куда войдут двигатели, вооружение (возможно лазерные установки), комплексы РЭБ, сетевые экосистемы, средства управления боем.

Не исключено, что машина будет использоваться в паре с беспилотными истребителями Су-57: на истребителях пятого поколения может быть протестирована технология «ведущий-ведомый», с помощью которой пилот истребителя 6-го поколения сможет применять беспилотники для поражения целей на большом удалении друг от друга.

Технические характеристики истребителя МиГ-41 

2023:

СМИ представляют МиГ-41, как первый в мире гиперзвуковой истребитель. Крейсерская скорость 41-го огромна – 4500 – 4800 км/ч или 3,5 Маха. Но вот до гиперзвука она не дотягивает. Гиперзвуковой считается скорость в 5 Маха или 6000 км/ч. Но даже 4500 не может достичь ни одна боевая машина.

Для сравнения представлен список истребителей Советского Союза, России и США:

СУ-57 – 2600 км/ч, 2,1 Мах;

F-111 Aardvark – 2650 км/ч, 2,5 Маха;

• Mc Donnell Douglas F-15 Eagle – 2655 км/ч, 2,5 Маха;

МиГ-31 – 3000 км/ч, 2,83 Маха;

• North American XB-70 Valkurie – 3309 км/ч, – 3,02 Маха;

МиГ-25 – 3519 км/ч, 3,2 Маха;

Lockheed YF-11 – 3664 км/ч, 3,35 Маха;

Lockheed SR-71 Blackbird – 3,729 км/ч, 3,4 Маха.

Ни один из них близко не приблизился к заявленной крейсерский скорости 41-го МиГа. МиГ-41 будет первым в мире гиперзвуковым истребителем.

В авиации есть понятие «форсаж» или «режим форсажа». Применяется он редко, во время взлёта, разгона, либо при маневрах во время ведения боя. Скорость на форсаже нового истребителя - 7000 км/ч и это действительно гиперзвуковая скорость.

О ПАК ДП заявляют, как о летательном аппарате, работающем в условиях низких температур. Но с советских времен основной истребитель ПВО Севера – МиГ-31, они с воздуха прикрывали транспортные артерии, суда, порты по всей арктической зоне.

Теперь о ближнем космосе. Низкоорбитальные спутники находятся на расстоянии от 160 до 2000 км от Земли. Среднеорбитальные – на высоте 2000 – 36000 км. Наш СУ-35 и американский Raptor поднялись на высоту 20 тысяч метров. МиГ-31 достиг высоты в 30 тысяч метров. Если МиГ-41 преодолеет этот потолок, фантастика станет явью. Новость получит невиданный резонанс.

Технико-боевое оснащение на самолёт-истребитель МиГ-41

Всё, что касается конструкции, авионики, вооружения, да и самого вида ПАК ДП – засекречено. Будут ли разрабатываться новые схемы БРЭО и АО или за основу возьмут наработки для МиГ-31 – тоже неизвестно. Но уже понятно, что 41-й – это первый в России истребитель 5+++ поколения.

По силовым установкам эксперты придерживаются двух мнений: либо это будет ТРДД – двухконтурный турбореактивный двигатель, либо ИДД – импульсно-детонационный двигатель.

МиГ-41 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах, в свободном пространстве и на фоне земли, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях при использовании противником средств активного и пассивного противодействия.

Исходя из этого тезиса, можно предположить, чем будет вооружён истребитель:

• Ракета Р-37М – обеспечивает поражение воздушных целей, летящие со скоростью до 3 тысяч км/ч. Принята на вооружение в 2014 году и к моменту принятия истребителя может устареть.

• Ракета РВВ-БД с радиокоррекцией и активным радиолокационным самонаведением, поражает истребители, штурмовики, бомбардировщики на земной и водной поверхности в том числе с многоканальным обстрелом.

• Гиперзвуковой комплекс «Кинжал». Скорость ракеты в 10 раз превышает скорость звука, поражает стационарные цели и надводные корабли. Комплекс состоит из самолёта-носителя и ракеты Х-47М2.

• Гиперзвуковой комплекс «Циркон» – убийца авианосцев. Устанавливается на подводных лодках и ядерных эсминцах. В перспективе – установка на ударные самолеты.

Гиперзвуковой комплекс Циркон

Эксперты говорят об установке на ПАК ДП АФАР – активной фазированной антенной решётки. АФАР обеспечивает полноценную работу по множеству целей (10,20,30), можно ещё больше, с одновременным их обнаружением, сопровождением и атакой.

Военный эксперт Виктор Баранец заявил, что перехватчик «обзаведётся электроникой завтрашнего дня и самым передовым вооружением в мире, а технический интеллект в системе управления превратит его в беспилотный истребитель последнего, шестого поколения".

Есть ли будущее у проекта МиГ-41?

Журнал Aviation Week & Spice Tehnology опубликовал статью, автор которой поставил под сомнение возможности ВПК РФ. А именно то, что России под силу создать и довести до ума истребитель-перехватчик МиГ-41. Журналист писал о том, что у России нет ни сил, ни финансов на разработку перспективного авиакомплекса (…ууу…ё!!!).

«Всё упирается в деньги» – постулат важный, но не основополагающий. Дело ещё и в технологиях, новом вооружении, новых материалах. Истребитель представляют как боевую машину, работающую на гиперзвуковой скорости и изготовленную по стелс-технологии.

Но стелс-технологии тоже имеют недостатки, и главный – это сильный конфликт с аэродинамическими требованиями. Ни один стелс-самолёт не может похвастаться выдающимся летными качествами. Конструкторам и инженерам придётся идти на компромиссы.

То же самое можно сказать и о «летающем крыле». Да, оно обеспечивает высокую скорость полёта и уход с радаров противника. Но в то же время это рывки по курсу, невысокая маневренность, потеря подъемной силы из-за малого плеча рулей. Тем не менее, проблемы решаемы. 

ПАК ДП предназначен для использования только в России. Ни о каком экспорте за рубеж речь не идёт. Да и не нужна узкоспециализированная машина другим странам. Там с его задачами справятся системы ПВО. А вот на громадных просторах России истребитель найдёт применение.

Компетентные источники сообщали, что испытания начнутся к середине 20-х годов, при этом снимать МиГ-31 с вооружения не собираются по крайней мере до 2030-х годов. Активная реализация проекта начнётся не раньше, чем работы над «Посланником» вступят в завершающую стадию.

Главком ВКС сообщил, что к 2025 – 2026 году истребитель поступит в авиационные части. Теперь же дата опять сдвинулась, и уже говорят о 2028 годе.

Разговоры о 41-м продолжаются, и страх западлянцев перед истребителем, обгоняющем ракеты, вполне обоснован.

А на «компетентное мнение» этих заклятых западлянских партнеров в статьях и комментариях я бы положила…>:-))) - ход и результаты СВО подвели черту под их «компетентностью», тсз! Чё хотим, то и делаем!! И сделаем, несмотря и вопреки их гадючьему шипению!! Оне просто завидуют нам по-черному))).

Та-ра-рам та-ра-рам паа! Та-ра-рам та-ра-рам паа!!

Источники: 

https://dzen.ru/a/Y39J_sYT93qW... 

https://dzen.ru/a/ZQWqvyihc0v4... 

https://boevoj.ru/voennye-samo... 

Приложения:

(*) Вы будете сильно удивлены, узнав о советском Dark Star -  секретном советском проекте 50-х годов 20 века  стратегического бомбардировщика ДСБ-ЛК!  Фантастика!!!

(**) 


Мигрантам больше негде работать: Дальний восток увольняет иностранцев из большинства сфер.

По всей стране сейчас идут облавы, депортируют тысячи нелегалов из Средней Азии, начаты десятки уголовных дел против тех, кто незаконно помогал приезжим. В этот преступный бизнес были в...

Поговорим о яйцах

Банк России выступает за повышение штрафов банкам за нечестное обогащение за счет потребителей, вплоть до 1% капитала. Чудесная идея. Хочу её развить. Потому что за пределами сферы финансов таког...

Обсудить
  • :thumbsup: :star:
  • :boom: :hand:
  • Новый авиационный комплекс создается под двигатель. Комплекс дальней авиации именно из-за этого и забуксовал. У перехватывающего он есть? Кто знает.?
    • R2-D2
    • 7 декабря 2023 г. 18:56
    вот всё хорошо)) но видео летающих моделей, конечно же прекрасно, но..... наверное всё таки не к месту..))))
  • Кто изверг эту техноересь? Бред до последнего слова, грубейшие ошибки. Человек вообще не понимает, о чем пишет.